南非有點“不厚道”，2026年1月份，南非國家貿易專員在國會直接放話，提議對中國進口汽車加征關稅，聲稱要“保護本國汽車產(chǎn)業(yè)”。

而就在1月份中上旬在南非附近海域聯(lián)合舉行了金磚國家軍事演習，南非國內一片自豪，媒體狂歡稱這是“南非國際地位的躍升”。

這一前一后，落差之大，不禁讓人懷疑南非這波操作，是反復無常，還是人家壓根兒就沒打算“陪你談感情”？

這事可不是簡單的“翻臉無情”，而是生意場上實打實的現(xiàn)實主義博弈。

先把算盤撥一撥，這事得厘清兩個關鍵板塊。

第一塊，軍演，確實是真情實意在靠近；第二塊，關稅，實打實頂著經(jīng)濟壓力在應對。

我們先看軍演，這場演習不只是走過場。中國、南非，連同俄羅斯，三國海軍在南非海域展開聯(lián)合演練，這不僅展示了金磚國家的軍事互信，也釋放出明確信號：金磚內部要在全球安全事務中“抱團”。

對南非來說，這種玩法叫做“捧上臺面”，對中國而言，則是強化非洲戰(zhàn)略支點，在不確定的全球格局中穩(wěn)住一翼。

可是軍事合作歸軍事，經(jīng)濟上的事兒那是另一回事。

接著說那個引爆話題的關稅，認為中國車沖擊了南非本地產(chǎn)業(yè)，你以為這是“挑釁”？

不，這是“求生”，南非汽車中本地品牌份額嚴重依賴低端市場和國家采購，而中國車高配低價，售后扎實，新能源技術卷出天際。

光是比亞迪、吉利、奇瑞在南非就占據(jù)了中端車市不少份額，增長勢頭簡直是“開掛”。

南非本地車企連反擊的力氣都沒有，不加稅基本就是“持續(xù)出血”。

于是局面就出來了：軍演中南并肩協(xié)作，展示“戰(zhàn)略友誼”；市場上中國車一騎絕塵，南非只能“扯沙包”；官場背后各扯各的線，一個說“我們要合作”，一個說“生意要先保命”。

這才是真實世界的復雜性：國防部說“我們是朋友”，貿易部轉頭就說“我要加稅”。

有人問這是不是南非“背后捅刀”？

我不這么看，這是一場典型的利益交叉的沖突碰撞。歸根結底這是一個典型的“中國制造 vs 弱小本地產(chǎn)業(yè)”的沖突場。

別忘了之前搞得沸沸揚揚的“歐盟征收中國電動車關稅案”，不也是同樣一出戲碼？

當初歐盟要對中國電動車開征懲罰性關稅，說中國政府補貼太多，有“傾銷嫌疑”。結果中國毫不客氣：訴諸世貿機制，不排除反制。

壓力之下，歐盟很快“降嘴”，開啟談判通道，搞出了最低銷售價機制，緩和了局勢。

這盤棋里，中國可沒像別人印象中那樣“打不還手”。我們不僅打，而且談得專業(yè)，守得住自由貿易底線，更贏得了尊重。

現(xiàn)在輪到南非，我們也該有點“老玩家姿態(tài)”了。

你要征稅？

可以談。但別忘了中國是你最大的新興貿易伙伴，其中汽車是重點增長板塊。中國不只是賣車進來，還帶技術、建工廠、送就業(yè)。

長遠看，這對南非工業(yè)升級未必不是件好事，他們現(xiàn)在放話，不排除是“談判姿態(tài)”，就像涌上牌桌前得先吆喝一嗓子。

至于這加稅提議是否落地，還得看“外交部”和“商務審批”兩大部門的最終調子，而不是他一個貿易專員說了就算。

那我們怎么看？

第一，中國不怕競爭，但絕不容許惡意克制。

第二，在現(xiàn)在全球產(chǎn)業(yè)鏈分化之際，維護市場秩序和投資預期，遠比一時的“自我保護”更重要。

第三，中國的車企出海，不可能總有人張開雙臂歡迎，但我們只接受公正的稅收安排，絕不接受政治化的打壓。

南非若真走錯一步，不僅搞不穩(wěn)自己產(chǎn)業(yè)，還可能失去一個愿意共贏的合作機會。

今天的南非對中國車設限，明天的其他非洲國家可能會跟進嗎？

當然有這個可能，所以這更提醒我們一點：中國制造出海，不僅要靠“產(chǎn)品力”，更要有一整套“落地方案”。

本地就業(yè)、本地組裝、本地投資；社會責任、監(jiān)管合規(guī)、文化適配。別總搞一錘子買賣，要的是可持續(xù)發(fā)展，打贏的是一場“地面戰(zhàn)”，不是“空降”。

但反過來講，這場風波也給我們提了個醒，全球“合作熱”下，實則是“博弈潮”。

鐵打的軍演，流水的經(jīng)貿沖突，金磚開壇喝酒時，背后的關稅大戰(zhàn)早悄悄排好座次?？亢啊懊\共同體”無法解決產(chǎn)業(yè)沖突，靠搞“政治綁定”也無法消除本地對中國制造的焦慮。

中國真正要做的是繼續(xù)把全球最有競爭力的制造業(yè)這張牌打穿打順，用實力和市場把那些“試著耍橫”的伙伴拉回談判桌上。

牌局在我們手里，主動權依然在我們更多一邊。

南非這場“翻臉關稅案”，只是又一個“中國產(chǎn)品出海+本地利益沖突”的縮影。

我們要學會的不只是出手反擊，更要學會策略布局，讓全球市場適應中國，不是中國永遠去適應世界。

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