新華網(wǎng)柳州1月31日電 題：“島”上造車，有什么新邏輯

　　新華網(wǎng)記者 許丹睿

　　當汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化邁進，怎樣的生產(chǎn)模式能夠滿足日益?zhèn)€性化、快速迭代的市場需求？這不僅是效率的比拼，更是對制造業(yè)底層邏輯的全新拷問。

　　關于這些問題，在上汽通用五菱，關于造車“島”的問答正在上演。

　　造車“島”，可以有什么“智慧”？

　　它可以是“智慧調度官”。在調度決策島上，通過自主決策，讓生產(chǎn)線從“被動傳送”變?yōu)椤爸鲃訁f(xié)同”，靈活支持超過20種車型的混流共線。

　　它可以是“質量審判官”。在質量檢測島上，依托三維掃描與AI視覺，將裝配精度掌控在0.1毫米的絲米級尺度，實現(xiàn)近乎完美的“零缺陷”追求。

　　它還可以是“進化優(yōu)化官”。在數(shù)據(jù)進化島上，基于自研運營大模型，使制造系統(tǒng)擁有持續(xù)學習與優(yōu)化能力，將人工智能深度融合于超過75%的生產(chǎn)場景……

　　汽車生產(chǎn)方式的“躍遷”，始于對延續(xù)百年的流水線模式的深刻反思。曾經(jīng)，高效率、標準化是大規(guī)模制造的唯一追求，如今，應對市場波動與滿足用戶定制，已成為智能時代必須破解的核心命題。在上汽通用五菱的工廠里，全球首創(chuàng)的“智能島制造體系”（I2MS）正在將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　上汽通用五菱智能工廠“玻璃島”作業(yè)現(xiàn)場，機器人憑借3D視覺系統(tǒng)進行毫米級精準裝配。新華網(wǎng) 東子寒 攝

　　這一轉變催生了生產(chǎn)架構的根本性再造。傳統(tǒng)流水線像一條堅固但僵直的“傳送帶”。上汽通用五菱將其拆解、重組為一個個獨立又協(xié)作的“智能孤島”，通過工藝解耦實現(xiàn)了產(chǎn)線的可重組與產(chǎn)能的彈性化。這使得制造系統(tǒng)能像積木一樣快速調整，以響應瞬息萬變的需求。除了極致柔性，確保卓越品質是該體系的另一基石。在“質量島”上，高速掃描與實時數(shù)據(jù)比對系統(tǒng)為白車身構筑了數(shù)字化的“品質防火墻”。

　　以該體系下誕生的全新車型華境S為例，全系標配華為乾崑解決方案，將乾崑智駕ADS 4 Pro、鴻蒙座艙、乾崑車云融入整車體系，讓高階智能配置成為普通消費者觸手可及的標配。在安全層面，新車以超C-NCAP 2024版五星標準打造，搭載“300萬銷量碰撞零自燃”的神煉電池，并首批配備華為艙內激光視覺（Limera），大幅提升夜間識別低矮障礙物等復雜場景的安全冗余。

　　“島”的革新，從何而來？

　　當前，中國新能源汽車市場滲透率持續(xù)走高，競爭日趨白熱化。本土品牌的集體向上不僅改變了市場格局，更對制造端的敏捷性與先進性提出了前所未有的高標準。作為中國汽車制造的標桿企業(yè)之一，上汽通用五菱在此背景下積極響應國家關于發(fā)展新質生產(chǎn)力、推進新型工業(yè)化和推動制造業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略號召，啟動了超百億元的戰(zhàn)略投資。

　　一輛汽車的生產(chǎn)路徑不再是一條筆直向前的傳送帶，而是由系統(tǒng)實時計算出的、穿梭于不同“島嶼”之間的優(yōu)化解決方案。新華網(wǎng) 王小驥 攝

　　“前兩次汽車工業(yè)革命由國外發(fā)起，第三次汽車工業(yè)革命終于看到中國人主導的新范式”。在“領航級智能工廠”的評審現(xiàn)場，多位權威專家做出了如此評價。

　　這也說明，繼福特流水線定義的規(guī)?；圃?、豐田精益生產(chǎn)奠定的高質量低成本模式之后，由上汽通用五菱引領的智能島制造體系，正被視為破解大規(guī)模與個性化定制矛盾的第三次汽車制造革命的核心范式。北京航空航天大學教授陶飛明確指出：“全球第三次汽車制造變革，就是我們五菱人、中國人引領的這種島式智能制造模式。”一場由中國人定義并引領的汽車制造新紀元，正在從理念走向現(xiàn)實。

　　上汽通用五菱智能工廠“質量島”內，三維測量系統(tǒng)正在高速掃描白車身。新華網(wǎng) 東子寒 攝

　　來自一個“創(chuàng)新小島”的提問，不僅承載著生產(chǎn)流程的再造，更凝聚著產(chǎn)業(yè)協(xié)同與人才培育的智慧，而這正是中國制造向“中國智造”演進的內在驅動力。當無數(shù)這樣的“創(chuàng)新之島”星羅棋布、串聯(lián)成網(wǎng)，中國制造業(yè)邁向高質量發(fā)展的圖景將愈發(fā)清晰與壯闊。（參與報道：王小驥 東子寒 于子茹）