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巨虧的北汽藍(lán)谷咋就成了香餑餑?

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寒冬雖未完全過去,但春天會(huì)越來越近。

中國(guó)新能源整車第一股,要實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)了?

抱上華為的大腿,不僅能改善業(yè)績(jī),資本市場(chǎng)融資仿佛也容易了許多。

經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)六年的“虧損寒冬”,北汽藍(lán)谷在2025年終于迎來了破曉的跡象,銷量同比飆升84%、虧損額收窄至六年最低,并成功獲得資本市場(chǎng)“輸血”60億元。

如今的北汽藍(lán)谷,雖然累計(jì)虧損超過338億元,但日子似乎越來越好。

01

1月26日晚,北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱,其以7.56元/股的發(fā)行價(jià)格,發(fā)行股數(shù)7.94億股,募集資金總額60億元,完成定向增發(fā)。



這對(duì)于連年虧損、入不敷出的北汽藍(lán)谷而言,可謂雪中送炭。

隨著募集資金到位,北汽藍(lán)谷整體資金實(shí)力和償債能力不僅會(huì)得到提升,且資本結(jié)構(gòu)也將得到優(yōu)化,為公司后續(xù)發(fā)展提供有效保障。

這也就意味著,即使短時(shí)間內(nèi)北汽藍(lán)谷的盈利能力仍有所欠缺,但公司的退市風(fēng)險(xiǎn)并不高。

公告顯示,本次募集資金將主要用于新能源車型開發(fā)項(xiàng)目和AI智能化平臺(tái)及智駕電動(dòng)化系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目。



值得一提的是,參與此次認(rèn)購的投資者達(dá)23名,其中不乏瑞銀集團(tuán)、中信證券、華泰資產(chǎn)、摩根士丹利、長(zhǎng)城資產(chǎn)管理公司、國(guó)泰君安等國(guó)內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)。

由此可見,不少機(jī)構(gòu)投資者看好北汽藍(lán)谷的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

事實(shí)上,隨著北汽藍(lán)谷銷量飆漲、虧損收窄、L3級(jí)自動(dòng)駕駛率先落地等,一切似乎均有跡可循。

02

2025年,北汽藍(lán)谷銷量飆漲,全年銷售新車20.96萬輛,同比飆升84.06%。這樣的表現(xiàn),不僅刷新了北汽藍(lán)谷借殼上市以來的最高銷量,同時(shí)還跑贏了行業(yè)28.2%的銷量增速。



北汽藍(lán)谷能夠?qū)崿F(xiàn)銷量大漲,主要得益于“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)。

其中,極狐品牌作為絕對(duì)主力,全年銷量超16萬輛,同比激增99%,連續(xù)兩年銷量翻番,且月銷量站穩(wěn)2萬輛臺(tái)階。

與華為聯(lián)手打造的高端品牌享界,銷量在2025年的最后一個(gè)月站上萬輛臺(tái)階,穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍,初步站穩(wěn)高端市場(chǎng)。

值得一提的是,隨著享界品牌銷量不斷攀升,北汽藍(lán)谷整體的單車均價(jià)也隨之大幅提升。



可以說,如今的極狐,規(guī)模效應(yīng)已初步顯現(xiàn);而享界則成功打開了高端市場(chǎng),并提升了品牌溢價(jià)。

得益于此,北汽藍(lán)谷在2025年迎來近6年來的“最好業(yè)績(jī)”。

03

1月19日,北汽藍(lán)谷披露2025年度業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)虧損43.5億~46.5億元。雖然業(yè)績(jī)虧損巨大,但較2024年同期虧損,已收窄三分之一左右,是六年以來虧損最少的一年,也是表現(xiàn)最好的一年。

根據(jù)北汽藍(lán)谷歷年財(cái)報(bào),2020年~2024年,北汽藍(lán)谷凈虧損分別為64.8億元、52.4億元、54.6億元、54億元和69.48億元。這意味著,過去六年,北汽藍(lán)谷累計(jì)虧損至少超338億元。


「圖片來源:北汽藍(lán)谷業(yè)績(jī)預(yù)告」

面對(duì)2025年的虧損,北汽藍(lán)谷在公告中解釋,一是持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)與渠道建設(shè),對(duì)公司業(yè)績(jī)形成階段性影響;二是規(guī)模效益尚未充分體現(xiàn),公司整體仍處于戰(zhàn)略投入期的虧損階段。

不過,北汽藍(lán)谷對(duì)未來信心十足,并表示隨著新產(chǎn)品矩陣按規(guī)劃投放市場(chǎng)及降本增效措施進(jìn)一步落實(shí),公司盈利能力有望進(jìn)一步改善。

不僅如此,北汽藍(lán)谷還用增持行動(dòng)表達(dá)對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展的信心。管理層及骨干團(tuán)隊(duì)計(jì)劃增持公司股份,增持金額介于1450萬元至1640萬元之間。

04

機(jī)構(gòu)投資者看好北汽藍(lán)谷,這一點(diǎn)從前文提及完成60億元定增項(xiàng)目吸引不少國(guó)內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu),便可看出端倪。

結(jié)合機(jī)構(gòu)披露的最新研報(bào)來看,其整體看法較為積極,普遍認(rèn)可北汽藍(lán)谷“銷量大漲、虧損收窄等”改善趨勢(shì)。



其中,首次覆蓋北汽藍(lán)谷的國(guó)泰海通證券,給予“增持”評(píng)級(jí),目標(biāo)價(jià)11.49元。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,北汽藍(lán)谷雙品牌協(xié)同發(fā)展將持續(xù)驅(qū)動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)與業(yè)績(jī)修復(fù);新車蓄勢(shì)待發(fā),多元化產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)容,將為北汽藍(lán)谷2026年的營(yíng)收增長(zhǎng)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

此外,北汽藍(lán)谷作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)從L2到L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)全覆蓋的車企,有望受益于自動(dòng)駕駛的快速普及。

值得一提的是,北汽藍(lán)谷旗下的極狐阿爾法S(L3版),是最早一批唯二獲得工信部等四部門聯(lián)合頒發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可的車企之一。這意味著,北汽藍(lán)谷正式獲得了“合法上路資格”。

05

北汽藍(lán)谷的高歌猛進(jìn),也成為北汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。



其翻倍式的銷量增長(zhǎng),直接擴(kuò)大了北汽新能源業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額和收入基礎(chǔ);23億~26億元的大幅減虧,則意味著北汽藍(lán)谷對(duì)集團(tuán)整體利潤(rùn)的拖累,正在快速降低。

尤其是享界成功打入30萬以上高端市場(chǎng),不僅提升了品牌價(jià)值,也為集團(tuán)帶來了更高的潛在單車?yán)麧?rùn)。

在北汽藍(lán)谷加持下,北汽集團(tuán)2025年的新能源銷量突破39萬輛,同比增長(zhǎng)95%,成為北汽集團(tuán)最大銷量增長(zhǎng)引擎。

2025年北汽自主品牌銷量突破百萬輛,同比增長(zhǎng)25%;北汽集團(tuán)整車銷量175.2萬輛。

總的來說,北汽藍(lán)谷在2025年對(duì)北汽集團(tuán)的貢獻(xiàn),不僅是銷量和減虧的數(shù)字,更在于它作為“先鋒”,為整個(gè)集團(tuán)在高端智能電動(dòng)車領(lǐng)域打開了局面,穩(wěn)住了轉(zhuǎn)型陣腳。



目前,北汽藍(lán)谷已駛?cè)朐鲩L(zhǎng)快車道,但徹底扭虧為盈,仍是其下一階段的關(guān)鍵任務(wù)。

隨著新能源購置稅減免政策退坡和兩新補(bǔ)貼政策優(yōu)化,加上原材料價(jià)格飆升,對(duì)北汽藍(lán)谷和北汽新能源板塊,都提出了新的挑戰(zhàn)。

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北汽藍(lán)谷的寒冬雖未完全過去,但春天的信號(hào)已然呈現(xiàn)。

從銷量結(jié)構(gòu)性突破,到虧損歷史性收窄,再到獲得資本認(rèn)可,北汽藍(lán)谷2025年似乎迎來了質(zhì)的突破。

60億元資金注入,為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)與智能化競(jìng)賽補(bǔ)充了至關(guān)重要的“彈藥”。

然而,真正考驗(yàn)仍在后面,規(guī)模效應(yīng)能否持續(xù)釋放?高端化成果能否鞏固?L3級(jí)自動(dòng)駕駛的先發(fā)優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的盈利?

市場(chǎng)正在等待北汽藍(lán)谷,將這份充滿希望的“預(yù)告”,兌現(xiàn)為一份真正盈利的“正片”。

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