提起紅旗，大家最先會(huì)想到什么？

是1958年打造中國(guó)第一輛高級(jí)汽車(chē)，承載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，幾代國(guó)人的民族情懷寄托；

也是天安門(mén)閱兵的檢閱車(chē)，是國(guó)家形象的莊嚴(yán)代表，自帶崇高與厚重的標(biāo)簽。

但最近紅旗品牌的一系列動(dòng)作，卻改變了我對(duì)紅旗的看法。

近一個(gè)月，紅旗HS6 PHEV萬(wàn)人交付儀式在全國(guó)陸續(xù)舉行。首站品牌總部長(zhǎng)春開(kāi)始，詮釋何為“娘家人”式的極致服務(wù)。

接下來(lái)又來(lái)到成都，這場(chǎng)交付儀式我在現(xiàn)場(chǎng)，親眼見(jiàn)證了紅旗從“國(guó)車(chē)”到“國(guó)民車(chē)”的重大轉(zhuǎn)身。事實(shí)上，這種大規(guī)模交付儀式在紅旗品牌歷史上還是第一次，并且紅旗HS6 PHEV在去年12月才剛剛上市，短短一個(gè)月時(shí)間訂單破萬(wàn)，上市即熱銷(xiāo)直觀印證了這款“國(guó)民車(chē)”的市場(chǎng)熱度。

紅旗，用最有力的銷(xiāo)量與聲量，向世人宣告品牌的新生。

那這一切如何發(fā)生的？接下來(lái)我們就來(lái)復(fù)盤(pán)紅旗過(guò)去一年的成長(zhǎng)與蛻變。

01

高質(zhì)量發(fā)展的一年

先來(lái)看銷(xiāo)量。

46萬(wàn)輛銷(xiāo)量、11.7%同比增長(zhǎng)、14.9萬(wàn)輛新能源產(chǎn)品、200萬(wàn)累計(jì)用戶(hù)，這組兼具規(guī)模與速度的數(shù)字，是紅旗2025年交出的成績(jī)單。

透過(guò)這組核心數(shù)據(jù)，我們能清晰地看到紅旗品牌的增長(zhǎng)底氣與發(fā)展邏輯。

整體來(lái)看，超過(guò)10%的增幅，在乘用車(chē)整體市場(chǎng)增速放緩的背景下更顯不易。更難得的是，紅旗已經(jīng)“連續(xù)8年正增長(zhǎng)”，更印證了品牌戰(zhàn)略的長(zhǎng)期主義——

穩(wěn)定，是這個(gè)時(shí)代最難得的品質(zhì)。

從結(jié)構(gòu)上看，新能源車(chē)型貢獻(xiàn)了14.9萬(wàn)輛，占比突破32%，同比增速近30%，標(biāo)志著紅旗新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入收獲期，實(shí)現(xiàn)“量速齊飛”的雙重突破。

此外，紅旗金葵花產(chǎn)品在去年也賣(mài)出1404輛，持續(xù)在超豪華領(lǐng)域穩(wěn)步增長(zhǎng)，這才是真正的“東方勞斯萊斯”。

再把時(shí)間線拉長(zhǎng)，紅旗已成為首個(gè)突破200萬(wàn)用戶(hù)的中國(guó)豪華汽車(chē)品牌，意味著紅旗已擺脫“小眾豪華”的標(biāo)簽，品牌迎來(lái)歷史性跨越。

更值得關(guān)注的是，在2025年發(fā)布的《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告中，紅旗品牌以1410.65億元的品牌價(jià)值位列乘用車(chē)品牌行業(yè)第一——這份數(shù)據(jù)，就是紅旗品牌含金量的有力證明。

可以看到，紅旗在2025年以一份高質(zhì)量發(fā)展的答卷，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量與品牌的雙重躍升。

02

三大子品牌矩陣成形

同時(shí)，紅旗品牌也迎來(lái)全面煥新升級(jí)。

最大的變化就是重新梳理了品牌矩陣，構(gòu)建“紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花”三大子品牌協(xié)同發(fā)展的全新體系，用戶(hù)人群和品牌定位也進(jìn)一步細(xì)化：

“紅旗”面向主流人群，定位國(guó)民豪華車(chē)，宜商宜家，涵蓋燃油、混動(dòng)與純電多元?jiǎng)恿?，是品牌最主要的基本盤(pán)；

“紅旗天工”聚焦追求時(shí)尚的年輕新銳，肩負(fù)品牌向新、拓展破圈用戶(hù)的使命，是品牌年輕化、智能化、電動(dòng)化的武器，目前已推出紅旗天工05、紅旗天工06、紅旗天工08三款車(chē)型，均基于全新純電平臺(tái)打造；

“紅旗金葵花”則瞄準(zhǔn)超豪車(chē)市場(chǎng)，打造東方頂級(jí)豪華名片，對(duì)標(biāo)賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌。

事實(shí)上，紅旗現(xiàn)有的品牌矩陣并不是一蹴而就，早在2023年就進(jìn)行過(guò)一次品牌架構(gòu)梳理，彼時(shí)的劃分是在“紅旗”主品牌下，構(gòu)建“新能源汽車(chē)”“節(jié)能汽車(chē)”“紅旗頂級(jí)車(chē)”“超級(jí)跑車(chē)”四個(gè)子品牌，各子品牌有相對(duì)獨(dú)立的理念、標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

顯然，這次梳理紅旗已經(jīng)有了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的初步意識(shí)，但劃分方式還比較簡(jiǎn)單粗暴，直接按照能源形式劃分品牌類(lèi)別，紅旗節(jié)能車(chē)是燃油車(chē)+混動(dòng)，紅旗新能源聚焦純電。

而如今全新的三大子品牌定位更加清晰，分工也更明確，不難看出紅旗是在深入思考后，對(duì)不同消費(fèi)群體差異化需求做出了精準(zhǔn)把握。

隨著全新品牌架構(gòu)的形成，紅旗三大子品牌也在快速布局。

紅旗HS6 PHEV于去年11月15日啟動(dòng)預(yù)售，12月便正式上市，同月又開(kāi)啟萬(wàn)人交付，成為品牌開(kāi)拓主流市場(chǎng)的有力抓手。

紅旗天工也在年輕化上邁出重要一步。2025年，紅旗天工正式啟動(dòng)“潮改計(jì)劃”，為選購(gòu)天工05、天工06的用戶(hù)提供5000元青春潮改基金，并打造多款主題涂裝車(chē)。

去年廣州車(chē)展上，紅旗天工帶來(lái)三款全新風(fēng)格涂裝車(chē)，分別采用熾熱橙、云錦粉、余白綠的車(chē)身配色，以前所未有的年輕化姿態(tài)吸引了很多人的眼球，展現(xiàn)出品牌從未有過(guò)的潮流一面。

此外，有媒體報(bào)道，紅旗天工將啟用更具科技感與潮流感的全新標(biāo)識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步完善轎車(chē)、SUV、MPV全系產(chǎn)品布局，并加速線控轉(zhuǎn)向、L3級(jí)駕駛輔助等尖端技術(shù)落地。

與此同時(shí)，紅旗的品牌使命與目標(biāo)用戶(hù)也同步更新：品牌使命從原來(lái)的“讓理想飛揚(yáng)（參數(shù)丨圖片）”變成“讓出行更安全，讓生活更美好”，目標(biāo)用戶(hù)也從“中國(guó)式新高尚情懷人士”調(diào)整為“新高尚情懷人士”。這并非簡(jiǎn)單的話(huà)術(shù)修改，更折射出紅旗 “以用戶(hù)為中心” 的體系化變革與全球化視野。

紅旗金葵花動(dòng)作頻頻。1月21日，一汽紅旗與首汽集團(tuán)正式簽約，將在年內(nèi)分批向首汽集團(tuán)交付100臺(tái)營(yíng)運(yùn)版車(chē)輛，其中10臺(tái)將為重要會(huì)議提供護(hù)航保障。這意味著紅旗正式切入高端出行市場(chǎng)。

作為紅旗金葵花旗下的主力車(chē)型，國(guó)悅自2024年3月上市以來(lái)表現(xiàn)亮眼：截至2025年，其細(xì)分市場(chǎng)占有率突破30%，全口徑份額增速高達(dá)15.2%，政府采購(gòu)份額更是穩(wěn)居行業(yè)第一。

顯然，紅旗三大子品牌矩陣的成形并非簡(jiǎn)單調(diào)整，而是一次全面的戰(zhàn)略升維，從用戶(hù)導(dǎo)向到產(chǎn)品煥新，從年輕化到全球化。這才是真正的“新紅旗”。

03

從“國(guó)車(chē)”到“國(guó)民車(chē)”的真正蛻變

2026年剛剛開(kāi)啟，紅旗已強(qiáng)勢(shì)出發(fā)。

紅旗HS6 PHEV的萬(wàn)人交付，既是紅旗邁向主流市場(chǎng)規(guī)模化的第一步，也是紅旗“以用戶(hù)為中心”經(jīng)營(yíng)思維的又一次體現(xiàn)。

在成都站的交付儀式現(xiàn)場(chǎng)，有一個(gè)環(huán)節(jié)讓我感觸很深：車(chē)主按照事先排好的順序站成一列，依次上臺(tái)接過(guò)鑰匙，一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記王立軍則親手為車(chē)主拉開(kāi)車(chē)門(mén)，再送車(chē)主坐上新車(chē)，整個(gè)過(guò)程就像“流水線交車(chē)”。

當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)的新車(chē)有多少臺(tái)，這個(gè)動(dòng)作就重復(fù)了多少次。要知道成都當(dāng)天溫度只有幾度，我僅是拿出手機(jī)拍照的一會(huì)功夫手就凍得不行，而作為交車(chē)人的王立軍更是只身著一套西服，可想有多冷。

此舉看似微小，卻意味深長(zhǎng)——高管親手拉開(kāi)的不只是車(chē)門(mén)，更是叩開(kāi)了主流市場(chǎng)消費(fèi)者人群的心門(mén)。

紅旗HS6 PHEV 之所以能迅速實(shí)現(xiàn)訂單破萬(wàn)，首先當(dāng)然離不開(kāi)產(chǎn)品與價(jià)格的雙重兜底，17.88-22.88萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，各項(xiàng)權(quán)益還能再降低2萬(wàn)元以上的實(shí)際購(gòu)車(chē)成本，等于只需20萬(wàn)元左右即可入手一輛中大型插混SUV，在同級(jí)中性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

其次，續(xù)航、能耗、空間、配置、安全等方面都做到了兼顧，就連智能也看齊了新勢(shì)力，堪稱(chēng)一款沒(méi)有短板的水桶車(chē)，再加上獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品牌定位，很大程度上是目前市面上該價(jià)位唯一的選擇，消費(fèi)者用腳投票是順理成章的。

從成都交付現(xiàn)場(chǎng)的用戶(hù)反饋來(lái)看，紅旗HS6 PHEV 的車(chē)主主要集中在30–40歲家庭用戶(hù)群體，其中不乏紅旗老車(chē)主置換升級(jí)。用戶(hù)普遍關(guān)注操控、安全、做工、設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)，其中19.98萬(wàn)元版本因配置均衡最受歡迎。

值得一提的是，這也是紅旗品牌歷史上首次大規(guī)模的車(chē)主交付儀式，能舉辦這種大規(guī)模交付活動(dòng)本身就是體系實(shí)力的一種證明——實(shí)現(xiàn)“上市即交付、交付即熱銷(xiāo)”，無(wú)疑給紅旗2026年的發(fā)展注入一劑強(qiáng)心針。

對(duì)紅旗而言，這一舉動(dòng)還有更重要的意義，一汽紅旗西部區(qū)副總監(jiān)韓旭向駕仕派表示：“這是紅旗第一款20萬(wàn)的家庭用車(chē)”，意味著紅旗在主流家庭市場(chǎng)又迎來(lái)重大突破，是品牌從“國(guó)車(chē)”到“國(guó)民車(chē)”完成蛻變的有力證據(jù)。

從此，紅旗不再只是國(guó)事盛典上的榮耀符號(hào)，更將成為走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的出行伙伴。讓“東方豪華觸手可及”也不再是一句口號(hào)，而是可以看到的未來(lái)。

04

駕仕結(jié)語(yǔ)

從1958年締造中國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)的拓荒，到如今連續(xù)八年銷(xiāo)量正增長(zhǎng)、站穩(wěn)200萬(wàn)用戶(hù)規(guī)模的深耕，紅旗在不同階段完成了不同的使命。唯一不變的是，紅旗始終是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)版圖的一顆明珠。

歷史上不乏傳奇汽車(chē)品牌，但不是所有品牌都能延續(xù)輝煌，紅旗沒(méi)有停留在過(guò)往的榮光里，而是努力跟上時(shí)代的腳步，煥發(fā)新的生機(jī)。

紅旗的故事告訴我們：

豪華不能只是曲高和寡的孤芳自賞，也不是高高在上的神秘單品，還要能走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，走進(jìn)所有人的心里。

從這個(gè)角度來(lái)看，紅旗2025年打贏的這場(chǎng)勝仗，從來(lái)不是單一產(chǎn)品的成功，而是從戰(zhàn)略布局到用戶(hù)思維、從產(chǎn)品體系到品牌內(nèi)核的全面勝利。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，紅旗的2026，更加值得期待。