每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

理想汽車對組織架構的調整仍在持續(xù)。

近日，有報道稱，理想汽車將開啟新一輪的組織架構調整。在此次調整中，研發(fā)體系將重組為基座模型、軟件本體和硬件本體（包含汽車和機器人等）三大團隊，調整的重點是自動駕駛團隊被拆分。

1月29日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從知情人士處確認了該消息的真實性。

具體來看，原自動駕駛高級副總裁郎咸朋將成為硬件本體團隊負責人，主要負責機器人研發(fā)，向理想汽車總裁馬東輝匯報，不再負責自動駕駛；自動駕駛團隊將被并入到理想智能空間副總裁勾曉菲負責的軟件本體團隊。此次調整后，勾曉菲將統(tǒng)籌理想智能座艙和智能駕駛研發(fā)，同樣向馬東輝匯報。

基座模型團隊則由詹錕帶領，整體負責理想的VLA（視覺-語言-行動）基座模型研發(fā)，將相關技術研發(fā)團隊充分整合，為自動駕駛、智能座艙，以及將來機器人等業(yè)務提供技術支撐，向理想汽車CTO謝炎匯報。

圖片來源：理想汽車官微

上述組織架構的調整，或與理想汽車對于行業(yè)的判斷及公司業(yè)務的轉變有關。理想汽車董事長李想將人工智能視為“未來的全部”，認為大模型的出現(xiàn)會讓人類發(fā)生根本性的改變。

本周一，李想召開了一場線上全員會。在近兩個小時的會議中，李想主要分享了自己對于AI（人工智能）的趨勢判斷。他表示，公司要進化為具身智能企業(yè)，在具身感知、基座模型、推理芯片、操作系統(tǒng)方面要實現(xiàn)既定計劃。

據(jù)悉，理想汽車即將對研發(fā)體系展開的新一輪組織架構調整，就是為了應對即將到來的AI領域的激烈角逐。從理想汽車的布局及調整來看，其或欲效仿特斯拉與蘋果的商業(yè)模式，打造“軟硬一體”的閉環(huán)生態(tài)。在理想汽車的戰(zhàn)略框架里，這種軟硬協(xié)同能力被視為企業(yè)護城河建設的核心支點。

所謂“軟硬一體”，其核心在于將芯片設計與軟件開發(fā)進行深度的綁定與協(xié)同。業(yè)內(nèi)普遍認為，硬件與軟件的結合已不能停留在簡單的“堆砌”層面，而必須實現(xiàn)深度融合。特別是在VLA等大模型時代，芯片與算法的深度協(xié)同是提升開發(fā)效率、降低開發(fā)成本的必由之路。

就“軟硬一體是更好的商業(yè)模式”這一問題，階躍星辰董事長印奇認為，在后大模型時代，硬件的角色會越來越重要。所有的Agent（智能體）都需要一個具象化的硬件實體來承載，這意味著硬件也會成為AI服務閉環(huán)的載體。所以“模型-軟件-硬件”本身就應該是三位一體的存在。

從此次理想汽車的調整來看，其也將研發(fā)體系分為了基座模型團隊、軟件本體團隊、硬件本體團隊共三大團隊。

“從當前來看，不論是原有巨頭還是全新AI公司，組織方式基本變成一樣，各個團隊整合在一起進行聯(lián)合設計，共同設計硅基生命的感知、大腦、心臟、神經(jīng)、軟件本體、硬件本體。這和過去做軟件、做硬件的方式相比發(fā)生了根本性變化，完全不同于移動互聯(lián)網(wǎng)時代�！崩钕胝J為。

事實上，理想汽車在此前一年的時間里進行了至少五次針對組織架構的調整。一位車企員工向記者表示，在大模型技術成為行業(yè)主流趨勢后，企業(yè)需要對自身的發(fā)展目標和方向進行調整，此時出現(xiàn)的人事變動或流失，都是正常的。