北京
網(wǎng)友匯總了各車企的一月數(shù)據(jù)。環(huán)比均下跌，但同比出現(xiàn)了不同的走向。
小米還是倔強(qiáng)地不公布具體銷量，不過(guò)39001和39999的差額僅占39001的2.56%，真沒(méi)必要另類了。
領(lǐng)跑同比增長(zhǎng)了27%，但仍被問(wèn)界和小米超過(guò)了，可以理解為問(wèn)界和小米的品牌效應(yīng)起到了作用，這使得購(gòu)置稅調(diào)整初期對(duì)其銷量的影響較小。
但問(wèn)界（賽力斯）和小米的產(chǎn)能上來(lái)了，產(chǎn)能利用率值得關(guān)注，尤其是重金投入智能制造的小米，如果不能持續(xù)保證高銷量，投資收益率將變得不那么好看，這僅靠“購(gòu)車推薦碼”很難解決問(wèn)題，小米汽車還需從性能、質(zhì)量、服務(wù)上證明“小米是上佳選擇”。
“X界”系，問(wèn)界的品牌先發(fā)+賽力斯生產(chǎn)線的全力保障，目前看遙遙領(lǐng)先于其他“界”，鴻蒙智行“后”“界”如何跟上“先”“界”的步伐，需要更多突破，但有一個(gè)問(wèn)題，這些“界”沒(méi)有一個(gè)能像問(wèn)界那樣“破釜沉舟”。
“蔚小理”三小強(qiáng)也證明了沒(méi)有一家是弱者。不過(guò)，對(duì)新能源車企來(lái)說(shuō)，從2026年開(kāi)始，都將面臨一個(gè)非常嚴(yán)峻的局面，總量已不可能再現(xiàn)高增長(zhǎng)，而后來(lái)的品牌仍在不斷涌現(xiàn)，如第五“界”、“X境”，其他傳統(tǒng)車企也在加大新能源車的布局。
購(gòu)置稅優(yōu)惠減半，加速推動(dòng)新能源車進(jìn)入“剩者為王”淘汰賽，誰(shuí)能笑到最后？
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