唐朝時(shí)期大唐與外國(guó)的海上貿(mào)易已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，泉州、廣州等地有大量蹈海而來(lái)的阿拉伯人聚居。

到了宋代，尤其是南宋時(shí)期，南宋為了防備金軍從海上而來(lái)的進(jìn)攻，從長(zhǎng)江口到雷州半島都廣設(shè)水師。水師是一個(gè)吞金獸，為了能夠支撐這些水師，南宋大規(guī)模發(fā)展海上貿(mào)易。海上貿(mào)易不但為南宋賺取了大量的金錢，也源源不斷地為南宋提供了造船所需的巨木。

毫無(wú)疑問(wèn)，南宋能夠偏安百年，海上貿(mào)易帶來(lái)的物資和財(cái)富是其重要的支撐。

元朝的締造者元世祖忽必烈將北京定為了帝國(guó)的首都，北京作為全國(guó)政治種姓的地位就此確立下來(lái)一直到今天。

自從唐朝安史之亂后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心便轉(zhuǎn)移到了江南地區(qū)。所以在北方建都雖然有利于對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治——防御對(duì)中原王朝最大的威脅北方草原民族，便于監(jiān)視北方擁有騎兵的權(quán)臣等等，但是北方的糧食產(chǎn)量不足以養(yǎng)活一個(gè)聚集百萬(wàn)人口的大都市。

所以大一統(tǒng)王朝要在北方定都，就必須得建立將南方的糧食運(yùn)送到北方的渠道。

古代從南方向北方大規(guī)模調(diào)糧，最節(jié)省人力財(cái)力物力的方法就是水運(yùn)。

北京比起長(zhǎng)安、洛陽(yáng)、汴梁最大的優(yōu)勢(shì)，就是其鄰近海岸，因此向它輸糧除了漕運(yùn)外還能進(jìn)行海運(yùn)。當(dāng)年忽必烈之所以決定在北京營(yíng)造帝國(guó)首都，海運(yùn)無(wú)疑是其重要的一個(gè)考量。

至元十九年（公元1282年），元世祖忽必烈下旨試行海運(yùn)，結(jié)果大獲成功，于是元朝就此開始以海運(yùn)為主從南方輸送漕糧到北方。

至元二十八年（公元1291年），為了對(duì)海運(yùn)進(jìn)行管理，忽必烈下旨合并海運(yùn)四府為都漕運(yùn)府，就此元朝形成了完備的海運(yùn)體系。

但是忽必烈并沒(méi)有就此滿足，他繼續(xù)推動(dòng)對(duì)海運(yùn)的完善。在他駕崩前一年的至元三十年（公元1293年），經(jīng)過(guò)多年摸索后人們終于掌握了黃海洋流的規(guī)律。就此從長(zhǎng)江口駛出的船只都繼續(xù)向東深入大海，在那里乘上洋流后再揚(yáng)帆向北順流抵達(dá)威海成山島，然后再?gòu)脑搷u向西航向天津大沽口。

“自浙西至京師，不過(guò)旬日而已”。

這條航道的發(fā)現(xiàn)，使得中國(guó)南北方經(jīng)濟(jì)交往更加便捷，祖國(guó)各地的聯(lián)系變得更加緊密。江南地區(qū)在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)也更為牢固，松江府就此成為了東南沿海的經(jīng)濟(jì)中心，也奠定了今日北京、上海的地位。

時(shí)至今日，從江浙北上的船只依舊遵循著近千年前元朝帆船的航跡。

海運(yùn)比漕運(yùn)節(jié)約四分之一的運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間使得漕糧蟲害損耗大大降低，而且運(yùn)輸費(fèi)用至少便宜一半以上。所以忽必烈雖新挖掘了京杭大運(yùn)河（這條運(yùn)河跟楊廣沒(méi)任何關(guān)系），整個(gè)元朝時(shí)期漕運(yùn)就只是一個(gè)輔助，海運(yùn)才是主力。

也正是憑借著海運(yùn)來(lái)的江南糧食和財(cái)富，元軍才能擊敗北伐的紅巾軍，元順帝得以晚了十年才逃遁回草原。

隨著明代元而立，大一統(tǒng)中原王朝的首都首次被定在了南方。

首都地理位置的變化，使得明朝締造者朱元璋對(duì)于海運(yùn)不感冒，更主要的是朱元璋對(duì)于外貿(mào)極其反感。

洪武三年（公元1370年），離明朝統(tǒng)治核心應(yīng)天（今南京）最近的一個(gè)市舶司，位于今蘇州太倉(cāng)市黃渡鎮(zhèn)的市舶司禁止民間商船入港。

明政府下令：‘凡番舶至太倉(cāng)者，令軍衛(wèi)有司同封籍其數(shù)，送赴京師’。

黃渡鎮(zhèn)市舶司的關(guān)閉，是明太祖一系列閉關(guān)措施的序幕。

洪武七年（公元1374年），自唐朝便作為民間對(duì)外貿(mào)易港口的，福建泉州、浙江明州、廣東廣州三地的市舶司，先后都禁止民間商船入港。

“若奸豪勢(shì)要及軍民人等，擅造三桅以上違式大船，將帶違禁貨物下海，前往番國(guó)買賣，潛通海賊，同謀結(jié)聚，及為向?qū)Ы俾恿济裾撸副日占盒新商帞�，仍梟首示眾，全家發(fā)邊衛(wèi)充軍。其打造前項(xiàng)海船，賣與夷人圖利者，比照將應(yīng)禁軍器下海者，因而走泄軍情律，為首者處斬，為從者發(fā)邊充軍。”

不僅僅是禁止商船入港，朱元璋更是下旨昭告天下禁止民間造海船。

在洪武十四年（公元1381年），朱元璋正式頒布了醞釀已久的禁海令——片板不得下海，并且同時(shí)禁止民間購(gòu)買外國(guó)商品，禁止日本入貢不準(zhǔn)其船入港。

這一禁令使得繁榮了幾百年的海上貿(mào)易在表面上瞬間清零，對(duì)東南沿海港口城市經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的沖擊。

東南一些家族自唐朝時(shí)期就一直從事海運(yùn)業(yè)，朱元璋的這個(gè)禁令就是斷了他們的生路。所以這些家族浮舟出海在沿海島嶼上定居下來(lái)，他們就此成為了見不得光的走私犯。這些家族蟄伏海島上繼續(xù)從事海上貿(mào)易，他們不斷積累實(shí)力，后世最終以‘倭寇’之名向明王朝發(fā)起了沖擊。

洪武十八年（公元1385年），明初四大案之一的郭桓案爆發(fā)！

朱元璋借郭桓案將國(guó)內(nèi)商賈幾乎一掃而空，隨后下旨規(guī)定工商業(yè)一概由指定皇商把持，明朝的工商業(yè)進(jìn)入了一個(gè)國(guó)家全面掌控的時(shí)期；同時(shí)還禁絕棧稅（營(yíng)業(yè)稅）不準(zhǔn)民間開商鋪（到了明宣宗時(shí)方才恢復(fù)），規(guī)定任何民間人士不得私自從事工商。

洪武二十三年（公元1390年），朱元璋再次發(fā)布“禁外藩交通令”，禁止各地海港接納外國(guó)商船停靠。

洪武二十七年（公元1394年），朱元璋為徹底取締海外貿(mào)易，又頒布禁止民間使用及買賣舶來(lái)的番香、番貨等的禁令。

明政府明確規(guī)定：敢有私下諸番互市者，必置之重法，凡番香、番貨皆不許販鬻，其現(xiàn)有者限以三月銷盡。

直到朱元璋去世前一年的洪武三十年（公元1397年），明政府還發(fā)布政令，重申禁止明朝人下海通番。

朱元璋以倭患為由實(shí)施了禁海令，其后日本幕府按照他的要求禁止武士出海，這使得倭患問(wèn)題得以解決。但是倭患解除后朱元璋依舊頑固地拒絕廢除禁海令，這個(gè)開局一個(gè)碗的乞丐皇帝其一生孜孜不倦地在維護(hù)禁海令。

然而朱元璋究竟為何對(duì)禁海如此執(zhí)著，卻并無(wú)權(quán)威資料能給出解釋。所以頒布禁海令且一直極力維持，成為了這位傳奇皇帝執(zhí)政生涯的一個(gè)謎。

朱元璋的舉措沉重打擊了中國(guó)東南的海運(yùn)事業(yè)，使得中國(guó)沿海的造船業(yè)陷入到蕭條之中。

不過(guò)朱元璋雖關(guān)上了海上貿(mào)易的大門，卻還為海運(yùn)留了一扇窗——遼東運(yùn)補(bǔ)。

遼東與華北相接的遼西走廊由于臨海，其要么是天寒時(shí)被冰雪覆蓋舉步維艱，要么是炎熱時(shí)爛泥陷足寸步難行，所以駐守遼東軍隊(duì)的補(bǔ)給都是依賴的海運(yùn)。

也正是由于海運(yùn)渠道的存在，遂有了明末的遼西防線，將清軍入關(guān)的腳步拖住了二十載。

由于北方的軍需，這使得北方海運(yùn)在朱元璋時(shí)期依舊繁榮，但是朱元璋那個(gè)叛亂上位的兒子朱棣，隨后又給了本就衰弱不堪的明朝海運(yùn)狠狠一擊。

永樂(lè)四年（公元1406年）紫禁城開始營(yíng)造，明帝國(guó)首都北遷正式提上日程。

為了營(yíng)造新的都城，朱棣對(duì)已經(jīng)湮沒(méi)的元朝京杭大運(yùn)河進(jìn)行了重挖，并逐步以大運(yùn)河漕運(yùn)替代海運(yùn)。

不知朱棣出于什么考慮，營(yíng)造北京城的木石大多都走新開挖的京杭運(yùn)河。這其中擔(dān)任重要轉(zhuǎn)運(yùn)職責(zé)的山東徭役特別繁重，當(dāng)?shù)孛癖娫谄D苦繁重的勞役中不斷倒斃。

由于不堪重負(fù)，永樂(lè)十七年（公元1419年）山東當(dāng)?shù)氐脑旆磳I(yè)戶白蓮教揭竿而起，明朝歷史上第一次大規(guī)模農(nóng)民起義——唐賽兒起義爆發(fā)。

唐賽兒起義已然證明了京杭大運(yùn)河的脆弱性，但是這并不能推翻朱棣之前的決定——永樂(lè)初海運(yùn)七十萬(wàn)石至北京，至十三年（公元1415年），會(huì)通河通利，始罷海運(yùn)。

為什么元朝已經(jīng)證明了海運(yùn)的快捷、高效、節(jié)約，確確實(shí)實(shí)比漕運(yùn)多快好省，朱棣卻頑固地要禁海運(yùn)？

清朝不敢開海運(yùn)，是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河是百萬(wàn)漕工衣食所寄，可是朱棣那會(huì)還沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題啊。

搞不懂啊，搞不懂啊。

朱元璋、朱棣父子兩代人，兩個(gè)讓人看不懂的操作，對(duì)原本欣欣向榮地海上貿(mào)易和海運(yùn)事業(yè)造成了極其沉重地沖擊。而且好死不死的是，不久后西方的大航海時(shí)代便到來(lái)了，西方科技進(jìn)入了高速發(fā)展期。

我們的科技逐漸落后于西方，正是從明朝初年海禁時(shí)期開始的。

明朝關(guān)上了大門后還自嗨，外貿(mào)被裹上了一層名為封貢的皮囊，成為了朱棣這個(gè)篡位者安慰自己是天下認(rèn)同的共主的迷幻劑。封貢制度下畸形的外貿(mào)形式導(dǎo)致明朝財(cái)政大出血不說(shuō)，其后的土木堡之戰(zhàn)、俺答封貢、努爾哈赤叛亂，無(wú)不都與封貢有著剪不斷理還亂的因果關(guān)聯(lián)。

實(shí)施封貢后的百余年間，明朝的外貿(mào)一直入超，大量金銀流往海外。為了能不斷從國(guó)外購(gòu)買奢侈品供自己享受，明朝皇帝在國(guó)內(nèi)的深山大澤中到處開礦找金銀，弄得是民怨沸騰，礦工起義成為了貫穿其后整個(gè)明朝歷史的潰瘍。

所謂的明朝末年資本主義萌芽，不過(guò)是嘉靖末年廣州重新開港，使得明朝外貿(mào)得以逐漸恢復(fù)，其水平也只是部分恢復(fù)到了前朝時(shí)期罷了。

朱元璋、朱棣兩人史稱英主，但是他們的經(jīng)濟(jì)政策實(shí)在是令人搖頭啊。

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