當(dāng)?shù)?000萬(wàn)輛汽車駛下生產(chǎn)線，這個(gè)數(shù)字被定格在中國(guó)汽車工業(yè)的歷史上。但對(duì)于一汽-大眾而言，這個(gè)里程碑更像是一個(gè)起點(diǎn)——當(dāng)掌聲漸漸平息，一個(gè)問(wèn)題愈發(fā)清晰：在全新的智能電動(dòng)時(shí)代，該如何繼續(xù)陪伴千萬(wàn)個(gè)家庭，駛向下一個(gè)值得期待的明天？

于2026年，一汽-大眾的回答是脆而簡(jiǎn)捷：“礪新”。

這不是一句輕松的口號(hào)，而是一種主動(dòng)的選擇。意味著在壓力下打磨自己，在變革中尋找新路。對(duì)于一家陪伴中國(guó)家庭走過(guò)35年的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，“礪新”不是拋棄過(guò)去，而是要讓那些熟悉的、可靠的，變得更有智慧、更懂人心。

從“可靠伙伴”到“聰明伙伴”

我們還記得第一輛捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）駛?cè)胫袊?guó)家庭時(shí)的場(chǎng)景，記得速騰成為“國(guó)民家轎”的歲月。這些車之所以能成為記憶的一部分，是因?yàn)樗鼈冏銐蚩煽俊?026年，一汽-大眾要做的，是讓這份可靠變得“聰明”起來(lái)。

今年即將亮相的全新速騰S和下半年推出的探岳S，還有已經(jīng)上市的全新奧迪Q5L，它們都搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙和組合駕駛輔助系統(tǒng)。這背后，是一汽-大眾正在做的一件大事——未來(lái)三年內(nèi)，大眾品牌和捷達(dá)品牌的所有燃油車，都將切換為全新的CEA電子電氣架構(gòu)。

你可以這樣理解：就像給一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老朋友裝上了最聰明的大腦。他依然穩(wěn)重可靠，但 теперь能和你更順暢地對(duì)話，能在高速上幫你分擔(dān)駕駛的疲憊，能提前預(yù)判你可能需要的服務(wù)。這就是“穩(wěn)基盤”在今天的新內(nèi)涵——不是守著舊戰(zhàn)場(chǎng)，而是讓燃油車這個(gè)“基本盤”煥發(fā)出智能的新生命。

用最笨的功夫，解決最焦慮的事

說(shuō)到電動(dòng)車，很多人心里總有那么點(diǎn)不踏實(shí)：電池安全嗎？續(xù)航真實(shí)嗎？質(zhì)量可靠嗎？

一汽-大眾的工程師們知道這些焦慮。所以他們的“強(qiáng)智電”戰(zhàn)略，選擇用最扎實(shí)、甚至看起來(lái)有點(diǎn)“笨”的方式來(lái)解決。國(guó)家規(guī)定的電池安全測(cè)試是53項(xiàng)，他們做了436項(xiàng)。多出來(lái)的383項(xiàng)，包括把電池包泡在水里、放在火上燒、用鋼針穿刺——模擬你能想到和想不到的所有極端情況。

“多一項(xiàng)測(cè)試，可能就多排除一個(gè)隱患。”一位電池測(cè)試工程師這樣說(shuō)，“我們要做的，就是讓用戶充電時(shí)不用擔(dān)心，下雨天過(guò)積水時(shí)不害怕?！?/p>

還有那個(gè)自主研發(fā)的TQ200混動(dòng)雙擎變速箱，它經(jīng)歷了超過(guò)1000萬(wàn)公里的測(cè)試。從吐魯番的酷熱到黑河的極寒，從甘肅的沙漠到海南的鹽霧環(huán)境，這套系統(tǒng)被反復(fù)“折磨”。為什么要這么折騰？因?yàn)檎鎸?shí)的用戶不會(huì)只在天氣好的城市里開(kāi)車。

“礪新”，在這里意味著不走捷徑。用最嚴(yán)格的測(cè)試，換來(lái)用戶最放心的使用。

當(dāng)技術(shù)變得有溫度

技術(shù)本身是冰冷的，但一汽-大眾想讓它變得有溫度。今年他們將推出的13款新車?yán)?，有?a >邁騰PHEV、探岳L PHEV這樣滿足主流家庭需求的混動(dòng)車型，也有基于PPE豪華純電平臺(tái)的奧迪A6L e-tron，還有捷達(dá)品牌首款新能源車J01。

不同的車型，面向不同的需求，但背后是同樣的邏輯：技術(shù)應(yīng)該為人服務(wù)。

他們自主研發(fā)的6合1電驅(qū)方案，功率達(dá)到170kW，效率在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)90%，行業(yè)領(lǐng)先。但這些數(shù)據(jù)對(duì)用戶意味著什么？意味著更長(zhǎng)的實(shí)際續(xù)航，更快的加速感受，更小的能量浪費(fèi)。那個(gè)“P1.5+P4”的混動(dòng)架構(gòu)，重量比傳統(tǒng)方案輕了30公斤——對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，可能就是百公里省下的那一點(diǎn)油，日積月累后的實(shí)實(shí)在在。

“礪新”不只是研發(fā)新技術(shù)，更是重新思考：技術(shù)如何真正改善人們的生活？

每一次接觸，都該是愉快的

買車不只是買一個(gè)產(chǎn)品，更是開(kāi)啟一段關(guān)系。一汽-大眾越來(lái)越明白這一點(diǎn)。

“從客戶進(jìn)店開(kāi)始，到試駕、交車，甚至多年后的保養(yǎng)維護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是我們表達(dá)誠(chéng)意的方式。”一位區(qū)域銷售負(fù)責(zé)人說(shuō)。2026年，他們會(huì)在客戶體驗(yàn)上投入更多——價(jià)格更透明，服務(wù)更貼心，溝通更順暢。

這聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)卻需要整個(gè)體系的改變。需要銷售顧問(wèn)真正理解產(chǎn)品技術(shù)，并把這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換成客戶能聽(tīng)懂、能感受到的好處；需要售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)不僅會(huì)修車，更懂得照顧車主的焦慮和時(shí)間。

甚至，這種對(duì)體驗(yàn)的重視正在跨越國(guó)界。通過(guò)CBU（整車出口）和SKD（半散件組裝）相結(jié)合的模式，一汽-大眾正把經(jīng)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)帶到更多國(guó)家。在海外，他們同樣在搭建能夠理解當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟮臓I(yíng)銷和售后體系。

寫(xiě)在35周年的路口

今年是一汽-大眾成立35周年。35年，足夠一個(gè)嬰兒步入中年，足夠一個(gè)品牌融入一個(gè)國(guó)家發(fā)展的脈搏。

站在這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)上，“礪新”有了更豐富的含義。它是一汽-大眾對(duì)自己發(fā)出的挑戰(zhàn)：如何在智能電動(dòng)的新賽道上，繼續(xù)做那個(gè)最懂中國(guó)用戶的汽車品牌？

答案藏在那些超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)383項(xiàng)的電池測(cè)試?yán)铮卦?000萬(wàn)公里的變速箱耐久試驗(yàn)里，藏在每一款努力變得更聰明的燃油車?yán)?，也藏在銷售顧問(wèn)與客戶的一次次真誠(chéng)溝通里。

“礪新”不是一場(chǎng)轟轟烈烈的革命，而是一次靜水流深的進(jìn)化。它關(guān)于技術(shù)，更關(guān)于態(tài)度；關(guān)于產(chǎn)品，更關(guān)于承諾。

3000萬(wàn)輛是一個(gè)里程碑，但前方的路更長(zhǎng)。2026年，一汽-大眾選擇用“礪新”的姿態(tài)再次出發(fā)——打磨更好的產(chǎn)品，提供更暖的服務(wù)，成為更值得信賴的伙伴。因?yàn)樽詈玫穆贸蹋肋h(yuǎn)是與用戶共同奔赴的下一程。