中國(guó)立法，將產(chǎn)生全球影響

日前，包括美國(guó)彭博社、英國(guó)BBC與《衛(wèi)報(bào)》在內(nèi)的多家外媒，都報(bào)道了中國(guó)官方出臺(tái)的這一新標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中方發(fā)布的內(nèi)容，在中國(guó)銷售的汽車必須配備機(jī)械釋放門把手，確保在發(fā)生嚴(yán)重事故導(dǎo)致車輛斷電后，仍能從車外和車內(nèi)手動(dòng)打開(kāi)車門。標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)車門把手的布置區(qū)域和空間等方面進(jìn)行了規(guī)范。

“中國(guó)已經(jīng)禁止電動(dòng)汽車配備（全）隱藏式車門把手，成為全球首個(gè)以立法形式禁用該設(shè)計(jì)的國(guó)家”，美國(guó)彭博社在報(bào)道中這樣寫道，并稱這一規(guī)定將在2027年1月1日開(kāi)始實(shí)行。

英國(guó)BBC在報(bào)道中還提到，雖然中方的這一標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車，但“中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)體量與產(chǎn)業(yè)影響力，意味著這一舉措或?qū)a(chǎn)生全球性影響”。

這一幕，放在十年前，幾乎是不可想象的。

還記得新能源汽車剛興起時(shí)，美西方國(guó)家的論調(diào)何等傲慢。他們一邊將電動(dòng)汽車、可再生能源包裝成“未來(lái)趨勢(shì)”，一邊又暗中設(shè)置技術(shù)壁壘、專利陷阱，明里暗里傳遞一個(gè)信號(hào)：新能源是他們的“專屬游戲”，中國(guó)只能作為追隨者，甚至連參與的資格都要由他們決定。更有西方學(xué)者直言不諱：“中國(guó)搞新能源，不過(guò)是徒勞，既沒(méi)有核心技術(shù)，也沒(méi)有成熟產(chǎn)業(yè)鏈，最終只會(huì)淪為西方技術(shù)的組裝廠”。

那時(shí)的中國(guó)，確實(shí)處處受限。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期處于“大而不強(qiáng)”的困境，燃油車時(shí)代，我們被歐美日韓的技術(shù)專利卡脖子，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件依賴進(jìn)口，全球汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到設(shè)計(jì)潮流，全由西方說(shuō)了算。就連車門把手這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也有不少企業(yè)跟著西方的節(jié)奏走。2012年，美國(guó)特斯拉推出全隱藏式車門把手，宣稱能減少風(fēng)阻、提升顏值，瞬間被全球車企追捧，成為“高端新能源汽車”的標(biāo)配，不少車企跟風(fēng)模仿。

創(chuàng)新的核心應(yīng)該以人為本

西方車企沉迷于這種“偽創(chuàng)新”的狂歡，卻刻意忽略了一個(gè)致命問(wèn)題：全隱藏式車門把手依賴電子信號(hào)控制，一旦發(fā)生嚴(yán)重事故導(dǎo)致車輛斷電，車門就會(huì)無(wú)法打開(kāi)，將車內(nèi)人員置于絕境。這種看似“高大上”的設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是將“噱頭”凌駕于安全之上。而西方各國(guó)對(duì)此視而不見(jiàn)，究其原因，一方面是特斯拉等西方車企的話語(yǔ)權(quán)太強(qiáng)，另一方面，也是因?yàn)樗麄兏緵](méi)有真正站在消費(fèi)者的安全角度，只看重技術(shù)噱頭帶來(lái)的利潤(rùn)和品牌溢價(jià)。

《衛(wèi)報(bào)》在報(bào)道中，無(wú)意間揭開(kāi)了這場(chǎng)“偽創(chuàng)新”的遮羞布。該報(bào)披露，2024年美國(guó)發(fā)生一起慘烈交通事故，一輛特斯拉電動(dòng)汽車撞樹(shù)起火后，供電系統(tǒng)故障導(dǎo)致車門無(wú)法打開(kāi)，車內(nèi)4人中有3人遇難，特斯拉也因此被告上法庭。無(wú)獨(dú)有偶，J.D. Power 2025年汽車配置滿意度調(diào)查顯示，隱藏式門把手的5年故障概率高達(dá)18%，是傳統(tǒng)機(jī)械把手的3倍，北方低溫環(huán)境下，63%的電子隱藏把手會(huì)凍結(jié)失效，車主為開(kāi)門不得不采用熱水澆、吹風(fēng)機(jī)烤等極端方式，反而容易導(dǎo)致部件損壞，維修費(fèi)動(dòng)輒上千塊。中保研2024年碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)更直接：純電子隱藏式把手碰撞后彈出成功率僅67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械把手的98%。

彭博社也提到，中國(guó)國(guó)內(nèi)也曾出現(xiàn)事故中人員受困的情況，這是中方出臺(tái)這一新標(biāo)準(zhǔn)的重要原因。

不同于西方對(duì)安全隱患的漠視，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從來(lái)都是“安全為先、民生為本”。我們搞新能源，不是為了跟風(fēng)西方，不是為了追求噱頭，而是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為了給消費(fèi)者提供更安全、更便捷、更環(huán)保的出行選擇，為了真正打破西方的技術(shù)壟斷，走出一條屬于中國(guó)自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。2025年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.9%，占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山以上。如今，中國(guó)新能源汽車不僅暢銷國(guó)內(nèi)，更出口到全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，比亞迪、蔚來(lái)、理想等中國(guó)車企，已經(jīng)成為全球新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，徹底打破了西方車企的壟斷。

這也是為什么BBC報(bào)道說(shuō)“將產(chǎn)生全球性影響”。曾經(jīng)，我們只能跟著西方的標(biāo)準(zhǔn)走，如今，我們開(kāi)始用自己的標(biāo)準(zhǔn)，守護(hù)消費(fèi)者的安全，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。這次出臺(tái)的車門把手新國(guó)標(biāo)，就是最好的證明。

很多人覺(jué)得，一個(gè)車門把手的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)關(guān)緊要。但越是細(xì)節(jié)，越能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)態(tài)度和話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)出臺(tái)這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，不是要否定創(chuàng)新，而是要引導(dǎo)創(chuàng)新回歸本質(zhì)，創(chuàng)新的核心是以人為本，而不是追求噱頭；產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不能以犧牲安全為代價(jià)，而應(yīng)該讓安全成為底線。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，不僅是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者安全的守護(hù)，更是對(duì)全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一次“糾偏”，提醒全球車企：創(chuàng)新不能脫離實(shí)際，安全才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。

說(shuō)在最后

未來(lái)，隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，相信會(huì)有更多中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向全球，更多中國(guó)理念被世界認(rèn)可。我們不再是西方規(guī)則的追隨者，而是全球規(guī)則的制定者、引領(lǐng)者；我們會(huì)主動(dòng)創(chuàng)造屬于自己的發(fā)展奇跡。

一個(gè)小小的車門把手，折射出的是中國(guó)產(chǎn)業(yè)的蝶變，是全球話語(yǔ)權(quán)的轉(zhuǎn)移。當(dāng)中國(guó)開(kāi)始制定規(guī)則，世界才真正看到，中國(guó)的發(fā)展，不僅是自身的進(jìn)步，更是對(duì)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)。而這場(chǎng)由中國(guó)引領(lǐng)的新能源革命，才剛剛開(kāi)始。