最近的科技圈，空氣中都彌漫著“存儲”的味道。存儲芯片，無疑是當(dāng)下最炙手可熱的黃金賽道。

作為國產(chǎn)存儲龍頭，長鑫科技（CXMT）正全力沖刺科創(chuàng)板IPO，計劃融資295億元，估值或高達(dá)1500億元以上。這不僅是一次上市，更是中國存儲產(chǎn)業(yè)的一次高調(diào)宣言。

而長鑫的背后，合肥再次站到了全國資本舞臺的中央。

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故事始于一個艱難的夢想：

兆易創(chuàng)新創(chuàng)始人朱一明立志打造中國自主的DRAM產(chǎn)業(yè)。但現(xiàn)實很殘酷：這是一個資本密集型、高風(fēng)險的領(lǐng)域，私人投資者望而卻步。就在這時，合肥政府果斷介入，承擔(dān)了初期180億元投資的大部分。

緊接著，就是令人咋舌的“合肥速度”。

2017年工廠破土，10個月建成投產(chǎn)；2019年實現(xiàn)國產(chǎn)DDR4芯片從0到1的突破；隨后快速迭代，于2023年量產(chǎn)LPDDR5。

如今，長鑫已躋身全球第四大DRAM廠商。

2025年前三季營收超320億元，同比激增72%，并在第四季度迎來利潤拐點，預(yù)計全年盈利20-35億元，終于等到了市場超級牛市與自身產(chǎn)能擴(kuò)張的歷史性共振。

合肥在此扮演的角色，早已超越簡單的出資方，更像是一位為產(chǎn)業(yè)謀篇布局的總設(shè)計師。其圍繞長鑫打造的“鏈?zhǔn)秸猩?/strong>”生態(tài)，吸引了450多家集成電路企業(yè)落戶，形成了成本極低、韌性強大的產(chǎn)業(yè)集群。

如果上市成功，合肥產(chǎn)投/國資委持有的40%股權(quán)價值可能突破千億。

更為深遠(yuǎn)的是，數(shù)萬名高學(xué)歷人才正隨之涌入，將合肥推向一座真正的創(chuàng)新高地。

而這，只是合肥傳奇的其中一章。

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2008年，當(dāng)時合肥還只是一個不起眼的“大縣城”，大膽押注了虧損嚴(yán)重的京東方，投入了相當(dāng)于全市財政收入三分之一的資金投建國內(nèi)首條6代線。

當(dāng)時合肥已是家電基地，海爾、美的都在這，缺的就是“屏”。這一把，不僅救活了京東方，更拉來了康寧玻璃、住友化學(xué)等180多家上下游企業(yè)，直接炸出一個千億級的“新型顯示產(chǎn)業(yè)集群”。

緊接著，他們進(jìn)軍半導(dǎo)體。2011年又拿出100多億元投資投資了長鑫和兆易創(chuàng)新等。

2016年，合肥啟動了總投資1500億元的長鑫存儲項目，專注于DRAM芯片。

通過收購德國奇夢達(dá)的技術(shù)專利，甚至請來中芯國際前總裁王寧國坐鎮(zhèn)，僅用兩年就實現(xiàn)首顆國產(chǎn)DRAM芯片量產(chǎn)。

如今長鑫存儲產(chǎn)能占全球10%，技術(shù)僅落后三星1.5代，讓中國在被“卡脖子”的存儲芯片領(lǐng)域有了話語權(quán)，這是一次巨大的飛躍。隨后，晶合集成、通富微電等企業(yè)紛紛加入，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

新能源汽車領(lǐng)域是下一個戰(zhàn)場。

2019年，蔚來汽車瀕臨倒閉。合肥果斷出手，投資70億元，不僅救下了蔚來，也換來了蔚來中國總部的落地。

這一舉措帶動了國軒高科、巨一動力等一大批供應(yīng)商落戶，也吸引了一些其他車企（大眾、比亞迪、華為）在合肥落地新能源汽車項目。

2025年1-11月，合肥新能源汽車產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到124.6萬輛，同比增長30%以上，超越上海和深圳，首次躍居全國城市第一。

不僅如此，合肥的眼光已經(jīng)盯上了十年后。

在無人艇領(lǐng)域，2024年資本寒冬期，合肥產(chǎn)投僅用4個月就完成對云洲智能的投資，填補了水上智能裝備的空白；

在AI眼鏡爆發(fā)前夜，果斷注資Rokid；

在生物制造領(lǐng)域，專門設(shè)立20億元專項基金。