這個(gè)事故事發(fā)于2月1日11時(shí)16分許，橙色龍門吊主梁先出現(xiàn)傾斜，隨后整體倒向外側(cè)路面，正好砸中下方的白色轎車，車身嚴(yán)重變形；緊隨其后的一輛黑色SUV緊急避讓，僅車頭輕微擦碰護(hù)欄。

我看了這個(gè)視頻，如果我是黑車司機(jī)，后半生估計(jì)就躺平了，啥都不想了。

這件事最明顯的有幾點(diǎn)問題，但是在一條這樣的交通要道上，為什么拆除龍門架不選擇夜晚凌晨以后呢？

如果能在夜間短時(shí)間封閉完成拆除是最好的方案。否則如果必須在白天進(jìn)行拆除，那么應(yīng)該要兩邊封路才對(duì)啊。

正常拆除龍門吊，那么按步驟來說，要分這么幾個(gè)步驟。

第一步，看資質(zhì)。

調(diào)查首先會(huì)查這臺(tái)龍門吊本身的情況，有沒有正規(guī)的產(chǎn)權(quán)備案，是不是符合安全標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是，干這個(gè)拆除活兒的單位，有沒有相應(yīng)的專業(yè)資質(zhì)？操作那些大型機(jī)械的工人，有沒有特種作業(yè)操作證？這就像你不能讓一個(gè)沒有駕照的人去開大貨車一樣，拆除大型起重機(jī)械是個(gè)技術(shù)活，更是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)活，沒資質(zhì)就干，是嚴(yán)重違規(guī)的第一步。

第二步，定方案。

在真正動(dòng)手拆之前，按照規(guī)定，必須有一份詳細(xì)的拆除專項(xiàng)施工方案。這份方案不是隨便寫寫的，它得說明白先拆哪、后拆哪，用什么方法拆，可能會(huì)有什么風(fēng)險(xiǎn)，以及怎么預(yù)防。這份方案通常還需要經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、審批。光有紙面方案還不行，在開工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，就是把方案里的要點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、安全措施，面對(duì)面、清清楚楚地告訴每一個(gè)要干活的人，并且讓他們簽字確認(rèn)。如果沒方案就蠻干，或者方案是照抄的根本不切實(shí)際，又或者只是開了個(gè)會(huì)走形式、工人根本沒聽明白，那這個(gè)環(huán)節(jié)就等于形同虛設(shè)，不出事是僥幸，出事是必然。

第三步，現(xiàn)場警戒。 這是最動(dòng)態(tài)、也最致命的一環(huán)。調(diào)查會(huì)仔細(xì)還原事發(fā)當(dāng)時(shí)的操作過程：現(xiàn)場指揮的人是怎么下令的？工人們是不是嚴(yán)格按照審批過的方案在操作？有沒有出現(xiàn)為了圖快、圖省事而違章指揮、冒險(xiǎn)作業(yè)的情況？比如，是不是該先加固的沒加固，該分塊拆的卻想整體放倒？同時(shí)，現(xiàn)場的警戒和安全措施到?jīng)]到位？像這種大型拆除，作業(yè)區(qū)域必須嚴(yán)格隔離出來，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，甚至可能要安排專人看著，防止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

如果這些現(xiàn)場管控措施沒做好，一旦出事，傷害就很容易擴(kuò)大到工地之外，就像這次事故波及到了路面的車輛。現(xiàn)在我就不明白為什么在最重要拆的時(shí)候不封路。封路絕對(duì)可以避免這個(gè)問題，最多也就封半天路都可以搞定了。

第四步，檢查確認(rèn)。 在啟動(dòng)拆除作業(yè)前，有沒有對(duì)龍門吊的關(guān)鍵部位，特別是像這次出事的支腿，進(jìn)行最后的安全檢查？結(jié)構(gòu)是不是穩(wěn)固？連接部位有沒有隱患？安全裝置還起不起作用？這個(gè)檢查不是走過場，而是要留下記錄、確認(rèn)簽字。如果沒做這個(gè)最后的體檢就匆忙開工，那就是對(duì)安全的極端漠視。

而且拆的時(shí)候，遵循順序：嚴(yán)格遵循 自上而下、后裝先拆 原則。先拆天梁、纜風(fēng)繩或附墻架，再逐節(jié)拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。從現(xiàn)場照片來看。

是有從嚴(yán)格遵循 自上而下、后裝先拆原則的。但是警戒的問題做得我認(rèn)為是不夠的。還有就是支腿的安全檢查，這肯定是有問題的。

當(dāng)然了，上面說的這些，都是調(diào)查類似事故時(shí)常規(guī)的、重點(diǎn)要看的方面。當(dāng)然，具體到武漢這起事故，到底哪個(gè)環(huán)節(jié)是主因，或者是不是多個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)失效導(dǎo)致的，需要等待嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查結(jié)論。

不過一旦調(diào)查證實(shí)，事故確實(shí)是因?yàn)檫`反了安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范造成的，那么追責(zé)將是全面而嚴(yán)厲的。這種責(zé)任不是單一的一種，而是覆蓋了刑事責(zé)任、行政責(zé)任和民事責(zé)任。

首先是刑事責(zé)任，這是最嚴(yán)厲的。如果相關(guān)人員的違規(guī)行為造成了嚴(yán)重后果，就可能觸犯刑法。常見的罪名比如重大責(zé)任事故罪和重大勞動(dòng)安全事故罪。誰可能攤上這個(gè)責(zé)任呢？

直接在現(xiàn)場指揮或者違規(guī)操作的工人、班組長，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目安全管理的負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)，甚至施工單位的主要負(fù)責(zé)人，都有可能被追究刑事責(zé)任。不僅僅是個(gè)人，如果單位的管理制度存在重大缺陷，導(dǎo)致事故發(fā)生，單位本身也可能被判定構(gòu)成犯罪，面臨罰金。對(duì)個(gè)人來說，判刑可不是鬧著玩的，根據(jù)情節(jié)輕重，可以判處有期徒刑或拘役。

其次是行政責(zé)任，這涉及到相關(guān)的部門（比如應(yīng)急管理局、住建局）會(huì)對(duì)涉事的單位和管理人員作出行政處罰。對(duì)單位來說，可能是幾十萬甚至上百萬的巨額罰款，被勒令停業(yè)整頓，最嚴(yán)重的可能會(huì)被吊銷安全生產(chǎn)許可證，以后就不能再干這行了。對(duì)個(gè)人來說，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員等可能會(huì)被吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，多少年的積累瞬間歸零，或者在一段時(shí)間內(nèi)甚至終身不得再擔(dān)任此類職務(wù)。這種處罰，在行業(yè)內(nèi)的震懾力是非常大的。

最后是民事責(zé)任，這關(guān)乎賠償。事故造成了人員死傷和財(cái)產(chǎn)損失，受害者及其家屬依法有獲得賠償?shù)臋?quán)利。承擔(dān)賠償責(zé)任的主體，通常是施工總承包單位，以及在這件事上有過錯(cuò)的分包單位、設(shè)備租賃方等。賠償?shù)姆秶ㄋ劳鲑r償金、喪葬費(fèi)、傷者的醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、殘疾賠償金，還有精神損害撫慰金等。這部分責(zé)任，是必須要對(duì)受害者家庭做出的經(jīng)濟(jì)上的彌補(bǔ)。

那么是否構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，根據(jù)《中華人民共和國刑法》及最高人民法院、最高人民檢察院的相關(guān)司法解釋，構(gòu)成重大責(zé)任事故罪需同時(shí)滿足以下核心要件：

行為發(fā)生在生產(chǎn)、作業(yè)過程中：事故發(fā)生在地鐵工地龍門吊的拆除作業(yè)環(huán)節(jié)，完全符合此要件。

存在違反安全管理規(guī)定的行為：這是構(gòu)成本罪的前提。雖然具體違規(guī)細(xì)節(jié)有待調(diào)查，但龍門吊在拆除中傾倒并波及場外公共道路，高度疑似存在違規(guī)操作或安全管理缺失。

造成了法定的嚴(yán)重后果：司法解釋明確規(guī)定，造成死亡一人以上，或者重傷三人以上的，即屬于發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果。本次事故已造成1人死亡，已達(dá)到了刑事立案的追訴標(biāo)準(zhǔn)。

不過，武漢這起龍門吊倒塌事故，如果想了解最權(quán)威、最準(zhǔn)確的事故原因和責(zé)任認(rèn)定，也只能耐心等待武漢市應(yīng)急管理局等官方渠道發(fā)布的最終調(diào)查報(bào)告了。