本文選自參謀長(zhǎng)說(shuō)車車友俱樂(lè)部

車子跑的時(shí)間長(zhǎng)了，出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗升高、點(diǎn)火困難等癥狀，有可能是由于產(chǎn)生了積碳。

積碳對(duì)車子來(lái)說(shuō)，就好像是一種“慢性疾病”?？赡芤婚_始還沒(méi)什么，但跑的時(shí)間長(zhǎng)了，產(chǎn)生積碳的部位越來(lái)越多，就需要及時(shí)地去處理。

汽車積碳是怎么回事

汽車積碳，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣體燃燒不充分的產(chǎn)物。

就跟我們燒垃圾，最后面還是留了一層黑漆漆的東西，是一樣的。不會(huì)燒一下，所有東西都沒(méi)有了，還是有留下來(lái)的部分的。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，燃油、少量的機(jī)油蒸汽和一些雜質(zhì)不能完全燃燒，高溫氧化形成了膠質(zhì)，再經(jīng)過(guò)碳化，就形成了積碳。

雖然積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成的，但是它是會(huì)擴(kuò)散到車子的各個(gè)部位的。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。燃燒室的積碳主要分布在活塞頂部、火花塞、燃燒室內(nèi)壁這些地方。由于是直接發(fā)生燃燒的地方，所以積碳會(huì)更多一點(diǎn)。

進(jìn)氣系統(tǒng)

其次，進(jìn)氣系統(tǒng)，像節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管等也有可能會(huì)出現(xiàn)積碳的。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一部分油霧會(huì)進(jìn)到節(jié)氣門，被高溫?fù)]發(fā)后，它的蠟和膠質(zhì)保留了下來(lái)，會(huì)粘附來(lái)自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。

而節(jié)氣門是控制進(jìn)氣量的大小的，積碳過(guò)多，就有可能會(huì)影響節(jié)氣門的開度，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。

排氣系統(tǒng)

除了進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)的一些部位也有可能會(huì)形成積碳的。

燃燒室產(chǎn)生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來(lái)不及完全轉(zhuǎn)化，發(fā)生了沉積，就有可能會(huì)形成積碳。

積碳對(duì)三元催化的影響比較大，是導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器失效的主要原因。

燃油系統(tǒng)

最后就是什么？燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)中容易形成積碳的地方主要是噴油嘴。

當(dāng)噴油嘴溫度高于燃油90%餾分溫度時(shí)，燃油汽化，積碳前驅(qū)物會(huì)粘附在噴油嘴壁面，并不斷地聚集增長(zhǎng)形成積碳。

噴油嘴積碳如果是過(guò)多的話，會(huì)堵塞噴油嘴針閥、閥孔，會(huì)影響噴油量的大小，很可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力性能下降的問(wèn)題，就是噴得不是很勻了。

積碳應(yīng)該怎么清洗

積碳其實(shí)就像是一種“慢性疾病”，及時(shí)地“預(yù)防”和“治療”也是很重要的。

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