2月5日，峰飛航空科技宣布，其自主研發(fā)的5噸級電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）——“V5000天際龍”在白蓮湖低空基地成功完成轉(zhuǎn)換飛行。根據(jù)公開信息，這是全球首款完成該技術(shù)驗(yàn)證的5噸級eVTOL機(jī)型，標(biāo)志著該類飛行器在載重與航程上的突破。

本次展示的“天際龍”是一款采用復(fù)合翼構(gòu)型的飛行器，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起飛降落與固定翼巡航模式間的轉(zhuǎn)換。相較于目前行業(yè)內(nèi)主流的1.5至3噸級產(chǎn)品，其5噸的起飛重量被視為一項(xiàng)顯著提升。峰飛航空公布的數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)型在純電模式下最大航程可達(dá)250公里，而采用混合動(dòng)力方案時(shí)，其宣稱的最大航程將進(jìn)一步增至1500公里。按設(shè)計(jì)規(guī)劃，“天際龍”未來可衍生出搭載10人的客運(yùn)版與進(jìn)行噸級貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)版。

低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其核心航空器eVTOL的載荷與航程能力直接關(guān)系到商業(yè)化應(yīng)用的廣度與深度。更大載重和更遠(yuǎn)航程，意味著飛行器有望從城市內(nèi)短途接駁，擴(kuò)展至城際通勤、區(qū)域物流等更具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的場景。因此，此次噸位級別的提升，不僅是單一產(chǎn)品的技術(shù)突破，也為整個(gè)行業(yè)探索更豐富的應(yīng)用模式提供了新的平臺(tái)參考。

峰飛航空在此次演示中，同時(shí)展示了“天際龍”與另一款小型物流無人機(jī)“凱瑞鷗”的編隊(duì)飛行。該公司表示，正致力于構(gòu)建從研發(fā)、適航認(rèn)證到運(yùn)營支持的低空交通生態(tài)閉環(huán)，并推動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的探索。

近年來，全球eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，中國多家企業(yè)也在此領(lǐng)域積極布局。技術(shù)路線上，復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)翼等構(gòu)型各有側(cè)重，但共同目標(biāo)是解決垂直起降所需的巨大能耗與巡航階段高效率、長航程之間的矛盾。實(shí)現(xiàn)安全、可靠的“轉(zhuǎn)換飛行”，是復(fù)合翼構(gòu)型eVTOL從概念走向?qū)嵱帽仨毠タ说暮诵募夹g(shù)關(guān)卡。

隨著全球多個(gè)國家和地區(qū)加快低空空域管理改革，“空中出租車”、應(yīng)急物資運(yùn)輸?shù)雀拍钫鸩阶呦颥F(xiàn)實(shí)。此次峰飛航空展示更大噸位的eVTOL原型機(jī)，反映了產(chǎn)業(yè)界對下一代航空運(yùn)輸工具的持續(xù)探索。然而，從成功試飛到最終實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營，eVTOL行業(yè)仍面臨適航認(rèn)證體系完善、空中交通管理規(guī)則建立、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及公眾接受度等多重挑戰(zhàn)。

該機(jī)型的后續(xù)研發(fā)進(jìn)展、適航取證進(jìn)程及其潛在運(yùn)營模式的經(jīng)濟(jì)性驗(yàn)證，將成為觀察中國eVTOL產(chǎn)業(yè)能否在“重量級”賽道確立領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵。