湖北
彭博社援引知情官員稱，國資委已口頭通知央企：暫停一切與巴拿馬的新項目洽談，涉及基建、能源、通信的數(shù)十億美元潛在合同瞬間被按下暫停鍵；同時，中遠海運等航運集團接到窗口指導(dǎo)，只要航程成本不暴增，盡量把貨輪改靠他國港口。海關(guān)口岸也悄然收緊，對來自巴拿馬的香蕉、咖啡集裝箱實施逐柜抽檢，清關(guān)時間拉長一倍。在建項目雖未被一刀切，但內(nèi)部風(fēng)控已開始重新評估繼續(xù)投錢的必要性。
導(dǎo)火索顯而易見：巴拿馬最高法院上月突然吊銷長和旗下巴拿馬港口公司（PPC）經(jīng)營運河兩端碼頭的25年特許權(quán)，港澳辦2月3日發(fā)文怒斥“背信棄義”，撂下重話——“迷途知返尚可，一意孤行必付沉重代價”。然而巴總統(tǒng)穆利諾次日隔空回嗆，稱中方批評“毫無根據(jù)”，拒不低頭。
既然好話說盡仍撞南墻，北京順勢亮牌：投資閘門先關(guān)、貨流航線先移、農(nóng)產(chǎn)品檢查先嚴，三層壓力同步到位。警告不再是紙面修辭，而是讓數(shù)字說話：少了中資輸血，巴拿馬原定的港口擴建、5G網(wǎng)絡(luò)、光伏園區(qū)瞬間缺金主；貨輪改道，科隆集裝箱碼頭的吞吐量與靠港費立刻掉血；咖啡香蕉多檢一周，拉美出口商就要多付冷藏滯期費。
棋至中盤，中方留了一步“活口”——現(xiàn)有工程未喊停，給巴方留下最后改弦更張的縫隙；若繼續(xù)執(zhí)迷，下一波加碼清單隨時待命。仁至義盡之后，便是代價落地。
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