前言

作為年輕用戶(hù)青睞的主流車(chē)型，150cc踏板兼顧通勤和個(gè)性玩樂(lè)，成為這兩年各大主流廠(chǎng)商主攻的細(xì)分市場(chǎng)之一，并且衍生出平踏、龍骨踏板和跨界ADV踏板三類(lèi)細(xì)分車(chē)型。

憑借著MIX屬性和配置硬件，目前150cc跨界踏板熱度相當(dāng)高，很可能成為今年的重點(diǎn)細(xì)分熱點(diǎn)車(chē)型。而“踏板教父”光陽(yáng)下面這款新車(chē)“正中年輕用戶(hù)下懷”。

最近，被譽(yù)為“踏板教父”的光陽(yáng)摩托車(chē)推出一款面向“年輕人第一臺(tái)ADV踏板”新車(chē)DINK G150。

DINK G150有著光陽(yáng)品牌背書(shū)，而且主打年輕運(yùn)動(dòng)、入門(mén)好騎，價(jià)格同樣驚喜。

在售價(jià)方面，光陽(yáng)DINK G150也不玩套路，實(shí)打?qū)嵧瞥鲆粋€(gè)版本車(chē)型，13980元的價(jià)格正中年輕用戶(hù)的下懷，價(jià)格相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，比不少普通150龍骨踏板的價(jià)格還要低！

▲光陽(yáng)全新150ADV踏板DINK G150

除了有光陽(yáng)摩托的品牌加持和13980元的直穿價(jià)，光陽(yáng)DINK G150還有哪些優(yōu)勢(shì)，可以被稱(chēng)為首款主打年輕用戶(hù)的ADV踏板呢？

高性?xún)r(jià)比≠減配

品牌加持和價(jià)格是光陽(yáng)DINK G150的優(yōu)勢(shì)，但外觀(guān)設(shè)計(jì)和軟硬件配置同樣也是DINK G150的競(jìng)爭(zhēng)力，光陽(yáng)DINK G150罕見(jiàn)地做到了高性?xún)r(jià)比≠減配的操作。

外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，光陽(yáng)DINK G150有著主流硬派ADV的硬朗設(shè)計(jì)，尤其從側(cè)面看整車(chē)的線(xiàn)條感和力量感很足，銀黑的撞色設(shè)計(jì)也增加其立體感。

回旋式示寬燈+不規(guī)則高低大燈的組合設(shè)計(jì)也增加車(chē)子的不羈性格，加上高翹排氣、高聳風(fēng)擋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加強(qiáng)DINK G150的MIX跨界屬性。

值得一提的是，雖然原廠(chǎng)沒(méi)有攝像頭，但DINK G150前臉也留有攝像頭孔，方便用戶(hù)后期加裝。

車(chē)架方面，光陽(yáng)DINK G150采用ADV踏板主流的高強(qiáng)度龍骨車(chē)架。

主打入門(mén)年輕用戶(hù)的DINK G150整車(chē)尺寸比同級(jí)別ADV踏板要稍小一些，但較短軸距的設(shè)計(jì)和12升油箱的加持下，讓它擁有更靈活的操控和更長(zhǎng)續(xù)航。

實(shí)用配置方面，主打跨界踏板的DINK G150搭載主流的ADV踏板配置。

ADV踏板核心部件之一的減震用料，DINK G150采用金黃色的雙氣囊減震，并且支持預(yù)載多段可調(diào)；剎車(chē)方面，光陽(yáng)DINK G150搭載雙通道ABS+TCS（可一鍵關(guān)閉）的主流安全組合。

其他實(shí)用配置方面，DINK G150采用正新全地形輪胎、鋁合金變徑手把、TFT液晶儀表、Keyless智能感應(yīng)解鎖以及USB充電口等主流配置，TFT屏幕同樣支持手機(jī)互聯(lián)。

而在實(shí)用和便捷性方面，DINK G150采用手動(dòng)兩段可調(diào)的風(fēng)擋和大容量座桶空間，輕松收納頭盔、手套等騎行裝備，適合摩旅和非鋪裝里面等用車(chē)場(chǎng)景。

值得注意的是，為方便用戶(hù)長(zhǎng)途摩旅騎行，光陽(yáng)也貼心為DINK G150配備原廠(chǎng)的鋁合金后尾架，方便用戶(hù)自行增加尾箱。

高性?xún)r(jià)比≠不好騎

作為主打年輕人第一臺(tái)跨界ADV踏板，光陽(yáng)DINK G150并沒(méi)有單憑價(jià)格和配置來(lái)“引誘”年輕用戶(hù)的青睞，而是實(shí)打?qū)嵾M(jìn)行了嚴(yán)苛的上市前的多重極端測(cè)試。

據(jù)悉，光陽(yáng)DINK G150遠(yuǎn)赴海拉爾接受-30℃極端環(huán)境測(cè)試，并且在城市柏油馬路、郊外非鋪裝路面等場(chǎng)景進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試優(yōu)化。

在提高用戶(hù)騎行體驗(yàn)方面，光陽(yáng)DINK G150有著135厘米的離地間隙+780毫米的坐高，12L油箱近500公里的長(zhǎng)續(xù)航加上特別調(diào)教的人車(chē)三點(diǎn)，保證騎手的舒適性。

動(dòng)力方面，光陽(yáng)DINK G150側(cè)水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，11.5KW最大功率與14.2N·m最大扭矩，極速可達(dá)真正的103公里/小時(shí)。

DINK G150的賬面動(dòng)力輸出表現(xiàn)均比同級(jí)別的QJMOTOR鴻150ADV、三陽(yáng)哈士奇ADV150以及新大洲本田NS150XC等車(chē)型要強(qiáng)一些。

值得一提的是，DINK G150動(dòng)力輸出強(qiáng)調(diào)低扭起步和中后程加速線(xiàn)性，符合ADV踏板對(duì)低扭動(dòng)力輸出的需求，同樣也相當(dāng)適合新手。

達(dá)摩院有話(huà)說(shuō)

高性?xún)r(jià)比≠減配≠ 不好騎。

光陽(yáng)全新跨界踏板DINK G150以13980元正中年輕用戶(hù)的下懷，讓年輕用戶(hù)更輕松地?fù)碛小叭松谝惠vADV”。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著光陽(yáng)全新跨界踏板DINK G150的到來(lái)，2026年150跨界踏板的競(jìng)爭(zhēng)號(hào)角將正式吹起。彥祖?zhèn)?，你們覺(jué)得呢？