近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準——GB 48001—2026《汽車車門把手安全技術要求》，正式批準發(fā)布。明確要求車輛必須配備機械釋放功能，徹底告別“斷電即打不開車門”的安全隱患。

據(jù)悉，新規(guī)將于2027年1月1日起正式實施，中國也由此成為全球首個以立法形式規(guī)范此類設計的國家。近年來，全隱藏式門把手因能降低風阻、提升美感而受到特斯拉及一眾國產(chǎn)造車新勢力的青睞。然而，在多起交通事故中，車輛起火斷電后門把手無法彈出，導致外部救援受阻、內(nèi)部乘客錯失逃生時機的慘劇頻發(fā)，引發(fā)了社會各界對“設計過度電子化”的深刻質疑。

針對這一痛點，GB 48001—2026 提出了針對性的技術約束：1.內(nèi)外雙向機械解鎖：標準規(guī)定，車輛必須具備機械釋放能力。這意味著，無論車輛是否處于斷電狀態(tài)，或動力電池是否因事故發(fā)生熱失控，車內(nèi)外都必須能夠通過物理機械機構開啟車門。純電子觸發(fā)、無物理連桿的門把手將不再符合準入規(guī)定。2.強制性的操作空間與強度：為防止緊急情況下無法抓握，標準要求車外把手在任何狀態(tài)下，必須留出足夠的手部操作空間。同時，外把手需能承受不小于500N（約50公斤）的拉力，確保在暴力破窗或緊急救援時，把手不會輕易斷裂脫落。3.視覺識別與標志規(guī)范：針對車內(nèi)緊急拉手，標準要求必須配備永久性的醒目標志，尺寸不小于 10mm x 7mm。標志需與背景顏色有鮮明對比，確保在黑暗或煙霧環(huán)境下仍能清晰識別，且嚴禁任何遮擋。

考慮到汽車研發(fā)與產(chǎn)線的調(diào)整周期，該標準設定了清晰的階梯式實施方案，三年過渡，全面覆蓋：2027年1月1日起：新申請型式批準的車型必須開始執(zhí)行主要安全條款。2028年1月1日起：所有新申請型式批準的車型必須符合全部要求。2029年1月1日起：所有已獲得型式批準并在售的存量車型也必須完成整改，全面符合新規(guī)。國際輿論：中國標準或將定義全球安全。

這一強制性標準的發(fā)布迅速引發(fā)了國際主流媒體的震動。彭博社、BBC及《衛(wèi)報》等外媒紛紛跟進報道，稱中國此舉為“世界首創(chuàng)”?！缎l(wèi)報》在報道中特別提到，隱藏式門把手最初由特斯拉于2012年推出，隨后在全球流行。但在2024年美國的一起特斯拉撞樹起火事故中，因供電故障導致車門無法打開，造成3人遇難。中國此次立法，正是對這類全球性安全爭議的最有力回應。BBC則指出，鑒于中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的主導地位和巨大的市場份額，這一標準不僅會規(guī)范中國本土車企，也將迫使跨國巨頭重新審視其全球車型的設計邏輯。未來銷往全球的汽車，很可能都會因為中國市場的這一“硬杠桿”而重新裝回機械把手。

值得一提的是，該強制性規(guī)定也引起了國外網(wǎng)友的關注，社交媒體平臺上，不少人紛紛留言稱希望自己的國家也能效仿中國出臺這樣的標準，叫停這種“沒有意義且危險”的設計。