2月5日，法拉利全新旗艦超跑F80在大陸正式首發(fā)。該車采用源自勒芒冠軍賽車的3.0TV6混動(dòng)系統(tǒng)，能爆發(fā)出1200匹馬力，百公里加速僅需2.15秒。

目前，該車海外起售價(jià)約為360萬歐元（約合人民幣2800萬元以上），這也使其成為法拉利有史以來最昂貴的全新公路車型。需要說明的是，新車雖然昂貴，但大陸地區(qū)配額只有3臺(tái)，手慢了有錢也買不來。

外觀方面，全新法拉利F8（參數(shù)丨圖片）0車身采用全碳纖維打造，采用了低趴的寬體造型，搭配貫穿式前唇與夸張的擴(kuò)散器，可提供充足的下壓力。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)速達(dá)250km時(shí)，新車可產(chǎn)生1050kg的最大下壓力，確保車輛在高速行駛時(shí)能緊貼地面。

車尾配備主動(dòng)式雙層尾翼，高速行駛時(shí)可自動(dòng)升起。新車配備了法拉利標(biāo)志性的蝶翼門，搭配隱藏式門把手與流線型側(cè)裙，看起來流暢靈動(dòng)。

值得一提的是，新車除了全碳纖維輕量化車身，還大量采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括三翼面前翼設(shè)計(jì)與S-Duct空氣動(dòng)力學(xué)通道，以及極具視覺沖擊力的主動(dòng)式尾翼，這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能和操控性。

內(nèi)飾方面，全新法拉利F80座艙采用了F1科技碳纖維單體殼和紅黑內(nèi)飾撞色設(shè)計(jì)，并大量使用Alcantara材質(zhì)與碳纖維飾板妝點(diǎn)，方向盤等也以賽道化駕駛為核心，集成了換擋撥片與駕駛模式旋鈕。

動(dòng)力方面，F(xiàn)80采用法拉利499P賽車同款動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率671kW（約912Ps），最大扭矩900N?m。三臺(tái)電機(jī)又共同提供了額外的300馬力，使得整車的綜合最大功率達(dá)到了1200馬力。這也使其成為躍馬品牌旗下迄今為止性能最強(qiáng)勁的公路超跑。

值得一提的是，三臺(tái)電機(jī)中，前軸雙電機(jī)每臺(tái)最大功率105kW，可實(shí)現(xiàn)左右輪扭矩獨(dú)立控制，提升了新車彎道靈活性。后軸MGU-K電機(jī)最大功率60kW，直接集成在變速箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無縫銜接，這也使得新車換擋速度快至8毫秒，并支持彈射起步模式，結(jié)合扭矩矢量控制，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)動(dòng)力傳遞，使得新車極速突破390km/h，零百加速僅需2.15秒。

作為躍馬旗下的全新超級(jí)跑車，新車承襲了法拉利GTO與法拉利LaFerrari Aperta等標(biāo)志性躍馬超跑的經(jīng)典血脈。為了極致的賽道化駕駛和操控性能，也為了確保實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)平衡，新車特別配備了主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，主動(dòng)懸掛系統(tǒng)應(yīng)用了四輪獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)，由四個(gè)48 V電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并采用雙叉臂布局、主動(dòng)式減震器以及通過3D打印與增材制造技術(shù)打造的上叉臂。這也是法拉利首次將增材制造技術(shù)應(yīng)用于公路跑車。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，并根據(jù)不同駕駛條件靈活調(diào)節(jié)離地間隙，這也賦予了新車出色的過彎操控性與側(cè)傾支撐性。

據(jù)法拉利官方表示，法拉利F80僅限量生產(chǎn)799臺(tái)，中國(guó)大陸車主僅有3臺(tái)配額。