萬萬沒想到啊，新款理想L9那個(gè)方向盤上面的小屏幕沒了？這可是經(jīng)典招牌！

我盯著新款L9那張諜照看了半天，真的沒了！之前理想把儀表盤砍了，換成HUD加個(gè)小TouchBar，當(dāng)時(shí)多少人吐槽不習(xí)慣，現(xiàn)在好了，連這個(gè)TouchBar都要?jiǎng)拥丁?/p>

那么問題來了，這是打算徹底讓駕駛員盲操？還是覺得HUD已經(jīng)強(qiáng)到不需要任何輔助顯示了？

不廢話，再來看看那兩塊大連屏。

依然是主副駕雙聯(lián)的設(shè)計(jì)，但明顯比現(xiàn)款更寬，邊框看著也窄了點(diǎn)?？照{(diào)出風(fēng)口的樣式也變了，位置好像往下挪了挪。

這套內(nèi)飾怎么說呢，嗯，不知道怎么說！

反正能夠看出李想是真懂怎么省成本，也是真懂怎么討好副駕。再反正只要屏幕夠大、分辨率夠高，家里那位領(lǐng)導(dǎo)滿意了，這車就能賣，這總沒問題，對吧？

至于那個(gè)后車門，長得有點(diǎn)離譜，真的。

現(xiàn)款L9本來就是個(gè)5米2的大塊頭，停車已經(jīng)夠讓人頭疼了。這諜照里的新車，軸距明顯又拉長了。

不開玩笑，這要是再加長，以后進(jìn)老小區(qū)或者那種窄地庫，基本上就是一場噩夢。除非你家車位是加寬加長的，否則每次停車都得小心翼翼，生怕蹭了隔壁的邁巴赫，哈哈。

sorry，剛才忘了提一嘴底盤的事，這個(gè)可要記住，要考的哦。

像講真，這次最讓我感興趣的不是屏幕，是后輪轉(zhuǎn)向。謝天謝地，終于加上了。

但凡開過現(xiàn)款L9的人都知道，那玩意兒掉頭半徑有多大，在雙向四車道掉頭都得狠狠搓方向盤兩把，跟開船沒區(qū)別。

要是真加上后輪轉(zhuǎn)向，這車才算稍微有了點(diǎn)靈活性，不至于像個(gè)笨重的胖子。

動(dòng)力方面說是要換自研三電，電池也升級。這倒是符合現(xiàn)在的卷法。

現(xiàn)在的車企，不搞點(diǎn)自研技術(shù)，確實(shí)擺不到臺面。不過我更關(guān)心的是，這所謂的“全新”到底有多新？

如果只是換個(gè)電池、加個(gè)后輪轉(zhuǎn)向、改改內(nèi)飾，那這應(yīng)該叫中期改款，而不是“全新一代”。

但按照理想現(xiàn)在的命名邏輯，指不定又給你整出個(gè)L9 Ultra或者L9 Pro Max版。

不過，據(jù)說新款將會在4月份亮相。

說到這兒，我估計(jì)現(xiàn)款車主又要罵娘了。剛提車沒多久，新款就帶著后輪轉(zhuǎn)向和新電池來了，關(guān)鍵是智能座艙芯片還升級了。

沒辦法，這就是現(xiàn)在的電車市場，跟買手機(jī)一樣，早買早享受，晚買享折扣，但心里那根刺是拔不掉的。

這車出來以后，壓力最大的估計(jì)不是問界M9，而是剛買了現(xiàn)款L9的那波人?？粗约旱能囘€沒過磨合期就成了“老款”，那種滋味，只有自己知道。