文 | 張佳儒

2001年，青海油田負責人火急火燎地找到孫偉杰，請求幫忙維修壓裂車，內(nèi)心卻不抱太大希望。

原來，油田的一臺壓裂車從山上摔下來，發(fā)動機變形了，水箱、散熱器沒有了。將車輛送到國內(nèi)最權(quán)威的大型維修廠，修了8個月，車還是被判了“死刑”。

這輛車價值數(shù)千萬，青海油田負責人不忍心報廢，抱著“死馬當活馬醫(yī)”的心態(tài)找到孫偉杰。孫偉杰的公司一年前才從礦山設(shè)備配件銷售轉(zhuǎn)型油田配件維修，在業(yè)內(nèi)毫無名氣。

萬萬沒想到，孫偉杰一口答應(yīng)下來，帶著團隊每天工作近20小時，累了睡在設(shè)備旁，經(jīng)過3個月鏖戰(zhàn)，壓裂車竟然搶救回來了。

這一戰(zhàn)，不僅使得孫偉杰的公司名聲大震，更讓孫偉杰萌生了一個大膽的想法：既然我們能修，為什么不能自己造？

這個念頭，成了公司命運的轉(zhuǎn)折點。從此，公司從維修走向制造，從配件邁向整機，一步步成長為全球領(lǐng)先的油氣田裝備制造與技術(shù)服務(wù)企業(yè)。

這家公司叫杰瑞股份。

2月4日，公司在二級市場上迎來爆發(fā)，盤中股價創(chuàng)歷史新高，收盤總市值955.1億元。這次股價爆發(fā)的催化劑，源于來自北美的連續(xù)訂單，這些訂單與傳統(tǒng)油氣裝備訂單不同，直指當下如火如荼的AI“軍備競賽”。

修理鋪里走出“中國合伙人”，三人成就百億級財富

杰瑞股份起家在西北，創(chuàng)始人孫偉杰是山東萊州人。

孫偉杰出生于1963年，青年時期有豐富的經(jīng)歷，曾在煙臺黃金技校工作，1993年承包該技校校辦企業(yè)“黃金實業(yè)開發(fā)公司”，靠礦山設(shè)備配件貿(mào)易賺到第一桶金，這為創(chuàng)業(yè)打下基礎(chǔ)。

1997 年，孫偉杰與王坤曉、劉貞峰組成“中國合伙人”，共同成立名為“煙臺金日歐美亞”的公司，這是杰瑞股份業(yè)務(wù)的最初載體，專注礦山設(shè)備進口配件貿(mào)易，同時開展礦山設(shè)備維修服務(wù)。

到了2000年，孫偉杰有了新的方向，那就是轉(zhuǎn)型油田配件維修。當時，由于國內(nèi)油田相對分散，究竟是在勝利、大港這些距離較近的油田還是去偏遠地區(qū)，杰瑞股份內(nèi)部有了分歧。

孫偉杰拍板西進大西北，理由很簡單：條件雖然艱苦，但競爭對手也少，成功的幾率也更大。于是，2000年7月份，孫偉杰和團隊坐了50多個小時的綠皮車，到了烏魯木齊，并在克拉瑪依油田拿下第一個訂單。

很快，孫偉杰帶團隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)花土溝，這是青海油田所在地，接到了修變速箱的訂單。為了搶修設(shè)備，他們經(jīng)常工作到凌晨兩三點，餓了就在蒙古包扒拉幾口冷飯。

靠著這種認真和拼勁，孫偉杰得到了青海油田工作人員的信任，“他們覺得我們很懂行，其實那時候啥都不懂，就是細致的做了一些功課?！?/p>

到了2001年，青海油田價值數(shù)千萬的壓裂車瀕臨報廢，在權(quán)威機構(gòu)束手無策時，青海油田的負責人想到了孫偉杰。萬萬沒想到，孫偉杰團隊硬是完成了交付，這一戰(zhàn)，竟成為杰瑞股份的發(fā)展轉(zhuǎn)折。

當時，壓裂車損毀嚴重，孫偉杰和團隊的修車難度極大，堪比重新造車。孫偉杰心想，“能修就能造”，決定帶領(lǐng)公司再次轉(zhuǎn)型。

2002年，杰瑞股份成立了裝備研發(fā)部，幾年時間新設(shè)備不斷問世，比如2003年自主研發(fā)生產(chǎn)的第一臺油田大型設(shè)備單機單泵回注橇，交付中海油服；2004年成功研制天然氣壓縮機組;2006年發(fā)布首臺自主研制車載設(shè)備“固井水泥車”。

憑借油田設(shè)備制造等業(yè)務(wù)，2010年，杰瑞股份在深交所上市，發(fā)行價59.50元/股、發(fā)行后總股本1.148億股，據(jù)此計算，發(fā)行總市值約68.3億元。

此后十余年，杰瑞股份加速成長。如今，公司已是國內(nèi)油氣裝備與能源技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在壓裂、固井、連續(xù)油管等關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域占有率居國內(nèi)第一。此外，公司還是全球少數(shù)能向北美頁巖氣市場提供全套壓裂解決方案的非西方企業(yè)。

2026年2月4日，杰瑞股份迎來上市后的高光時刻，收盤總市值955.1億元。根據(jù)公開信息，當年從修理鋪起步的“中國合伙人”孫偉杰、王坤曉與劉貞峰至今仍并肩前行，三人共同為公司控股股東，分別持股19.04%、 13.05%和10.73%，對應(yīng)持股市值均超百億元。

杰瑞股份業(yè)務(wù)裂變：從油氣田到數(shù)據(jù)中心

杰瑞股份二級市場爆發(fā)，催化劑為來自北美的連續(xù)訂單。

2月1日，公司稱全資子公司與美國某客戶簽署了燃氣輪機發(fā)電機組銷售合同，合同金額約合12.65億元人民幣。這筆合同，是2025 年11月以來，公司與美國客戶簽署的第四份銷售合同，交易對手的第三家。

其中在1月14日，杰瑞股份公告，子公司與美國某客戶簽訂兩筆燃氣輪機發(fā)電機組采購合同，累計總金額約合14.84億元人民幣。

值得注意的是，這些燃氣輪機發(fā)電機組不是賣給美國油田的，而是用于北美大型數(shù)據(jù)中心的電力保障系統(tǒng)。

隨著生成式AI革命性發(fā)展，北美互聯(lián)網(wǎng)巨頭掀起“AI軍備競賽”，數(shù)據(jù)中心越建越大，用電量猛漲。然而，電網(wǎng)擴容慢，也不靈活，跟不上電力需求增長節(jié)奏。

這時候，天然氣發(fā)電就成了重要選擇，而燃氣輪機是當前天然氣發(fā)電的主流和核心設(shè)備。對于客戶來說，購買燃氣輪機發(fā)電組，優(yōu)先級并不是便宜，而是能夠快速部署、穩(wěn)定發(fā)電。

杰瑞股份的燃氣輪機發(fā)電機組，核心賣點就是“快速拆裝、靈活轉(zhuǎn)場”，能夠滿足數(shù)據(jù)中心高負載、不斷電以及低排放的用電場景。

也正因如此，杰瑞股份近期的北美訂單中，出現(xiàn)了客戶復購。本質(zhì)上，北美客戶買的不是設(shè)備，而是時間，對于數(shù)據(jù)中心建設(shè)，時間就是現(xiàn)金流。

那么，油田設(shè)備起家的杰瑞股份，為何布局燃氣輪機裝備？

這不是偶然，過去十幾年，杰瑞股份不斷裂變，目前已構(gòu)建“高端裝備制造+油氣工程及技術(shù)服務(wù)+新能源及再生循環(huán)+油氣田開發(fā)”四大業(yè)務(wù)板塊。這一架構(gòu)的核心邏輯，是從依賴單一油氣周期，轉(zhuǎn)向多場景、多賽道協(xié)同。

其中，燃氣輪機被杰瑞股份列為“新動能裝備”，是高端裝備制造板塊的重要組成部分。

這項業(yè)務(wù)并非從零起步。根據(jù)公開信息，燃氣輪機業(yè)務(wù)始于2018年，瞄準“傳統(tǒng)能源場景升級”與“AI基建剛需”兩大市場，同時復用自身技術(shù)與全球化優(yōu)勢。

例如，高端裝備制造中的“電力控制系統(tǒng)”，既用于電驅(qū)壓裂設(shè)備，也可遷移至燃氣輪機發(fā)電機組。杰瑞股份全球70多個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)，既能銷售鉆完井設(shè)備，也能推廣燃氣輪機。

東海證券認為，燃氣輪機業(yè)務(wù)連簽大單，正成為公司"第三增長曲線"。第一曲線是高端油氣裝備制造，第二曲線是天然氣全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

多元業(yè)務(wù)下，杰瑞股份業(yè)績規(guī)模波動增長，從2022年進入營收百億時代。券商預(yù)計，2025年，杰瑞股份有望實現(xiàn)營收159.6億元，同比增長20%，歸母凈利潤33.0億元，同比增長25%。

從青海戈壁維修報廢壓裂車，到助力北美數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)建設(shè)，杰瑞股份的發(fā)展路徑看似跳躍，實則連貫，始終圍繞能源保障大賽道。未來，杰瑞股份還將有怎樣的業(yè)績表現(xiàn)，能否支撐如今950億元市值？我們將保持關(guān)注。