2月1日，遼寧省營口市一臺(tái)小米SU7（參數(shù)丨圖片）在充電完成后，駛出充電樁不久車輛前排就發(fā)生冒煙，司機(jī)將車停在路邊離開并撥打救援，火勢隨后蔓延至中控臺(tái)及方向盤區(qū)域，現(xiàn)場濃煙滾滾，并伴有飛濺的火花，最終消防人員趕到撲滅明火，最終車輛燒的僅剩骨架。

小米SU7起火這事件發(fā)生后其實(shí)并沒有太多的熱度，不過在2月4日小米的官方回應(yīng)后，將這件事推上了輿論風(fēng)口浪尖。

小米公司發(fā)言人稱，2月1日，遼寧省營口市一臺(tái)小米SU7車輛的主駕駛座椅處冒煙并起火，經(jīng)消防救援部門到場處置后迅速撲滅，現(xiàn)場無人員受傷。經(jīng)向車主了解今日已收到認(rèn)定書，該起事故系車內(nèi)遺留火源引燃周邊可燃物所致，非車輛自身原因產(chǎn)生。網(wǎng)傳視頻中所謂的“煙花”情況，系車輛安全氣囊因燃燒引爆導(dǎo)致，與電池等無關(guān)。我們將協(xié)助客戶妥善處理后續(xù)事宜。

這一回應(yīng)迅速引發(fā)網(wǎng)友密集質(zhì)疑，對(duì)于小米方面給出的車內(nèi)遺留火源說法，大部分人表示難以信服，畢竟當(dāng)下遼寧地區(qū)的正值寒冷冬季，氣溫普遍低于0℃，車內(nèi)遺留打火機(jī)、香煙等易燃物的概率極低，并且車內(nèi)煙頭這種起火概率極低，車主更不會(huì)將煙頭隨意丟棄在主駕座椅縫隙中。有網(wǎng)友稱，這種理由要是在三十多度的夏天或許還有幾分可信。

而車輛燃燒中產(chǎn)生的大量火花與“煙花”效果，小米官方給出的是安全氣囊引爆導(dǎo)致，與電池?zé)o關(guān)。但無論是沖燃油車大的起火還是新能源車的起火事件中，安全氣囊因?yàn)槿紵蟪錃庖鶚O為罕見。

更令人疑慮的是，消防部門出具的認(rèn)定書并未公開，公眾無法核實(shí)“車內(nèi)遺留火源”這一關(guān)鍵結(jié)論。

近幾年，小米汽車在包括成都等在內(nèi)的多個(gè)城市和地區(qū)接連發(fā)生了起火事件，這一系列的事故使得小米汽車在網(wǎng)絡(luò)上迅速成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，并且陷入了一場巨大的爭議風(fēng)波之中。加上雷軍前一段時(shí)間引發(fā)熱議的過度營銷，如今正在使小米這個(gè)品牌遭受反噬，品牌形象和口碑都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

部分消費(fèi)者對(duì)于小米的營銷表示失望，SU7“1.98秒破百”藏小字免責(zé)，新一代SU7預(yù)售海報(bào)半小時(shí)改價(jià)等，被指玩文字游戲。

小米汽車因?yàn)楦哳佒翟O(shè)計(jì)與雷軍的營銷手段迅速贏得大批年輕用戶青睞，在上市初期便獲得了超高的銷量，不過如今大部分消費(fèi)者也冷靜下來，開始理性審視小米汽車的產(chǎn)品。

在小米SU7這場火災(zāi)的同一天，小米汽車公布了2026年1月的交付數(shù)據(jù)——交付量超3.9萬輛，較去年12月的5萬輛環(huán)比下滑明顯。目前，小米汽車在售車型僅有小米SU7和YU7兩款。

在2月1日的雷軍直播間中，雷軍明確表示了第一代小米SU7已正式停售，新一代SU7整體研發(fā)工作已完成，目前新車已于1月7日開啟小訂，預(yù)計(jì)4月正式上市。從其宣傳的海報(bào)中可以看到，該車CLTC工況最高續(xù)航超902公里，為當(dāng)前市場在售續(xù)航最長的純電轎車。這一數(shù)據(jù)雖亮眼，卻難掩用戶對(duì)安全性能的深層焦慮，續(xù)航長意味著采用了大能量的電池組，而結(jié)合多起小米汽車起火事件，公眾不禁質(zhì)疑：高續(xù)航與高安全能否真正兼得？

當(dāng)下部分消費(fèi)者不選擇純電車型的原因無非這幾種——充電慢、冬季續(xù)航縮水、二手車保值率低以及最令人不安的電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。小米SU7的多起起火，已讓“續(xù)航焦慮”轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍踩箲]”。