連續(xù)四年全年重卡產(chǎn)銷(xiāo)突破30萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。重卡出口連續(xù)21年蟬聯(lián)冠軍，屢創(chuàng)峰值。新能源業(yè)務(wù)全線(xiàn)布局，跑贏大盤(pán)步入收獲期……

在國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)洗牌重塑，全球化變革競(jìng)新斗巧，新能源浪潮加速迭代的發(fā)展奇點(diǎn)，中國(guó)重汽持續(xù)領(lǐng)跑，得到了市場(chǎng)及資本高度看好。

中國(guó)重汽為何能成為商用車(chē)行業(yè)首個(gè)千億市值車(chē)企？其遙遙領(lǐng)先靠的是什么？請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

成績(jī)矚目

備受資本看好

行業(yè)分析認(rèn)為，伴隨行業(yè)景氣度回升與公司體系化優(yōu)勢(shì)持續(xù)釋放，中國(guó)重汽成長(zhǎng)性愈發(fā)確定。

中國(guó)重汽年會(huì)公布，預(yù)計(jì)2025全年匯總收入2250億元，同比增長(zhǎng)17%；整車(chē)銷(xiāo)量突破45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。尤其在重卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽不僅連續(xù)四年問(wèn)鼎行業(yè)第一，同時(shí)首次摘得全球重卡銷(xiāo)冠殊榮，樹(shù)立商用車(chē)出海新標(biāo)桿。2025年重卡出口預(yù)計(jì)超15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。

而在新能源加速演進(jìn)的風(fēng)口，中國(guó)重汽布局純電、混動(dòng)、氫燃料三大技術(shù)路線(xiàn)，構(gòu)建起重卡全系及涵蓋輕皮卡在內(nèi)的新能源商用車(chē)產(chǎn)品矩陣。2025年中國(guó)重汽新能源重輕卡分別勁增230%、313%。新能源業(yè)務(wù)全場(chǎng)景布局，正向著增量加速轉(zhuǎn)化。據(jù)中國(guó)重汽規(guī)劃，到十五五末集團(tuán)匯總收入目標(biāo)突破4000億，整車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)到80萬(wàn)輛。

從中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的搖籃，到如今在國(guó)內(nèi)坐擁10大整車(chē)生產(chǎn)基地，建廠(chǎng)90余載，中國(guó)重汽持續(xù)創(chuàng)新核心技術(shù)，勇抓時(shí)代轉(zhuǎn)型機(jī)遇，不僅重卡月產(chǎn)能達(dá)3萬(wàn)輛級(jí)，同時(shí)重卡出口遍及六大洲、150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。如今，全球各地營(yíng)運(yùn)中國(guó)重汽重卡規(guī)模超百萬(wàn)輛。

中國(guó)重汽盈利度的高可見(jiàn)性與成長(zhǎng)度的高確定性，帶動(dòng)行業(yè)機(jī)構(gòu)持續(xù)看好前者估值?；ㄆ炀S持中國(guó)重汽為“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，將2025至2027年凈利潤(rùn)持續(xù)上調(diào)高達(dá)91億元。瑞銀同步上調(diào)2026-2027年?duì)I收預(yù)測(cè)分別為7%與8%。

“三板斧”齊頭并進(jìn)

科技+服務(wù)+智能躍升價(jià)值

攻堅(jiān)核心技術(shù)，搶抓市場(chǎng)主動(dòng)，中國(guó)重汽緊跟市場(chǎng)機(jī)遇，在新能源與智能化的變革期，構(gòu)建起了以科技+服務(wù)+智能化三維一體的核心優(yōu)勢(shì)。

作為重卡行業(yè)的擎旗者，中國(guó)重汽堅(jiān)持創(chuàng)新不止，以旗艦產(chǎn)品不斷鞏固自身硬實(shí)力：集第四代無(wú)極S動(dòng)力鏈與健康座艙于一身的黃河H7，累計(jì)300余項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利的全新一代中重卡，國(guó)際領(lǐng)先的低風(fēng)阻平頭駕駛室與整車(chē)核心技術(shù)等。

在新能源賽道，中國(guó)重汽依托鏈主優(yōu)勢(shì)確立了全場(chǎng)景+差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，一方面不斷加快完善不同技術(shù)路線(xiàn)產(chǎn)品投放，另一方面持續(xù)攻克三電關(guān)鍵技術(shù)、熱管理集成、電驅(qū)橋品質(zhì)等技術(shù)難點(diǎn)。

如今，其續(xù)航超450km的汕德卡G7H純電牽引車(chē)、汕德卡氫燃料牽引車(chē)相繼投入市場(chǎng)，特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛特定集卡、智能礦卡示范應(yīng)用，無(wú)一不在詮釋著中國(guó)重汽以全鏈科技賦能全場(chǎng)景的定制化解決方案。

此外，依托中國(guó)重汽與山東重工“1+N”模式，中國(guó)重汽集團(tuán)不僅形成了全產(chǎn)業(yè)鏈全業(yè)務(wù)板塊協(xié)同聯(lián)動(dòng)、一體化輸出的能力，同時(shí)通過(guò)資源互補(bǔ)、集成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以及市場(chǎng)開(kāi)拓中共享技術(shù)與渠道，不斷為客戶(hù)提供更大增益的服務(wù)與價(jià)值。比如，大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控優(yōu)勢(shì)，全鏈條自主質(zhì)量管控能力等，這些體系化的能力提高了中國(guó)重汽的產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)效率。

尤其在最新發(fā)布的中國(guó)重汽智能服務(wù)——“小重1.0”的賦能下，中國(guó)重汽融合前沿AI大模型于一體構(gòu)建起的車(chē)輛全生命周期智能生態(tài)，將為用戶(hù)提供語(yǔ)音交互、車(chē)輛降本、配件周轉(zhuǎn)、智能運(yùn)維于一體的價(jià)值增益，系統(tǒng)性支撐未來(lái)行業(yè)智能運(yùn)輸發(fā)展。

國(guó)內(nèi)海外兩手抓

世界第一引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)階

本土化則是中國(guó)重汽重卡能實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先的又一張王牌。以“本土化”為目標(biāo)，中國(guó)重汽不斷延伸服務(wù)鏈條，拉動(dòng)商用車(chē)服務(wù)向更高品質(zhì)躍遷。

一方面，中國(guó)重汽在越南、尼日利亞等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，不斷延伸服務(wù)與銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)下沉網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步提高市場(chǎng)覆蓋率。另一方面，中國(guó)重汽通過(guò)積極亮相漢諾威、亞冬會(huì)等國(guó)際展會(huì)以及賽事，展現(xiàn)自身卓越產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)實(shí)力。據(jù)透露，中國(guó)重汽計(jì)劃十五五期間海外經(jīng)銷(xiāo)渠道數(shù)量拓展至400家，全球擁有的30家在運(yùn)營(yíng)KD工廠(chǎng)產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛。

中國(guó)重汽不僅以全球化布局筑建另一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也以全球大市場(chǎng)的全局發(fā)展回饋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展邁向新高度。

以中國(guó)重汽萊蕪工廠(chǎng)為例，該工廠(chǎng)擁有國(guó)內(nèi)首條AGV柔性總裝線(xiàn)、比肩高端乘用車(chē)的杜爾涂裝線(xiàn)，駕駛室焊接全自動(dòng)化的“黑燈工廠(chǎng)”。該工廠(chǎng)國(guó)際訂單占據(jù)大半，不僅展現(xiàn)著中國(guó)當(dāng)今智造的高水準(zhǔn)與效率，也在持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)重卡制造向高智能化、綠色化、精益化方向轉(zhuǎn)變。

此外，中國(guó)重汽長(zhǎng)期與國(guó)際先進(jìn)整車(chē)及零部件企業(yè)保持合作。通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收，如今中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了從整車(chē)到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)架、車(chē)橋等技術(shù)的自主可控，行業(yè)領(lǐng)先。

不僅如此，在服務(wù)方面，中國(guó)重汽的“本土化”也讓國(guó)內(nèi)服務(wù)變得更講“人情味”。讓年會(huì)千人飯菜“熱”起來(lái)，讓集團(tuán)車(chē)展展區(qū)“暖”起來(lái)，中國(guó)重汽從“造車(chē)起家”到“以人為本”，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展邁向更健康、可持續(xù)的未來(lái)。

從行業(yè)銷(xiāo)冠到全球重卡第一，中國(guó)重汽不僅只有銷(xiāo)量、收入和利潤(rùn)，也在向行業(yè)和世界展現(xiàn)中國(guó)重汽的發(fā)展智慧。