“我國外交部早已發(fā)出赴日風險提示，可仍有不少民眾爭先恐后搶購機票飛往日本，無視提醒的代價，此刻已真實上演！”

1月26日，中國民航局緊急叫停49條中日往返航線，同日，外交部“領(lǐng)事直通車”平臺同步發(fā)布安全提醒，明確建議中國公民暫緩赴日行程。然而，仍有大量旅客未予重視，執(zhí)意啟程。

就在航線全面暫停生效的當天，日本北海道新千歲機場陷入嚴重擁堵，現(xiàn)場滯留旅客總數(shù)逼近7000人。

候機大廳瞬間變成臨時宿營地，大批旅客席地而臥，行李箱與睡袋交錯鋪滿地面；連機場內(nèi)多家連鎖便利店也遭遇哄搶，方便面、壓縮餅干、瓶裝水等基礎(chǔ)補給品被迅速清空，貨架空蕩如洗。

其中，來自中國大陸的游客占比顯著，他們陸續(xù)在社交平臺上傳現(xiàn)場視頻與文字記錄，直斥當?shù)貞獙C制嚴重失能。

有人發(fā)帖稱“此生絕不再踏足日本”，但評論區(qū)中，多數(shù)網(wǎng)友并未流露同情，反而認為其處境實屬情理之中。

既已選擇忽略國家層面的權(quán)威預警，便需坦然承擔由此引發(fā)的一切后果……

航線熔斷非一時之策

當49條中日航線驟然停航的消息傳出，不少公眾第一反應是“措手不及”“力度過猛”。

殊不知，此次調(diào)整并非突發(fā)決策，而是基于持續(xù)跟蹤評估后的審慎行動。

就在1月26日航線熔斷啟動當日，“領(lǐng)事直通車”微信公眾號即刻推送警示通告。

公告清晰指出：近期日本多地治安形勢惡化，針對我公民的盜竊、詐騙及人身侵害事件呈高發(fā)態(tài)勢，旅行安全保障能力明顯弱化。

與此同時，日本本州西部至北海道區(qū)域接連發(fā)生多次有感地震，部分災區(qū)尚存山體滑坡、道路塌陷等次生災害隱患，進一步抬高出行風險系數(shù)。

這份由外交部發(fā)布的正式提醒，每一條都指向現(xiàn)實威脅，每一句皆為責任告誡。遺憾的是，部分旅客仍將警告視作例行公事，一心沉溺于購物清單與滑雪行程之中。

甚至有人輕描淡寫表示：“危險哪會剛好砸到自己頭上？”

七千人困守機場實錄

1月26日，恰逢我國宣布航線熔斷之時，北海道遭遇歷史性極端暴雪襲擊，成為壓垮機場運力的最后一根稻草。

據(jù)央視新聞援引氣象廳數(shù)據(jù)，截至當日上午9時，札幌市中央?yún)^(qū)48小時累積降雪深度達64厘米，刷新自1999年3月以來最高紀錄。

暴雪致使新千歲機場跑道結(jié)冰、除雪作業(yè)超負荷運轉(zhuǎn)，全日航空（JAL）、全日空（ANA）及其他地方航司共取消56個進出港航班。

原定起飛或抵達的旅客，全部被迫滯留在狹小的國際到達區(qū)與中轉(zhuǎn)通道內(nèi)。

這7000余名被困人員中，超六成系專程赴北海道體驗冰雪旅游、溫泉療愈及跨境購物的中國籍游客。

他們在零下低溫中徹夜等待，處境令人揪心。

機場休息區(qū)早已飽和，眾人只能蜷縮在冰冷瓷磚地上休憩，人群密集到難以伸展四肢，嬰兒啼哭與咳嗽聲此起彼伏。

機場內(nèi)數(shù)家24小時便利店門前排起長隊，熱食柜臺前擠滿饑寒交迫的旅客；貨架上最后一包火腿腸、最后一瓶電解質(zhì)水也被搶購一空，晚到者連溫水都難以獲取。

更令人失望的是日航方面的應急響應——既未開放備用候機廳供旅客避寒，也未提供毛毯、簡易餐食等基本物資；航班恢復時間表遲遲未公布，信息更新近乎停滯。

面對系統(tǒng)性失序，航空公司仿佛置身事外，任由旅客在焦慮與疲憊中自行消化困境。

情緒積壓至臨界點后，不少中國游客開啟直播、發(fā)布短視頻，用鏡頭直擊混亂現(xiàn)場。

他們控訴日航客服電話永遠占線、登機口廣播語焉不詳、工作人員對求助置若罔聞；也質(zhì)疑北海道地方政府應急預案形同虛設(shè)，缺乏跨部門協(xié)同調(diào)度能力。

相關(guān)話題登上微博熱搜后，輿論場并未出現(xiàn)普遍共情，反倒是理性聲音占據(jù)主流。

一位認證為高校教師的網(wǎng)友留言：“預警早發(fā)十天，不是沒給時間撤離，是自己放棄判斷權(quán)。”

另一位曾駐東京多年的外交系統(tǒng)退休干部則寫道：“明知暴雪紅色預警疊加治安風險通告，仍執(zhí)意成行，這不是勇敢，是僥幸心理作祟。”

赴日熱潮亟須理性回歸

此次七千人滯留事件表面看是天氣突變與航班調(diào)度沖突所致，深層原因卻早在外交部預警中被反復強調(diào)。

所謂“避免赴日”，不僅涵蓋自然災害與治安隱患兩大維度，更折射出日本當前整體旅游承載力的結(jié)構(gòu)性衰退。

鮮為人知的是，日航近年來運營穩(wěn)定性持續(xù)下滑，本次大規(guī)模取消僅是冰山一角。

過去三個月內(nèi)，該公司已因機組排班失誤、系統(tǒng)故障、燃油供應中斷等原因，累計延誤或取消航班逾230架次，投訴量同比激增170%。

服務疏漏亦屢見不鮮：托運行李錯運至沖繩、值機柜臺誤標登機口、電子登機牌重復生成等問題頻發(fā)，多名旅客因此錯過國際中轉(zhuǎn)銜接。

更有甚者，有中國家庭因日航地勤口頭誤導，誤信“航班正�！�，最終在登機口苦等三小時后被告知已取消，孩子高燒送醫(yī)延誤。

放眼整個日本觀光產(chǎn)業(yè)，經(jīng)營壓力同樣不容樂觀。

據(jù)日本國土交通省最新統(tǒng)計，2026年1月前半月，中國大陸赴日游客人數(shù)較去年同期銳減45.2%。

要知道，此前中國游客常年穩(wěn)居日本入境外國游客榜首，年均占比穩(wěn)定在31.6%左右；消費總額更占全部訪日外國游客總支出的38.9%，堪稱日本旅游業(yè)最核心客源支柱。

即便如此，日方仍未建立面向中國游客的安全響應專班，亦未升級多語種應急廣播、增設(shè)中文導覽標識、強化機場醫(yī)療支援力量。

此次49條航線集體熔斷與七千人滯留，實質(zhì)是一記沉重警鐘——它提醒所有計劃出境者：熱度不該凌駕于安全之上，沖動不應替代研判。

那些忽視官方風險提示、盲目追逐低價團與網(wǎng)紅打卡點的旅客，不僅要面對不可預知的滯留成本。

更可能卷入治安案件、遭遇醫(yī)療資源擠兌、陷入語言障礙導致的求助無門，綜合風險遠高于預期收益。

頗具反諷意味的是，部分滯留游客在社交平臺傾訴委屈之后，仍未反思自身決策邏輯，反而歸咎于“運氣太差”“偏偏趕上那天”。

他們尚未真正理解：國家每一次鄭重其事的風險提示，背后都是大量實地調(diào)研、案例回溯與多方協(xié)商的結(jié)果。

那不是冷冰冰的行政指令，而是以千萬次經(jīng)驗沉淀凝練而成的生命防線；漠視它，終將付出真實且沉重的代價。

結(jié)語

四十九條航線暫停運營，七千名旅客困守機場，這場看似偶然的危機，實則是風險預警長期被忽視后的必然呈現(xiàn)。

外交部早已將潛在威脅攤開在陽光之下，可部分民眾卻選擇視而不見、聽而不聞。

國家所筑起的安全屏障，從來不是擺設(shè)，而是關(guān)鍵時刻最值得信賴的依靠。

請珍視每一次官方提醒，別讓僥幸成為冒險的理由，別等身陷窘境才想起當初的忠告。

赴日旅游熱，到了該冷靜下來、重新評估的時候了。真正的清醒，才是對自己與家人最深沉的守護。

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