文/陳昊星

曾被車企熱捧的隱藏式車門把手，正迎來退場。

近日，由工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）已正式發(fā)布，并將于2027年1月1日起實施。

隱藏式車門把手為什么需要強制性國標(biāo)？買了搭載隱藏式門把手車型的車主，該怎么辦？

五花八門的門把手引人吐槽

作為汽車整車外觀設(shè)計的重要趨勢之一，隱藏式門把手如今被越來越多車企所采用。不過，其五花八門的開門方式常被網(wǎng)友吐槽。

從操作方式來看，主流隱藏式車外門把手大致可分為以下幾類：

蹺蹺板式：這類門把手在車輛解鎖后部分彈出，通過按壓一端翹起另一端，手指嵌入后拉開車門。

整體伸出式：整塊門把手在解鎖后由車體內(nèi)完全彈出，形成一個完整的握持結(jié)構(gòu)，形態(tài)更接近傳統(tǒng)門把手，操作體驗更直觀，通常出現(xiàn)在中高端車型。

按鈕式：門把手表面形狀保留，但不具備傳統(tǒng)機(jī)械拉動結(jié)構(gòu)，用戶只需在特定位置按下電子按鈕即可電控開啟車門。更進(jìn)一步的無門把手設(shè)計完全取消物理拉手，依靠感應(yīng)解鎖或電子按鈕開啟。

除此之外，還有一些在特殊位置的外門把手。

例如有的車型將門把手巧妙地藏在車窗區(qū)域，看起來仿佛沒有車門把手，一些設(shè)計更極簡的車型甚至直接取消了傳統(tǒng)門把手，改為通過車窗邊緣按鍵來實現(xiàn)開門操作。

除了隱藏式外門把手外，一些車型還將“隱藏化”設(shè)計延伸至車內(nèi)。部分車型采用按鍵式電子內(nèi)門把手，日常開門依賴電控系統(tǒng)，僅在特定位置保留機(jī)械應(yīng)急拉手；也有車型以電子按鍵或觸控結(jié)構(gòu)，替代傳統(tǒng)拉桿式內(nèi)門把手。

已上路車型改裝難度極大

在國內(nèi)市場，隱藏式門把手最早可追溯至2014年。當(dāng)年，特斯拉在中國舉行首批ModelS交付儀式，將隱藏式電子門把手這一設(shè)計正式帶入公眾視野。

發(fā)展至今，中國汽車市場2025年4月銷量前100的新能源車型中，約60%配備了隱藏式車門把手。相關(guān)配置覆蓋從中高端到主流價位車型，應(yīng)用規(guī)模已然成型。

隨著應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，隱藏式車門把手的安全隱患也逐漸暴露。在碰撞、起火或斷電等緊急情況下，部分隱藏式車門把手因無法正常彈出，可能導(dǎo)致車門從外部或內(nèi)部均難以開啟，進(jìn)而阻礙乘員及時逃生，相關(guān)事故已多次引發(fā)輿論關(guān)注。

與此同時，也有車主開始擔(dān)憂，自己所購買的隱藏式車門把手車型是否會受到新規(guī)影響，能否將原有門把手更換為符合新國標(biāo)要求的設(shè)計。

汽車工程師楊悅卿在接受中新社國是直通車采訪時表示，已采用純電子式內(nèi)外門把手結(jié)構(gòu)的車型，幾乎不具備通過更換零部件改為機(jī)械式結(jié)構(gòu)的可行性。即便是部分帶有半機(jī)械應(yīng)急結(jié)構(gòu)的設(shè)計，如通過“撬開—再拉動”的復(fù)合式開啟方式，也因為涉及車門內(nèi)飾板整體造型與結(jié)構(gòu)調(diào)整，實際改造難度極大。

在楊悅卿看來，既有車型幾乎不存在可行的后期改裝方案?！败囬T內(nèi)部空間本就高度集成，玻璃升降軌跡、鎖芯位置、把手結(jié)構(gòu)之間相互制約，所以沒那么簡單?！睏類偳湔f。

不必過度擔(dān)憂

強制性國標(biāo)落地后，買了隱藏式門把手的車主，該怎么辦？

從二手市場來看，隱藏式門把手車型目前對車輛殘值的影響仍然有限。在北京五方天雅汽車服務(wù)園已從事7年二手車買賣業(yè)務(wù)的張浩在接受中國新聞社國是直通車采訪時直言，此次強制性標(biāo)準(zhǔn)落地后，二手車市場并不會因為車輛搭載了隱藏式門把手，就對其進(jìn)行明顯壓價或區(qū)別對待。

他表示，從實際經(jīng)驗來看，影響價格的核心因素仍然集中在車輛出險記錄、使用年限、行駛里程以及整體車況等參數(shù)，門把手等設(shè)計變化對成交價格的影響相對有限。

此外，二手車購買群體對車輛結(jié)構(gòu)和配置普遍比較了解，交易決策更加理性，對單一設(shè)計變化的敏感度并不高。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時表示，已經(jīng)購買隱藏式門把手車型的車主不必過度擔(dān)憂，只要熟悉車輛應(yīng)急拉手的位置和使用方式，日常使用并不會受到實質(zhì)性影響。

他指出，此次出臺的強制性標(biāo)準(zhǔn)主要約束對象是車企，核心在于規(guī)范新車型的生產(chǎn)和銷售準(zhǔn)入，決定相關(guān)車型是否能夠進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄。設(shè)置過渡期的目的，也在于為車企調(diào)整產(chǎn)品方案、消化庫存留出緩沖空間。

針對部分車主關(guān)心的“新規(guī)是否會影響車輛年檢”，張翔認(rèn)為，車輛年檢在車門把手項目上主要聚焦是否能夠正常開啟等基礎(chǔ)功能性檢查，并不會對既有車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計單獨設(shè)立限制條件。