2026年1月28日，一架來自倫敦的專機(jī)緩緩降落在北京首都國際機(jī)場。

走下舷梯的是英國首相斯塔默，這是過去八年來，英國首相首次踏上中國的土地。

為了這次訪問，斯塔默帶了整整一支“豪華天團(tuán)”，包括財(cái)政大臣以及50多位英國頂尖企業(yè)的掌門人。

斯塔默落地的第一站很有意思，沒有直奔嚴(yán)肅的會(huì)議廳，而是去了北京三里屯。

他在一家餐廳里熟練地用筷子品嘗云南菜，這番“接地氣”的操作迅速在社交媒體刷屏。

英國人這次似乎真的想通了，要把過去幾年冷凍的中英關(guān)系扔進(jìn)微波爐里熱一熱。

更有意思的事情發(fā)生在幕后。

斯塔默前腳剛到北京，還沒過完24小時(shí)，法國那邊的電話就急匆匆地打到了中國外交部。

打電話的是法國總統(tǒng)外事顧問博納，接電話的是外交部長王毅。

這一前一后的時(shí)間差，哪怕是不懂外交的人也能嗅出一絲微妙的味道。

英國人來了，法國人坐不住了。

在這通電話里，中方?jīng)]有跟法國人客套，而是直截了當(dāng)?shù)靥岢隽艘粋€(gè)要求。

這個(gè)要求并不復(fù)雜，但分量極重：希望法方繼續(xù)在歐盟內(nèi)發(fā)揮積極作用，推動(dòng)中歐關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。

這句話背后的邏輯線索，串聯(lián)起了整個(gè)2026年開年歐洲政壇的焦慮與變局。

斯塔默這次來，不僅僅是為了吃一頓云南菜。

翻回2025年，那一年對英國經(jīng)濟(jì)來說簡直是“至暗時(shí)刻”。

英國對華出口更是慘烈地減少了近四分之一。

對于英國而言，這不僅僅是數(shù)字的跌落，更是實(shí)實(shí)在在的痛感。

蘇格蘭威士忌被譽(yù)為“液體黃金”，中國原本是其全球第十大買家，潛力巨大。

但在過去幾年僵化的外交政策下，這個(gè)市場不僅沒有擴(kuò)大，反而因?yàn)橘Q(mào)易壁壘面臨萎縮。

更別提美國，特朗普政府揮舞著關(guān)稅大棒，讓英國這個(gè)曾經(jīng)的盟友也感到脊背發(fā)涼。

前任政府盲目追隨美國，搞所謂的“脫鉤斷鏈”，結(jié)果是在英國經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈上狠狠劃了一道口子。

斯塔默很清楚，繼續(xù)在那條死胡同里走下去，英國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇就是一句空話。

這句話翻譯過來就是：英國要開始搞“獨(dú)立外交”了，誰能幫英國賺錢，誰就是朋友。

英國這一動(dòng)，法國人看在眼里，急在心里。

過去八年，英國首相缺席中國，而法國總統(tǒng)馬克龍卻三次訪華，德國領(lǐng)導(dǎo)人更是來了四次。

法國一直以“歐洲外交領(lǐng)頭羊”自居，在中歐關(guān)系中扮演著核心角色。

現(xiàn)在，已經(jīng)脫歐的英國突然高調(diào)回歸中國市場，試圖重啟當(dāng)年的“黃金時(shí)代”商業(yè)對話機(jī)制，這無疑是在觸動(dòng)法國的敏感神經(jīng)。

法國擔(dān)心的是，一旦英國與中國達(dá)成某種深度的經(jīng)貿(mào)合作，法國在歐洲對華貿(mào)易中的優(yōu)勢地位可能會(huì)被稀釋。

更重要的是，如果英國通過與中國合作緩解了經(jīng)濟(jì)壓力，而法國還在歐盟內(nèi)部因?yàn)楦鞣N條條框框束手束腳，那馬克龍的臉面往哪兒擱？

博納這通電話，打得既是“探口風(fēng)”，也是“刷存在感”。

他要確認(rèn)中法的溝通渠道依然暢通，更要向北京表明：法國依然是那個(gè)可以對話的重要伙伴。

中方對博納提出的那個(gè)要求——“希望法方繼續(xù)在歐盟內(nèi)發(fā)揮積極作用”，其實(shí)大有深意。

英國已經(jīng)脫歐了，斯塔默怎么折騰，那是英國自己的事。

但法國不一樣，法國是歐盟的核心引擎之一。

現(xiàn)在的歐盟內(nèi)部，關(guān)于對華政策的分歧大得像一道鴻溝。

一方面是美國不斷施壓，要求歐洲配合其遏制戰(zhàn)略；另一方面是歐洲企業(yè)界看著中國市場流口水，急得直跺腳。

2026年的國際局勢，比以往任何時(shí)候都更像一盤亂局。

美國那邊，特朗普政府的“美國優(yōu)先”策略已經(jīng)升級到了2.0版本。

他不光威脅要對歐盟商品加征50%的關(guān)稅，甚至還再次拋出了購買格陵蘭島這種讓人瞠目結(jié)舌的想法。

美國的關(guān)稅大棒一旦落下，法國引以為傲的干邑白蘭地、奢侈品、化妝品產(chǎn)業(yè)將遭受滅頂之災(zāi)。

法國無法獨(dú)自對抗美國的壓力，它需要盟友，或者說，它需要一個(gè)能平衡美國壓力的籌碼。

這種鮮明的對比，讓歐洲人開始反思：盲目跟隨美國搞“去風(fēng)險(xiǎn)”，最后去的不是風(fēng)險(xiǎn)，而是自己的飯碗。

王毅主任對博納說的那番話，其實(shí)是在給法國指路，也是在給法國“壓擔(dān)子”。

中國不希望看到歐盟在中美博弈中徹底倒向美國。

比如在電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼稅這種具體貿(mào)易爭端上，法國能不能利用自己在歐盟的話語權(quán)，把那些不理性的政策往回拉一拉？

2023年簽訂的那筆價(jià)值210億人民幣的造船大單，首艘船已經(jīng)在2026年1月順利交付。

相比于美國那邊虛無縹緲的承諾和實(shí)實(shí)在在的關(guān)稅威脅，中國提供的市場機(jī)遇和產(chǎn)業(yè)鏈合作顯然更具吸引力。

斯塔默的訪華，實(shí)際上是撕開了西方所謂“反華同盟”的一道口子。

英國作為“五眼聯(lián)盟”的核心成員，率先跳出來尋求與中國緩和關(guān)系，這本身就是一個(gè)巨大的信號。

它告訴世界：在國家利益面前，意識形態(tài)的捆綁是脆弱的。

法國緊隨其后的電話，則進(jìn)一步印證了歐洲大國的集體焦慮。

他們害怕落后，害怕被孤立，更害怕在新的全球經(jīng)濟(jì)版圖劃分中被邊緣化。

不管是英國的“回頭”，還是法國的“緊跟”，都說明了一個(gè)道理：封鎖和圍堵注定是徒勞的。

只要中國保持開放，保持經(jīng)濟(jì)的活力，那些試圖與中國“脫鉤”的國家最終都會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們割斷的其實(shí)是自己的輸血管。