大家好，我是小漢。

一個國家敢不敢撕毀一份履行了近30年的合同？

巴拿馬不僅敢，還選在2026年初這么干了。

1月29日，其最高法院突然宣布，香港長和集團運營巴拿馬運河兩端港口的特許經(jīng)營權(quán)“違憲”，立即終止。

消息一出，全球嘩然。這不是普通違約，而是直接把中資企業(yè)踢出戰(zhàn)略咽喉要道，并迅速安排丹麥馬士基接手。

更蹊蹺的是，美國媒體早在裁決公布前就放出風聲，仿佛早已知情。

如今才過去一周多，中方尚未正式祭出“數(shù)十億美元反制大招”，但巴拿馬港口已肉眼可見地冷清下來。

航運公司悄悄改道，國企暫停新項目談判，海關(guān)對香蕉咖啡查得更嚴。這些動作沒上公告、不點名、不宣戰(zhàn)，卻比任何聲明都更有分量。

一個小國在中美之間選邊站隊，代價正以最現(xiàn)實的方式顯現(xiàn)。

巴拿馬運河是全球5%海運貿(mào)易的命脈，而長和運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，承擔了運河約40%的集裝箱吞吐量。

2023年，近三分之一的中拉貿(mào)易貨物經(jīng)此中轉(zhuǎn)。

這份合同從1997年簽起，2021年依法續(xù)約至2047年，從未違約，也未違反當?shù)胤伞Ｍ蝗槐徊枚ā斑`憲”，等于把一家守約企業(yè)硬生生趕走。

中方?jīng)]有立刻喊打喊罰，而是讓市場自己反應(yīng)。

從2月初起，多家中國航運企業(yè)開始評估替代路線：部分班輪不再?？靠坡「郏D(zhuǎn)而增加墨西哥特萬特佩克走廊、秘魯錢凱港的掛靠密度。

雖然繞行會略微增加時間和成本，但在政治風險面前，穩(wěn)定壓倒一切。

這種調(diào)整看似溫和，實則精準打擊。

巴拿馬政府每年靠運河及相關(guān)港口收入超30億美元，占財政近10%。

一旦貨量下滑，不只是國庫吃緊，連帶物流、倉儲、碼頭工人、本地服務(wù)鏈都會受沖擊。

更關(guān)鍵的是，航運習慣一旦改變，很難再回頭。

就算未來關(guān)系緩和，船公司也不會輕易恢復(fù)原有航線——商業(yè)決策只看確定性，不講感情。

除了航運，中資在巴拿馬的基建布局同樣深入。

目前，中國國企正在推進三大重點項目：14億美元的巴拿馬運河第四大橋、阿馬多爾郵輪碼頭、地鐵延長線，總投入超20億美元。

這些工程不僅是合作象征，更是當?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟活力的重要來源。

但自2月5日起，多個信源證實，中方已要求國有企業(yè)暫停所有新項目談判。

這意味著，原計劃中的數(shù)字港口、新能源合作、跨境物流園等全部擱置。

現(xiàn)有工程雖未停工，但若局勢持續(xù)惡化，后續(xù)資金撥付可能延遲，二期開發(fā)大概率凍結(jié)。

更讓巴拿馬焦慮的是，中國正在加速構(gòu)建替代通道。

墨西哥的特萬特佩克陸海聯(lián)運項目已進入施工高峰，未來可分流大量中美洲貨流；尼加拉瓜的“旱運河”雖長期停滯，但近期與中方接觸明顯增多。

一旦這些項目成型，巴拿馬“不可繞行”的地理優(yōu)勢將大幅削弱。對一個靠過境費吃飯的小國來說，這無異于釜底抽薪。

國際資本也在重新評估風險，長和股價因事件連續(xù)下跌，其價值228億美元的全球港口出售計劃被迫暫停。

投資者開始質(zhì)疑：如果巴拿馬能單方面廢除30年合同，明天會不會對其他外資如法炮制？

信用一旦崩塌，重建需要十年，而損失只需一夜。

比起宏大的基建和航運，普通巴拿馬人更關(guān)心飯碗。

中國是該國香蕉、咖啡、蔗糖的最大買家之一。

2025年，巴拿馬向中國出口香蕉超70萬噸，占其總出口七成。這些農(nóng)產(chǎn)品利潤薄、周轉(zhuǎn)快，高度依賴穩(wěn)定銷路。

最近，中國海關(guān)對巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品實施更嚴格的檢疫程序。

雖然官方未明說這是反制，但實際操作中，查驗時間拉長、抽樣比例提高、證書審核變嚴，導(dǎo)致部分貨物清關(guān)延遲。

有出口商透露，原本3天完成的流程，現(xiàn)在要7到10天，損耗和倉儲成本顯著上升。

短期看，這只是技術(shù)性調(diào)整；長期看，卻是市場信心的試金石。

巴拿馬農(nóng)業(yè)難以快速轉(zhuǎn)向其他市場——美國配額有限，歐盟門檻高，東南亞又太遠。

一旦對華出口持續(xù)受阻，果農(nóng)、加工廠、運輸車隊都將面臨收入下滑。而這類民生壓力，最終會轉(zhuǎn)化為社會情緒，反過來逼迫政府重新評估政策。

更重要的是，這場風波已超出雙邊范疇。

秘魯、哥倫比亞等拉美國家近期也出現(xiàn)類似苗頭：打著“司法獨立”旗號，限制中資項目。

但巴拿馬的遭遇給它們提了個醒——中國不是被動挨打的角色。反制可以不聲不響，但效果立竿見影。

眼下，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾仍堅稱“尊重司法裁決”，試圖把責任推給法院。

但外界清楚，從提前泄露馬士基接盤，到縱容破壞中巴紀念碑，再到封死企業(yè)申訴渠道，整套操作節(jié)奏過于統(tǒng)一，很難用“巧合”解釋。

問題在于，無論幕后是誰主導(dǎo)，代價都由巴拿馬全民承擔。

中方的反制才剛開始，國際仲裁已啟動，索賠金額可能高達數(shù)十億美元；若巴方拒不執(zhí)行裁決，還可能影響其主權(quán)信用評級，進一步抬高融資成本。

更深遠的是，中國企業(yè)今后在評估拉美投資時，巴拿馬將被列為高風險地區(qū)。

這種標簽，比任何關(guān)稅都致命。

一個小國想靠“獻投名狀”換取大國庇護，卻忘了自己最大的貿(mào)易伙伴是誰。

2025年，中巴貿(mào)易額超60億美元，中國連續(xù)多年是其最大貿(mào)易伙伴。

如今為迎合外部勢力，親手砸掉合作基石，無異于自斷財路。

幾年前立陶宛因挑釁中國，經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，最終總理公開承認“犯了大錯”。

巴拿馬是否也會走到那一步？

答案或許就藏在那些日漸空曠的碼頭、暫停的工地和滯銷的香蕉里。