大事不妙！中國運(yùn)營的港口又要被強(qiáng)行收回了，虧錢的時(shí)候主動(dòng)求中國公司接手，如今好不容易賺錢了，卻又要收回港口運(yùn)營權(quán)，西方的契約精神徹底淪為笑話。

起因是澳大利亞想要強(qiáng)行撕毀與中國嵐橋集團(tuán)的合法合同，收回達(dá)爾文港的運(yùn)營權(quán)。此時(shí)距離合同結(jié)束還有足足80年的時(shí)間。

澳大利亞之所以要出售達(dá)爾文港的經(jīng)營權(quán)，是因?yàn)榇饲霸摳劭诰尢?，虧損到什么程度呢？中國嵐橋集團(tuán)2015年競標(biāo)成功，累計(jì)投資8300萬澳元升級(jí)港口設(shè)施。

這筆將近4億人民幣的投資，直到2024到2025財(cái)年才實(shí)現(xiàn)了盈利。上一財(cái)年還出現(xiàn)了3700萬澳元的虧損?？梢哉f如果沒有中國嵐橋集團(tuán)的巨大付出，很難有企業(yè)能夠堅(jiān)持10年的虧損。

現(xiàn)如今，港口開始盈利了，澳大利亞政府卻要強(qiáng)行收回港口的運(yùn)營權(quán)。在項(xiàng)目扭虧為盈、即將進(jìn)入收獲期時(shí)，澳大利亞隨便找個(gè)“國家安全”的借口強(qiáng)行收回。這已經(jīng)不是簡單的搶劫了，而是毫無道德和法律的下限。

這種公然毀約的行為，與近期巴拿馬通過司法程序欲收回香港長和集團(tuán)運(yùn)營的港口事件遙相呼應(yīng)。

澳大利亞的達(dá)爾文港口周圍聚集了多個(gè)海陸空軍事單位，形成一套完整的基地群。是美軍在第二島鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。

當(dāng)初中國嵐橋集團(tuán)中標(biāo)時(shí)，就因?yàn)榕徝儡娀匾l(fā)了澳大利亞的安全擔(dān)憂。但澳洲早不收晚不收，偏偏在港口開始盈利的時(shí)候收回，這實(shí)在有些說不過去。

巴拿馬港口的重要性遠(yuǎn)不止于商業(yè)碼頭，它本質(zhì)上是全球最重要貿(mào)易水道之一的“閥門”，既是經(jīng)濟(jì)樞紐，也是大國博弈的敏感節(jié)點(diǎn)。所以巴拿馬也是以類似的借口要收回香港長和集團(tuán)的運(yùn)營權(quán)。

原本非常成熟、清晰的經(jīng)濟(jì)合作問題，被一些國家刻意模糊并上升至對抗性政治的高度。更為深遠(yuǎn)的影響在于，此類行為正在系統(tǒng)性瓦解全球經(jīng)貿(mào)投資賴以生存的信任基石。

如果任何一個(gè)國家都以“國家安全”為借口隨意收回出售的經(jīng)營權(quán)，那么資本在評(píng)估項(xiàng)目時(shí)，都會(huì)將地緣政治博弈的因素置于市場與商業(yè)的基礎(chǔ)之上，這將是全球經(jīng)濟(jì)的損失。