最近

串聯(lián)起前海、南山和寶安中心區(qū)的

環(huán)線線路15號(hào)線

迎來(lái)了最新進(jìn)展

「大禹·同樂(lè)2號(hào)」盾構(gòu)機(jī)

順利始發(fā)

近日，地鐵15號(hào)線同樂(lè)車輛段高壓電力管線遷改工程「大禹·同樂(lè)2號(hào)」盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著J1-J2區(qū)間全面進(jìn)入施工階段，為全線貫通筑牢前期基礎(chǔ)。

深圳地鐵15號(hào)線同樂(lè)車輛段高壓電力管線遷改工程線路全長(zhǎng)4.4公里，均采用地下敷設(shè)，主要保障15號(hào)線、29號(hào)線建設(shè)過(guò)程中及建成后電網(wǎng)的安全、可靠運(yùn)行。

該區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，涉及中粗砂、小轉(zhuǎn)彎半徑及大坡度施工等技術(shù)難題。項(xiàng)目選用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，并采用“同步注漿+及時(shí)二次補(bǔ)漿”工藝，有效控制了軟土地層沉降風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“進(jìn)一節(jié)、下一節(jié)”的集約化工序組織模式，大幅節(jié)約作業(yè)空間。從盾構(gòu)機(jī)下井到完成組裝調(diào)試僅用17天，刷新了同類工序施工紀(jì)錄。

首條環(huán)線線路

串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)

地鐵15號(hào)線作為第五期建設(shè)規(guī)劃中的首條地鐵線路，也是串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)的首條環(huán)線線路，線路起自聽(tīng)海站，止于聽(tīng)海站，全長(zhǎng)32.2km，設(shè)站24座。

▲地鐵15號(hào)線線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

截至目前，全線工程完成情況——

圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成91%；

土方開(kāi)挖完成80%；

車站主體結(jié)構(gòu)完成63%；

盾構(gòu)區(qū)間完成29%。

地鐵15號(hào)線

是西部發(fā)展軸上

關(guān)鍵交通走廊環(huán)形骨干線路

承擔(dān)寶安與前海、南山中心

便捷聯(lián)系功能

配套支撐西麗綜合交通樞紐建設(shè)

線路建成后

將提升科技園、寶安老城區(qū)

南山后海等片區(qū)

軌道覆蓋服務(wù)水平

對(duì)蛇口、高新北片區(qū)、留仙洞

寶安中心區(qū)、西麗和未來(lái)科技城等

重點(diǎn)片區(qū)的發(fā)展具有重要意義

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