這兩天，有兩個事在網(wǎng)上炸開了鍋。

一個是：深圳水貝黃金預(yù)定價平臺“杰我�！币伤票├�，有人未提現(xiàn)現(xiàn)金達580萬元，截至1月26日下午3時，各地投資者在杰我睿線上平臺的未結(jié)清余額合計高達133.92億元。投資者來自廣東、福建、山西、江西、安徽省等11個省份。

另一個是，這兩天，又在網(wǎng)上翻到了那份關(guān)于山西永鑫鐵路專用線事故的調(diào)查報告。

這個事在當年可是轟動一時，多家官媒都有報道。

2023年11月24日21時59分，山西永鑫通海鐵路物流的項目工地上，發(fā)生一起模架支撐體系坍塌事故，造成7人死亡，直接經(jīng)濟損失約1946.71萬元。

最后的處理結(jié)果非常嚴厲，項目部基本上快被一鍋端了：施工、分包、監(jiān)理等相關(guān)單位幾乎都被查處，9名項目負責人都被刑拘了。從項目經(jīng)理、總監(jiān)，到一位61歲的老監(jiān)理，全都沒能躲過去。只有一位在事故前已經(jīng)調(diào)走的安全員得以幸免。

這個結(jié)果讓很多工程行業(yè)的人心里一緊。

比如以前有不少人覺得，工地出了安全事故，主要是公司老板的責任，賠夠錢就能平，現(xiàn)場管理人員最多丟工作、背處分，大不了換家公司照樣干。

但現(xiàn)在看來，這想法行不通了。

從這個事件的報告里，透露了一些細節(jié)，更是讓人吃驚：投標時說好13個人到場管理，實際只有4個人在。項目經(jīng)理和總監(jiān)長期不在崗位，基本是“遠程指揮”。

但結(jié)果呢，即使這二位長期脫離崗位的情況，最后一樣逃不脫干系，這意味著啥？掛名不履職，出了事一樣跑不掉，照樣直接進去。

再看那位才30歲的項目技術(shù)負責人，正是拼事業(yè)的年紀，也因為事故沒能逃過追責！

最讓人唏噓的，是那位61歲的專職監(jiān)理員，做了一輩子工程，眼看就能退休安穩(wěn)生活了，結(jié)果……晚年不幸！

這件事也給所有工程人敲了一記響亮的警鐘：現(xiàn)在安全事故調(diào)查是動真格的，一查到底，誰干的誰負責，誰簽字誰擔責。

另外，在這個行業(yè)潛規(guī)則中，“掛證”賺外快的做法，以前被視為穩(wěn)賺不賠。但從這個事件告訴我們：只簽字不履職，簽下的不僅是收益，更是一份隨時可能生效的“牢獄通行證”。

說白了，掛名獲利，實則是為未來的牢獄之災(zāi)鋪路。

不過，這也給工程行業(yè)的普通打工者提了個醒：別以為自己只是掙份工資、養(yǎng)家糊口，現(xiàn)在顯然面臨的風險和收益已不成正比了。

你一個月拿著固定工資，平時忙得團團轉(zhuǎn)，應(yīng)付各種檢查、整理無數(shù)資料。但如果出事，面臨的可能是直接被拘。

所以，以后干工程這碗飯，得長點心，特別是技術(shù)崗和監(jiān)理崗的朋友，安全意識必須繃緊：

以前做資料，閉眼就簽，甚至人不在場都讓人代簽。總覺得這是小事，是配合工作、搞好人際關(guān)系。

現(xiàn)在你再看看這個事件的通報——每一個簽名，都可能變成白紙黑字的證據(jù)，每一個都可能送你進去。

所以，以后要記住了：方案不行，堅決不能干！現(xiàn)場沒按圖紙做，堅決不能簽！別為了省事、為了給領(lǐng)導(dǎo)面子，就把自己的后半生搭進去。

看到這有人就要說了，在工地上干活，有時候身不由己啊，領(lǐng)導(dǎo)催工期、老板壓成本、甲方趕進度……這怎么辦？

送你一句話，該堅持原則的時候，你就得站穩(wěn)。如果明知有重大隱患、是違規(guī)操作，還要硬著頭皮上，那你真得想想：一旦出事，你自己逃不逃得掉。

要知道，現(xiàn)在追責越來越嚴格，終身責任制也不是說說的。不管你現(xiàn)在在崗、已經(jīng)離職，甚至已經(jīng)退休了，只要你經(jīng)手的事出了大問題，遲早都可能會被追究。

所以，謹慎行事，才是上上策！

總結(jié)：

這次事故，用9個人的自由給整個行業(yè)上了一課——工程這碗飯，吃起來不容易。尤其對關(guān)鍵崗位的人來說，保命比賺錢更重要。

千萬別總抱著僥幸心理！工地上的風險，哪怕只有萬分之一的概率，落到個人頭上，都是百分之百的災(zāi)難。

所以還是那句話：該你管的必須管到位，該留痕的必須留清楚。如果覺得項目風險太大、自己根本把控不了，哪怕辭職不干，也別往火坑里跳。

畢竟，工作沒了可以再找，人一旦進去了，那以后可能就啥也沒有，甚至干啥都難了！