山東
IT之家 2 月 1 日消息，據“中國鐵建”公眾號今日發(fā)文，我國首座全程淺埋大直徑泥水盾構隧道 —— 寶山隧道現已順利貫通，最小埋深僅 5.8 米。
IT之家在此援引中國鐵建，這條隧道由中鐵十五局承建，是滬渝高鐵滬通鐵路二期全線控制性工程之一，全長 3030 米，盾構段總長 1948 米，明挖段總長 1948 米，具備“首、多、險”三大特點。
據悉，寶山隧道盾構始發(fā)段覆土 8.1 米，全程覆蓋土層極薄，常規(guī)方法施工如同在松軟的地表下“貼身”掘進，不僅難以控制水土壓力，還容易導致隧道管片上浮甚至地面塌陷。
為防范風險，建設者們圍繞“軟土地層淺埋大直徑盾構施工”等關鍵技術開展攻關，創(chuàng)新性地采用“同步雙液注漿技術”，通過調整漿液配合比，將凝固時間控制在 10-30 秒之間，能夠有效填充盾尾間隙，平衡水土壓力，抑制地層沉降。
同時，項目團隊還主導研發(fā)出我國首臺高鐵隧道“智能化徑向注漿一體化設備”，讓工程師如同擁有“透視眼”和“機械手”，通過三維掃描和視覺識別技術實現全自動鉆孔、注漿，將單孔鉆孔時間從 20 分鐘縮減至 5 分鐘，還能從根源化解沉降風險。
此外，滬渝高鐵主要連接上海市、重慶市和四川省成都市，是國家高速鐵路網“八縱八橫”長期規(guī)劃中“沿江通道”的骨干線路，設計時速 200km/h。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
