在新能源車占據(jù)絕大多數(shù)發(fā)布會(huì)頭條的當(dāng)下，榮威品牌在其20周年之際，卻選擇用一款燃油車——榮威i6（參數(shù)丨圖片），作為重磅開篇。這一決策本身就成為當(dāng)晚最熱議的焦點(diǎn)。

“在當(dāng)前趨勢(shì)下，榮威20周年第一臺(tái)車為什么是油車？”面對(duì)直球提問，上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮給出了明確回應(yīng)：“榮威品牌無論做什么車，一個(gè)大原則不能變——品牌自己，和圍繞用戶。”

推燃油車不是逆流，而是響應(yīng)真實(shí)需求

張亮指出，盡管“油電同價(jià)”已成為行業(yè)共識(shí)，但仍有近半用戶選擇燃油車，尤其是在中國(guó)的高寒、高海拔、高緯度地區(qū)，電動(dòng)車的使用便利性依然受限。同時(shí)，部分用戶對(duì)燃油車的情感認(rèn)同也是客觀存在。

“榮威為愛而生、因愛而響應(yīng)，”張亮表示，“我們要繼續(xù)提供更向上的、滿足用戶前瞻性需求的產(chǎn)品?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，榮威i6不是一款“傳統(tǒng)意義上的燃油車”，而是一款“符合這個(gè)時(shí)代特征的新車”。其背后邏輯包括：智能化配置的下放、供應(yīng)鏈紅利帶來的越級(jí)體驗(yàn)、以及新能源技術(shù)反哺燃油車的空間優(yōu)化能力。

張亮進(jìn)一步解釋道：“這個(gè)時(shí)代的特征，必須被更好的油車來實(shí)現(xiàn)。中國(guó)汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈和科技上的發(fā)展成果，應(yīng)該讓所有用戶感受到和享受到?！彼灾悄芑癁槔骸拔覀兘o榮威i6上了8155芯片，上了豆包深度推理大模型，做了懷擋，還有領(lǐng)先的手車互聯(lián)，甚至實(shí)現(xiàn)了雙開屏投屏。這些智能化產(chǎn)品，應(yīng)該讓所有的油車用戶都能享受到?！?/p>

他還特別提到了“新能源反哺燃油”的研發(fā)邏輯?！皫啄昵?，純電轎車因?yàn)橐M(jìn)一塊厚電池，頭部空間普遍只有950mm左右。我們被逼著1毫米、1毫米地優(yōu)化斷面、用高強(qiáng)鋼、用玻璃頂，硬是把空間‘搶’了回來。今天這些經(jīng)驗(yàn)反哺到榮威i6上，空間表現(xiàn)手拿把掐。”

6.59萬元起如何做到“有料不貴”？

上汽乘用車榮威事業(yè)部總經(jīng)理錢漾以“省油耐久、長(zhǎng)長(zhǎng)久久”八個(gè)字概括了i6的核心定位，并進(jìn)一步拆解了這款車的產(chǎn)品邏輯。他坦言：“過去很多配置不舍得用，多點(diǎn)電噴舍不得換缸內(nèi)直噴，大屏和8155舍不得上，懷擋因?yàn)橐碾娮与姎饧軜?gòu)也不愿意做。但這次，我們都做了。”

榮威i6搭載同級(jí)最大15.6英寸2.5K中控屏，配高通驍龍8155芯片，操作絲滑；豆包深度推理大模型支持模糊指令多動(dòng)作聯(lián)動(dòng)，被錢漾稱為“最具活人感的交互”。手車互聯(lián)不挑手機(jī)品牌，無縫連接，解決“手機(jī)依賴癥”。

整車軟包面積達(dá)9.86㎡，覆蓋率75.49%。IP臺(tái)采用PPC包覆軟材質(zhì)，此前僅出現(xiàn)在20萬元以上車型；電子懷擋解放中央通道，形成“聚寶盆”復(fù)式儲(chǔ)物空間，額外拓展14L儲(chǔ)物空間；主駕50W手機(jī)無線風(fēng)冷快充，充電不發(fā)燙。

云逸電動(dòng)沙發(fā)配備同級(jí)唯一的前排雙座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱，其中通風(fēng)為吸風(fēng)式設(shè)計(jì)“有涼感、無涼風(fēng)”，主駕還帶記憶和迎賓功能。

車身尺寸4767×1828×1498mm，軸距2755mm，后排頭部空間985mm、膝部空間97mm。張亮笑稱：“1米8身高，后排一拳打底，蹺二郎腿毫無壓力。”

在動(dòng)力與油耗方面，榮威i6搭載同級(jí)最強(qiáng)1.5L自吸缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用350bar汽油直噴系統(tǒng)，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，綜合油耗5.96L/100km，實(shí)測(cè)平均油耗低至4.26L/100km。以每年2萬公里、油價(jià)8.86元/L計(jì)算，每年可省約1700元。

面對(duì)“如何平衡配置、品質(zhì)與價(jià)格”的提問，張亮坦言：“這需要精準(zhǔn)的洞察和滿足用戶需求。不是堆料，而是把用戶最需要的五個(gè)維度：空間、油耗與平順動(dòng)力、智能化、越級(jí)質(zhì)量與耐久性、品質(zhì)與設(shè)計(jì)等做到極致強(qiáng)大?！?/p>

“我們享受到了國(guó)家體系供應(yīng)鏈發(fā)展帶來的紅利?！睆埩帘硎荆?yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)讓榮威敢于將過去“喜歡但用不起”的技術(shù)下放到國(guó)民級(jí)產(chǎn)品中。他舉例：“激光焊接、PPC軟包、吸風(fēng)座椅，這些以前是20萬級(jí)車的專屬，今天在6萬級(jí)的榮威i6上就能給到?！?/p>

渠道下沉與耐久品質(zhì)，地面戰(zhàn)怎么打？

發(fā)布會(huì)結(jié)束，真正的“地面戰(zhàn)”才剛剛開始。面對(duì)合資品牌在渠道和用戶認(rèn)知上的深厚積累，錢漾坦言，策略并不復(fù)雜，但必須扎實(shí)。

智艙體驗(yàn)本身就是銷售工具，“誰會(huì)拒絕在服務(wù)上獲得新的體驗(yàn)？”錢漾認(rèn)為，智能化不是噱頭，而是與用戶溝通的切入點(diǎn)。銷售顧問可以自信地向客戶演示8155芯片的流暢度、豆包大模型的連續(xù)對(duì)話能力，讓用戶親身感知“油車也能有新能源級(jí)的智能”。

渠道下沉到最基層，除了商圈快閃店，榮威正與經(jīng)銷商一起走進(jìn)縣城、村鎮(zhèn)，甚至“趕大集”的地方，讓產(chǎn)品真正觸達(dá)潛在用戶?！安还苋加蛙囘€是新能源，用戶消費(fèi)的本質(zhì)沒有變。他們需要看到、摸到、體驗(yàn)到。”錢漾說，“我們帶著車去村里、去超市門口，讓老百姓不用進(jìn)城就能試駕。”

“省油耐久、長(zhǎng)長(zhǎng)久久”這八個(gè)字，榮威并非隨口一提。張亮透露，榮威i6在開發(fā)之初就明確了這一目標(biāo)，并經(jīng)過了2.8萬公里、等效日常行駛16萬公里的高強(qiáng)度耐久驗(yàn)證，涵蓋高環(huán)、石子路、比利時(shí)路等多種惡劣路況。

車身采用“六縱六橫”框架結(jié)構(gòu)，頂蓋焊接為德系同款激光焊接工藝；主動(dòng)安全方面，360全景影像還加入AI補(bǔ)盲功能，雨夜、窄巷、極限車位都能清晰成像。

“買車還是大件，沒到和買手機(jī)一致?！卞X漾補(bǔ)充道，“我們希望消費(fèi)者買回去不會(huì)后悔，甚至二手車轉(zhuǎn)手，第二位車主也能用得舒心。省油耐久，不是口號(hào)，是底線?！?/p>

結(jié)語：榮威20周年還有“很多猛料”

通過榮威i6預(yù)售，傳遞出一個(gè)信號(hào)是：榮威不會(huì)為了追逐熱點(diǎn)而放棄基本盤，也不會(huì)因?yàn)閳?jiān)守燃油車而拒絕技術(shù)進(jìn)步。

當(dāng)被問及混動(dòng)規(guī)劃時(shí)，張亮透露：“上汽在混動(dòng)技術(shù)上絕對(duì)是行業(yè)最早、最領(lǐng)先的，我們?cè)跉W洲的技術(shù)儲(chǔ)備可以說獨(dú)步天下。榮威在混動(dòng)上會(huì)有大動(dòng)作，敬請(qǐng)期待?！彼旁挘骸敖衲陿s威20周年，會(huì)讓你應(yīng)接不暇、目不暇接。每次都有你想不到的更大動(dòng)作、更大創(chuàng)意、更大成果，絕不敷衍?！?/p>

而對(duì)于榮威i6的市場(chǎng)預(yù)期，張亮沒有給出具體數(shù)字，只是笑著說：“行業(yè)佼佼者、數(shù)一數(shù)二，還是值得期待的?！?/p>

在新能源車狂飆突進(jìn)的2026年，榮威選擇用一款“有料、省油、耐久”的燃油車，打響了品牌20周年的第一槍。這不是懷舊，而是一種更務(wù)實(shí)的選擇。為那些仍然需要、也仍然熱愛燃油車的用戶，造一臺(tái)真正屬于這個(gè)時(shí)代的新車。

買車，還是要買新車。這句話，榮威替用戶說了出來。