1月29日，隨著珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（簡稱“廣佛西環(huán)城際鐵路”）最后一座車站——大欖站主體結(jié)構(gòu)施工完成，全線7座車站主體結(jié)構(gòu)施工全面告竣，為車站全面轉(zhuǎn)入機電安裝、裝飾裝修等站后工程施工奠定堅實基礎。

廣佛西環(huán)城際鐵路全長約47公里，全線設獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。中鐵三局承建的大欖站設計為高架三層側(cè)式車站，建筑面積9554.76平方米，主體混凝土用量達1.05萬立方米，需攻克大體積混凝土溫控防裂、高支模體系作業(yè)穩(wěn)定等技術難題，且車站附近220KV既有高壓線橫穿站臺層上空，與站臺板凈距僅17米，對現(xiàn)場安全管控與施工組織提出了嚴格要求。

為保證車站鄰近既有高壓線施工安全，項目團隊制定分級管控方案，精準劃定15米、30米安全管控邊界線，設置限高桿、隔離防護網(wǎng)，為起重設備加裝防觸電預警裝置，規(guī)范機械設備作業(yè)流程，安全有序推進工程建設。

在主體結(jié)構(gòu)施工階段，項目部選用承載力強、連接穩(wěn)定的承插式盤扣腳手架體系，結(jié)合全站儀精確定位技術，對模板安裝進行全程動態(tài)監(jiān)控，將模板安裝標高誤差控制在±3毫米，平面位置偏差控制在5毫米內(nèi)。在車站梁板大體積混凝土澆筑施工中，項目團隊積極優(yōu)化混凝土配合比，通過改進振搗方式、布設溫度傳感器監(jiān)測水化熱反應、采用保濕蓄熱養(yǎng)護技術等措施，嚴控混凝土內(nèi)外溫度，有效提升結(jié)構(gòu)抗裂性能與耐久性，保證了車站主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

廣佛西環(huán)城際是珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線城際鐵路的重要組成部分，項目建成后，對進一步完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，深化廣佛同城化發(fā)展，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。（王滕武、董靖）