阿姨最近蹲完雷軍的拆車直播，又翻了翻小米汽車這大半年的新聞，手里的保溫杯都快捏出褶子了。

雷軍站在汽車拆解臺上說希望大家說公道話，怎么聽都帶著點力不從心的無奈。

今天不聊銷量不聊股價，就以一個見過些世面的過來人身份，給雷軍掏心窩子來幾條建議。

聽不聽隨雷軍，反正最后被口碑反噬的，不是阿姨。

1

把安全是前提刻進(jìn)造車流程，別只寫進(jìn)發(fā)布會演講稿。

雷軍在小米汽車的每一場公開活動里都強調(diào)：安全是基礎(chǔ)，是前提。

這話比雷軍當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)故事還動人。

可現(xiàn)實，2025年3月安徽高速，SU7在NOA模式下碰撞起火，三個年輕姑娘沒能從車?yán)锍鰜?/strong>。

同年10月成都，SU7 Ultra事故后路人打不開車門，最后得靠電鋸破拆。

就連提車第一天，都能在交付中心撞倒工作人員。

雷軍以為把行業(yè)領(lǐng)先安全寫進(jìn)PPT，可一次又一次的召回不會說謊。

3萬輛車要修智能泊車缺陷，11萬輛車要補高速輔助駕駛預(yù)警，合著雷軍的車是先賣出去，再在路上慢慢完善。

阿姨勸雷軍，下次再提安全，先去車間看看品控，去事故現(xiàn)場問問家屬，別再讓演講稿里的漂亮話，成為用戶的生死判決書。

2

粉絲的信任是安全氣囊，不是雷軍銷量數(shù)據(jù)的墊腳石。

雷軍不得不承認(rèn)，小米汽車能有今天的銷量，一半靠產(chǎn)品，一半靠雷軍的個人魅力。

YU7上市3 分鐘大定20 萬輛，18小時鎖單24 萬輛，2025年全年交付超41萬輛。

這些數(shù)字的背后，是無數(shù)米粉相信雷總的執(zhí)念。

可粉絲捧著真金白銀支持雷軍，不是為了成為雷軍造車新勢力標(biāo)簽的注腳，更不是為了在事故發(fā)生時，成為雷軍丟輪保車?yán)碚摰尿炞C品。

當(dāng)粉絲開著SU7在高速上驚魂未定，當(dāng)家屬因為車門打不開而痛失親人，雷軍口中的國貨之光，在他們眼里不過是奪命之車。

別再消費粉絲的信任了，他們的熱情是用來守護(hù)雷軍的，不是用來被雷軍一次次辜負(fù)的。

3

丟輪保車不是創(chuàng)新智慧，是對設(shè)計缺陷的體面包裝。

雷軍在直播里說，小米車碰撞時車輪掉了是丟輪保車，四兩撥千斤的策略，工程師還跟著解釋什么力會把車往外推、避免A柱受力。

阿姨聽得一愣，合著以前車企追求的車身剛性強、零部件穩(wěn)固，在雷軍這里都成了落后理念。

用戶買車是為了安全出行，不是為了看一場力學(xué)魔術(shù)秀。

真遇到事故，他們需要的是能順利打開的車門、能及時制動的剎車，而不是一套聽起來玄乎其玄的甩鍋理論。

粉絲跟著喊雷總太懂了：懂怎么把設(shè)計上的不足，包裝成行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新？

下次再想給設(shè)計缺陷找借口，不如直接說我們還能做得更好，起碼比四兩撥千斤更能讓人信服。

4

不會回避的承諾要落地，別只停留在微博熱搜里。

2025年3月的事故后，雷軍在微博上沉重致哀，承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會回避。

這話一出，多少人覺得雷軍是個有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家。

結(jié)果呢？

事故的具體原因沒說清，家屬的合理訴求沒回應(yīng)，只等來一次又一次的OTA升級和召回公告。

雷軍以為的不會回避是發(fā)一條微博、開一場直播就完事了。

可用戶要的是實實在在的解決方案，是能保障他們生命安全的產(chǎn)品改進(jìn)。

雷軍的承諾就像商場里的最后三天清倉，喊了大半年，還是沒見真章。

阿姨勸雷軍，下次再做承諾前，先想想自己能不能兌現(xiàn)。

與其在微博上刷存在感，不如去車間里抓品控，去實驗室里做測試。

行動永遠(yuǎn)比漂亮話更有力量。

5

別用行業(yè)新人當(dāng)擋箭牌，銷量領(lǐng)先就要配得上安全領(lǐng)先。

雷軍總說小米汽車是行業(yè)新人，需要大家多給點包容。

2025年雷軍的汽車交付量超41萬輛，12月單月交付破5萬輛，在造車新勢力里排第二。

銷量都領(lǐng)先了，安全標(biāo)準(zhǔn)怎么還停留在新人階段？

阿姨年輕時也追過國貨，可國貨的進(jìn)步靠的是品控，不是用戶的包容。

雷軍花大價錢拆車直播，不如花大心思解決實際問題；

雷軍忙著和Model Y 比價格，不如忙著和沃爾沃比安全。

當(dāng)雷軍的銷量配得上雷軍的安全標(biāo)準(zhǔn)時，才真正對得起國貨之光這四個字。

6

個人IP不能當(dāng)品牌護(hù)城河，產(chǎn)品力才是小米汽車的救命稻草。

不可否認(rèn)，雷軍是小米最大的IP。

雷軍說YU7是小米最后的底牌，粉絲就瘋搶；

雷軍直播拆車，粉絲就覺得這下放心了。

可品牌靠老板一人撐著，就像車只靠一個輪子跑，遲早要翻車。

小米靠雷軍的人設(shè)吸粉賣貨，把雷總說的當(dāng)成品質(zhì)保證，可一旦產(chǎn)品出了問題，反噬也來得飛快。

事故后股價的短暫下跌，就是市場最真實的反應(yīng)。

雷軍可以是小米的靈魂，但不能是小米汽車的全部。

阿姨見過太多靠人設(shè)起家的品牌，人設(shè)立得有多高，摔得就有多慘。

與其忙著維護(hù)自己的個人形象，不如忙著提升產(chǎn)品的核心競爭力。

當(dāng)小米汽車的安全性能能讓用戶放心時，雷軍的個人IP才會更有價值。

阿姨說句實在的。

其實大家不是不相信雷軍，也不是不支持小米，而是不相信漂亮話能當(dāng)安全保障。

汽車不是手機，卡頓了可以重啟，出了事故就沒有重來的機會。

雷軍說要達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的安全標(biāo)準(zhǔn)，這話很好，但行業(yè)領(lǐng)先不是說出來的，是撞出來的、測出來的，是每一次事故后真真切切改進(jìn)出來的。

粉絲的信任就像汽車的油箱，加一次油能跑很遠(yuǎn)，但總消耗不補充，遲早會半路拋錨。

而雷軍的漂亮話，頂多算是油箱上的貼紙，好看，但不能當(dāng)油用。

最后阿姨送雷軍一句話：

造車靠底盤，立企靠口碑，別把發(fā)布會的發(fā)言稿，當(dāng)成雷軍的安全說明書。

文｜蛙蛙和洼

圖片來自電影《面子》

歡迎關(guān)注??

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