如果你騎行多年，大概率聽(tīng)過(guò)不少看似有理的機(jī)械謠言 —— 要么來(lái)自憤憤不平的騎手，要么出自腦洞清奇的機(jī)械師。

這些謠言往往打著 “實(shí)用建議” 的幌子，聲稱(chēng)能幫你省時(shí)省錢(qián)、延長(zhǎng)零件壽命或提升性能，但極少能經(jīng)得起仔細(xì)推敲。

下面，我們整理了一些至今仍在流傳的熱門(mén)謠言。如果我們遺漏了什么，歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我們。

應(yīng)將變速器停在最小飛輪上

把自行車(chē)停在最低檔位會(huì)讓再次啟動(dòng)變得困難。馬修?勒弗里奇 / 我們的媒體（Our Media）

這個(gè)謠言或許和變速器本身一樣歷史悠久。

有些騎手認(rèn)為，存放自行車(chē)時(shí)應(yīng)將其留在最小飛輪上，這樣能減少?gòu)椈蓮埩?，延長(zhǎng)變速器的使用壽命。這一說(shuō)法還延伸到變速線(xiàn)上 —— 他們覺(jué)得如果留在較大飛輪上，變速線(xiàn)會(huì)承受更大張力。

但現(xiàn)代變速器和變速線(xiàn)的工作原理并非如此。變速器內(nèi)的主彈簧始終處于張緊狀態(tài)，其使用壽命中會(huì)經(jīng)歷無(wú)數(shù)次壓縮和釋放，卻不會(huì)因此失去彈性。同樣，變速線(xiàn)本身不會(huì)拉伸 —— 出現(xiàn)的任何松動(dòng)，更可能是線(xiàn)管逐漸磨合定型，或是變速線(xiàn)在線(xiàn)管內(nèi)磨出細(xì)小凹槽導(dǎo)致的。

這個(gè)謠言可能源于扭矩扳手的使用習(xí)慣：為避免內(nèi)部彈簧長(zhǎng)期受損，使用后需松開(kāi)扭矩扳手。

黑色輻條比銀色輻條更脆弱

黑色輻條和銀色輻條強(qiáng)度相當(dāng)。斯科特?溫莎 / 我們的媒體（Our Media）

曾幾何時(shí)，所有輻條都是銀色的，黑色輻條直到過(guò)去二十年間才普及開(kāi)來(lái)。

我們不確定這個(gè)謠言的源頭，但仍有部分騎手認(rèn)為黑色輻條不如銀色輻條堅(jiān)固。這一誤解的核心，是人們對(duì)黑色輻條著色工藝的普遍認(rèn)知偏差。

黑色已成為輻條最常見(jiàn)的顏色。安迪?勞埃德 / 我們的媒體（Our Media）

很多人以為黑色輻條是通過(guò)陽(yáng)極氧化處理上色的，且認(rèn)為該工藝會(huì)硬化輻條外表面，使其在受力時(shí)更容易斷裂。

但實(shí)際上，黑色輻條通常采用黑色氧化涂層著色，這種工藝不會(huì)影響其強(qiáng)度。
陽(yáng)極氧化處理在輻條表面處理中并不常見(jiàn)。斯科特?溫莎 / 我們的媒體（Our Media）

即便像 Industry Nine 等品牌生產(chǎn)的陽(yáng)極氧化輻條，其工藝所需的犧牲層也僅有微米級(jí)厚度，對(duì)整體強(qiáng)度毫無(wú)影響。

內(nèi)胎里裝滿(mǎn)了碾碎的魚(yú)骨

這是什么味道？杰克?盧克 / 即時(shí)媒體（Immediate Media）

如果你曾給內(nèi)胎放過(guò)氣，肯定會(huì)好奇那股魚(yú)腥味，以及隨之冒出的白色粉末是什么。

長(zhǎng)期以來(lái)，很多人認(rèn)為內(nèi)胎制造商利用了一種常被忽視的副產(chǎn)品 —— 魚(yú)骨，將其碾碎后撒在橡膠內(nèi)部，以防止內(nèi)胎粘連。

但經(jīng)過(guò)我們內(nèi)部謠言破解專(zhuān)家杰克?盧克的深入調(diào)查，這一傳言已被推翻：四大內(nèi)胎制造商均證實(shí)，這只是無(wú)稽之談。那些白色粉末其實(shí)是滑石粉，并非來(lái)自水生生物的替代品。

管狀輪胎 “陳化” 后更快

管狀輪胎 “陳化” 會(huì)降低抓地力?？屏?萊維奇 / 我們的媒體（Our Media）

盡管管狀輪胎（簡(jiǎn)稱(chēng) tubular）的使用率已逐漸下降，但仍受不少騎手推崇 —— 或許是因?yàn)樗冀K籠罩在神秘傳說(shuō)中。

很多騎手仍稱(chēng) “沒(méi)有哪種騎行體驗(yàn)?zāi)苕敲拦軤钶喬ァ?，同時(shí)會(huì)回憶起在工作室里粘胎、縫補(bǔ)輪胎的時(shí)光。但其中一個(gè)流傳至今的謠言是：管狀輪胎需要 “陳化” 才能發(fā)揮最佳性能。

這一謠言的起源帶有一定現(xiàn)實(shí)依據(jù)：人們認(rèn)為新輪胎的橡膠需要硬化，胎面粘性會(huì)降低，從而減少滾動(dòng)阻力。還有人聲稱(chēng)這一過(guò)程能提升防穿刺性能。

雖然很多人會(huì)把管狀輪胎撐開(kāi)掛在舊輪圈上 “陳化”，以求達(dá)到最高效率，但這樣做反而可能降低性能。隨著橡膠老化硬化，輪胎會(huì)失去抓地力 —— 這意味著你在過(guò)彎時(shí)控制力下降，無(wú)法保持高速。

胎壓越高越快

現(xiàn)實(shí)騎行中，胎壓越高并非越快。斯科特?溫莎 / 我們的媒體（Our Media）

隨著寬胎的普及，這個(gè)謠言似乎已逐漸淡出，但仍有很多人認(rèn)為 “輪胎越硬越快”。

如果是在鏡面般平整的路面上騎行，胎壓越高確實(shí)可能減少滾動(dòng)阻力。但在現(xiàn)實(shí)路況中，能貼合粗糙路面發(fā)生形變的輪胎，比在路面上彈跳的硬胎更高效。

切勿用高壓水槍清洗自行車(chē)

如何安全使用高壓水槍清洗公路車(chē)或山地車(chē) —— 分步指南你可以安全地用高壓水槍清洗自行車(chē)。威爾?瓊斯 / 我們的媒體（Our Media）

很多人會(huì)警告不要用高壓水槍洗車(chē)，雖然確實(shí)需要謹(jǐn)慎，但也并非完全不能用。

人們擔(dān)心的是，無(wú)論怎么清洗，高壓水流都會(huì)滲入精密的軸承內(nèi)部，沖開(kāi)密封圈并沖走關(guān)鍵的潤(rùn)滑脂。雖然存在這種風(fēng)險(xiǎn)，但只要方法得當(dāng)，你完全可以安全使用高壓水槍清洗自行車(chē)，無(wú)需擔(dān)心軸承過(guò)早磨損。

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