這個事故事發(fā)于2月1日11時16分許，橙色龍門吊主梁先出現(xiàn)傾斜，隨后整體倒向外側路面，正好砸中下方的白色轎車，車身嚴重變形；緊隨其后的一輛黑色SUV緊急避讓，僅車頭輕微擦碰護欄。

我看了這個視頻，如果我是黑車司機，后半生估計就躺平了，啥都不想了。

這件事最明顯的有幾點問題，但是在一條這樣的交通要道上，為什么拆除龍門架不選擇夜晚凌晨以后呢？

如果能在夜間短時間封閉完成拆除是最好的方案。否則如果必須在白天進行拆除，那么應該要兩邊封路才對啊。

正常拆除龍門吊，那么按步驟來說，要分這么幾個步驟。

第一步，看資質(zhì)。

調(diào)查首先會查這臺龍門吊本身的情況，有沒有正規(guī)的產(chǎn)權備案，是不是符合安全標準。更重要的是，干這個拆除活兒的單位，有沒有相應的專業(yè)資質(zhì)？操作那些大型機械的工人，有沒有特種作業(yè)操作證？這就像你不能讓一個沒有駕照的人去開大貨車一樣，拆除大型起重機械是個技術活，更是個風險活，沒資質(zhì)就干，是嚴重違規(guī)的第一步。

第二步，定方案。

在真正動手拆之前，按照規(guī)定，必須有一份詳細的拆除專項施工方案。這份方案不是隨便寫寫的，它得說明白先拆哪、后拆哪，用什么方法拆，可能會有什么風險，以及怎么預防。這份方案通常還需要經(jīng)過技術負責人審核、審批。光有紙面方案還不行，在開工前，技術負責人必須對全體作業(yè)人員進行安全技術交底，就是把方案里的要點、風險、安全措施，面對面、清清楚楚地告訴每一個要干活的人，并且讓他們簽字確認。如果沒方案就蠻干，或者方案是照抄的根本不切實際，又或者只是開了個會走形式、工人根本沒聽明白，那這個環(huán)節(jié)就等于形同虛設，不出事是僥幸，出事是必然。

第三步，現(xiàn)場警戒。 這是最動態(tài)、也最致命的一環(huán)。調(diào)查會仔細還原事發(fā)當時的操作過程：現(xiàn)場指揮的人是怎么下令的？工人們是不是嚴格按照審批過的方案在操作？有沒有出現(xiàn)為了圖快、圖省事而違章指揮、冒險作業(yè)的情況？比如，是不是該先加固的沒加固，該分塊拆的卻想整體放倒？同時，現(xiàn)場的警戒和安全措施到?jīng)]到位？像這種大型拆除，作業(yè)區(qū)域必須嚴格隔離出來，設置明顯的警示標志，甚至可能要安排專人看著，防止無關人員和車輛進入危險區(qū)域。

如果這些現(xiàn)場管控措施沒做好，一旦出事，傷害就很容易擴大到工地之外，就像這次事故波及到了路面的車輛?，F(xiàn)在我就不明白為什么在最重要拆的時候不封路。封路絕對可以避免這個問題，最多也就封半天路都可以搞定了。

第四步，檢查確認。 在啟動拆除作業(yè)前，有沒有對龍門吊的關鍵部位，特別是像這次出事的支腿，進行最后的安全檢查？結構是不是穩(wěn)固？連接部位有沒有隱患？安全裝置還起不起作用？這個檢查不是走過場，而是要留下記錄、確認簽字。如果沒做這個最后的體檢就匆忙開工，那就是對安全的極端漠視。

而且拆的時候，遵循順序：嚴格遵循 自上而下、后裝先拆 原則。先拆天梁、纜風繩或附墻架，再逐節(jié)拆除標準節(jié)。從現(xiàn)場照片來看。

是有從嚴格遵循 自上而下、后裝先拆原則的。但是警戒的問題做得我認為是不夠的。還有就是支腿的安全檢查，這肯定是有問題的。

當然了，上面說的這些，都是調(diào)查類似事故時常規(guī)的、重點要看的方面。當然，具體到武漢這起事故，到底哪個環(huán)節(jié)是主因，或者是不是多個環(huán)節(jié)同時失效導致的，需要等待嚴謹?shù)恼{(diào)查結論。

不過一旦調(diào)查證實，事故確實是因為違反了安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準規(guī)范造成的，那么追責將是全面而嚴厲的。這種責任不是單一的一種，而是覆蓋了刑事責任、行政責任和民事責任。

首先是刑事責任，這是最嚴厲的。如果相關人員的違規(guī)行為造成了嚴重后果，就可能觸犯刑法。常見的罪名比如重大責任事故罪和重大勞動安全事故罪。誰可能攤上這個責任呢？

直接在現(xiàn)場指揮或者違規(guī)操作的工人、班組長，負責整個項目安全管理的負責人、安全總監(jiān)，甚至施工單位的主要負責人，都有可能被追究刑事責任。不僅僅是個人，如果單位的管理制度存在重大缺陷，導致事故發(fā)生，單位本身也可能被判定構成犯罪，面臨罰金。對個人來說，判刑可不是鬧著玩的，根據(jù)情節(jié)輕重，可以判處有期徒刑或拘役。

其次是行政責任，這涉及到相關的部門（比如應急管理局、住建局）會對涉事的單位和管理人員作出行政處罰。對單位來說，可能是幾十萬甚至上百萬的巨額罰款，被勒令停業(yè)整頓，最嚴重的可能會被吊銷安全生產(chǎn)許可證，以后就不能再干這行了。對個人來說，項目負責人、安全員等可能會被吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，多少年的積累瞬間歸零，或者在一段時間內(nèi)甚至終身不得再擔任此類職務。這種處罰，在行業(yè)內(nèi)的震懾力是非常大的。

最后是民事責任，這關乎賠償。事故造成了人員死傷和財產(chǎn)損失，受害者及其家屬依法有獲得賠償?shù)臋嗬?。承擔賠償責任的主體，通常是施工總承包單位，以及在這件事上有過錯的分包單位、設備租賃方等。賠償?shù)姆秶ㄋ劳鲑r償金、喪葬費、傷者的醫(yī)療費、護理費、誤工費、殘疾賠償金，還有精神損害撫慰金等。這部分責任，是必須要對受害者家庭做出的經(jīng)濟上的彌補。

那么是否構成重大責任事故罪，根據(jù)《中華人民共和國刑法》及最高人民法院、最高人民檢察院的相關司法解釋，構成重大責任事故罪需同時滿足以下核心要件：

行為發(fā)生在生產(chǎn)、作業(yè)過程中：事故發(fā)生在地鐵工地龍門吊的拆除作業(yè)環(huán)節(jié)，完全符合此要件。

存在違反安全管理規(guī)定的行為：這是構成本罪的前提。雖然具體違規(guī)細節(jié)有待調(diào)查，但龍門吊在拆除中傾倒并波及場外公共道路，高度疑似存在違規(guī)操作或安全管理缺失。

造成了法定的嚴重后果：司法解釋明確規(guī)定，造成死亡一人以上，或者重傷三人以上的，即屬于發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果。本次事故已造成1人死亡，已達到了刑事立案的追訴標準。

不過，武漢這起龍門吊倒塌事故，如果想了解最權威、最準確的事故原因和責任認定，也只能耐心等待武漢市應急管理局等官方渠道發(fā)布的最終調(diào)查報告了。