2月份的新加坡航展，全球目光聚焦于中航工業(yè)展臺(tái)中央的殲-35A大比例模型，但更讓人注意的還是會(huì)刊中披露的一行關(guān)鍵參數(shù)：其目標(biāo)動(dòng)力配置為兩臺(tái)渦扇-19發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力高達(dá)25000至26000磅，換算過來即驚人的11.3至11.8噸。

這就意味著向全世界宣告中國不僅攻克了中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)的難關(guān)，更是一步跨越，直接躋身全球頂尖行列，成為繼美國之后第二個(gè)掌握第四代中推技術(shù)的國家。

新加坡航展爆猛料，渦扇19推力超出預(yù)期

2026年新加坡航展一開幕，中航工業(yè)帶來的展品就吸引了全球目光，重點(diǎn)推薦的殲35和殲35A兩款隱身戰(zhàn)機(jī)，沒曾想?yún)s被配套發(fā)動(dòng)機(jī)搶了風(fēng)頭，傳出足以震動(dòng)全球軍工界的重磅信息。

據(jù)航展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放的會(huì)刊詳細(xì)介紹，殲35搭載的最新型渦扇19發(fā)動(dòng)機(jī)，推力居然突破了11噸，這數(shù)字一曝光，直接超出了多數(shù)軍迷和業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料。

會(huì)刊上明明白白標(biāo)注著，渦扇19單臺(tái)最大推力可達(dá)25000~26800磅，換算成大家更熟悉的單位，就是約11.3~11.8噸，這可不是小數(shù)目，比之前國內(nèi)流傳的渦扇19最大推力10噸的數(shù)據(jù)，足足高了一個(gè)檔次。

說起之前10噸推力的傳聞，最早能追溯到2022年的中國航空推進(jìn)技術(shù)論壇，當(dāng)時(shí)渦扇19總設(shè)計(jì)師黃維娜介紹中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展時(shí)，展示的PPT里就明確顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力能達(dá)到10噸級(jí)別。

就像2026年2月6日科大烽火的新聞報(bào)道里說的，新加坡航展上外貿(mào)機(jī)型的數(shù)據(jù)往往會(huì)略有保留，這意味著渦扇19的真實(shí)推力，大概率比會(huì)刊公布的還要亮眼。

這次航展披露的數(shù)據(jù)要是屬實(shí)，那就能斷定量產(chǎn)版的渦扇19又經(jīng)過了一次改進(jìn)，推力實(shí)現(xiàn)了再度提升，要知道，10噸級(jí)的推力，在全球中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)里已經(jīng)算得上表現(xiàn)出色。

放到以前，能達(dá)到這個(gè)水平的中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)寥寥無幾，而渦扇19直接沖到11噸級(jí)，妥妥的躋身全球領(lǐng)先梯隊(duì)，這份突破放在十年前，幾乎沒人敢想象。

硬核技術(shù)托底，渦扇19實(shí)力碾壓同類機(jī)型

渦扇19能實(shí)現(xiàn)這么大的推力，可不是偶然，背后有著實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)支撐。它引入了一項(xiàng)全新技術(shù)——三元粘性飛定長計(jì)算葉片造型，單看名字有點(diǎn)拗口，實(shí)際作用卻至關(guān)重要。

這項(xiàng)技術(shù)能精準(zhǔn)優(yōu)化葉片的氣動(dòng)外形，讓壓氣機(jī)的工作效率得到有效提升，不光如此，它還能通過提高葉間切線速度，增大擴(kuò)散因子，大幅提升增壓比，空氣壓縮效率自然跟著水漲船高。

材料和冷卻技術(shù)的突破，更是給推力提升加了雙保險(xiǎn)，渦扇19的渦輪葉片，用的是基于氣冷鑄造技術(shù)的第四代鎳基高溫單晶合金，再加上燃油吸收熱量的設(shè)計(jì)，耐高溫性能直接翻倍。

渦輪前溫度一提高，與之匹配的循環(huán)增壓比也會(huì)跟著提升，發(fā)動(dòng)機(jī)推力自然也就上去了，這也是渦扇19能穩(wěn)穩(wěn)達(dá)到11噸級(jí)推力的關(guān)鍵原因之一。

從世界中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平來看，11噸級(jí)的推力已經(jīng)能站在全球頂尖行列，和英國的EJ230、EJ270發(fā)動(dòng)機(jī)，還有美國的F414、G400EPE同屬第一梯隊(duì)。

目前全球主流的中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)里，英國的EJ200單臺(tái)加力推力約9.2噸，它的增推改進(jìn)型EJ230、EJ270預(yù)估推力能到12噸，比渦扇19略高一點(diǎn)。

可就像新聞里報(bào)道的那樣，EJ230、EJ270因?yàn)槿狈线m的裝機(jī)對(duì)象，現(xiàn)在已經(jīng)暫停研發(fā)進(jìn)程，相當(dāng)于只停留在圖紙和測(cè)試階段，沒法形成實(shí)際戰(zhàn)力。

美國的F414系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是老資歷了，主流型號(hào)F414-GE-400單臺(tái)加力推力約9.98噸，增推改進(jìn)型F414-GE-410EPE在它的基礎(chǔ)上，推力提升了20%，達(dá)到11.974噸，也只是比渦扇19略高。

值得一提的是，F(xiàn)414的EDE型號(hào)并沒有增推，只是重點(diǎn)提升了熱端部件壽命和降低耗油率，和渦扇19的增推路線完全不同，沒法直接對(duì)等比較。

法國最新的M88-4發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力只有約10.2噸，和渦扇19的11.3~11.8噸推力相比，差距一眼就能看出來，根本不在一個(gè)檔次上。

除了推力亮眼，渦扇19的推重比也達(dá)到了10以上，這可是個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。對(duì)比來看，EJ200的推重比是9.2，F(xiàn)414-GE-400EPE的推重比是9.01，渦扇19比它們都有優(yōu)勢(shì)。

也就只有已經(jīng)暫停研發(fā)的EJ230、EJ270，推重比能達(dá)到10.74，比渦扇19略高一點(diǎn)，這么算下來，渦扇19的綜合性能，已經(jīng)算得上世界最先進(jìn)的中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

這可不是夸張，科大烽火的新聞就明確評(píng)價(jià)，渦扇19一出手就超越了EJ200，甚至有實(shí)力對(duì)標(biāo)美國頂尖中推，徹底打破了西方在高端中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的壟斷。

要知道，在此之前，全球中推領(lǐng)域基本是美歐二分天下，中國想要突破，只能靠自主研發(fā)，渦扇19的出現(xiàn)，直接打破了這種格局，讓中國在該領(lǐng)域擁有了話語權(quán)。

殲35系列適配差異，軍工實(shí)力守護(hù)家國長空

渦扇19的工程化應(yīng)用，給殲35帶來的提升是全方位的，能讓這款戰(zhàn)機(jī)更好地適配多任務(wù)作戰(zhàn)需求，在現(xiàn)代空戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

單說機(jī)動(dòng)性方面，雙發(fā)渦扇19能給殲35提供超過22噸的總推力，戰(zhàn)機(jī)的推重比一下子就上去了，超音速巡航能力和瞬時(shí)機(jī)動(dòng)性能都會(huì)顯著增強(qiáng)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜空戰(zhàn)更有底氣。

戰(zhàn)機(jī)可以更快速地?fù)屨汲暰喟l(fā)射陣位，在遠(yuǎn)距離對(duì)抗中占據(jù)主動(dòng)，還能更好地完成大迎角機(jī)動(dòng)，輕松應(yīng)對(duì)敵方戰(zhàn)機(jī)的各種戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，適配現(xiàn)代空戰(zhàn)的復(fù)雜態(tài)勢(shì)。

有意思的是，海軍的殲35選用渦扇19，空軍的殲35A卻換成了推力稍小一些的渦扇21發(fā)動(dòng)機(jī)，這可不是技術(shù)取舍，而是實(shí)打?qū)嵉陌葱柽m配，貼合不同軍種的作戰(zhàn)需求。

海軍的殲35是艦載戰(zhàn)斗機(jī)，要在航母甲板上完成短距起飛、著艦復(fù)飛，還要長期面對(duì)海上高鹽霧的惡劣環(huán)境，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求格外苛刻。

推力要足夠大，響應(yīng)速度要夠快，可靠性和抗腐蝕能力也得過硬，稍微有點(diǎn)短板，就可能影響作戰(zhàn)安全，渦扇19作為第四代中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)，剛好能滿足這些需求。

它的瞬時(shí)推力響應(yīng)速度比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更快，艦載機(jī)彈射起飛時(shí)，能快速提升速度，確保順利升空；要是著艦失敗，也能快速響應(yīng)，完成緊急復(fù)飛，避免意外發(fā)生。

而且渦扇19在設(shè)計(jì)之初，就考慮到了適配殲35艦載戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)過特殊的防護(hù)處理，抗鹽霧、抗腐蝕能力大幅提升，能很好地應(yīng)對(duì)海上長期部署帶來的腐蝕影響，延長使用壽命。

空軍的殲35A，核心需求和海軍完全不同，重點(diǎn)是快速形成戰(zhàn)斗力，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；醒b，填補(bǔ)隱身戰(zhàn)機(jī)的部署缺口，渦扇21剛好契合這個(gè)需求，它是在成熟的渦扇13基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。

技術(shù)成熟度很高，供應(yīng)鏈也穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)量產(chǎn)滯后的問題，而且維護(hù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，維護(hù)成本也更低，能快速量產(chǎn)，滿足空軍大規(guī)模列裝的需求，不用長時(shí)間等待。

再看空軍的整體布局，已經(jīng)大規(guī)模列裝殲20重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)機(jī)主要承擔(dān)主力穿透性制空任務(wù)，奪取制空權(quán)、打擊敵方核心目標(biāo)，都是它的強(qiáng)項(xiàng)。

殲35A的主要作用，就是補(bǔ)充早期殲10、殲7系列戰(zhàn)斗機(jī)退役后留下的編制缺口，進(jìn)一步擴(kuò)大隱身戰(zhàn)斗機(jī)的部署規(guī)模，形成輕重搭配的作戰(zhàn)體系。

從這個(gè)角度來看，渦扇21的性能已經(jīng)完全能滿足空軍的需求，沒必要急于搭載更先進(jìn)的渦扇19發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟合適的才是最好的，按需適配才能發(fā)揮最大戰(zhàn)力。

渦扇19的突破，不僅僅是一款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步，更是中國軍工自主創(chuàng)新的縮影，從曾經(jīng)的追趕，到如今的并駕齊驅(qū)、甚至部分領(lǐng)先，背后是無數(shù)科研人員的默默堅(jiān)守和不懈奮斗。

隨著渦扇19的正式服役和大規(guī)模生產(chǎn)，殲35系列隱身戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)效能會(huì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，成為守護(hù)中國空天安全的重要力量。

中國軍工的每一步進(jìn)步，每一次突破，都在為國家國防安全筑牢根基，為中華民族的偉大復(fù)興保駕護(hù)航，相信未來，還會(huì)有更多像渦扇19這樣的硬核裝備驚艷亮相，書寫中國軍工的新篇章，守護(hù)好我們腳下的這片山河。