小米SU7在2024年三月底正式上市，如今上市不到兩年時間，截止到目前，小米旗下有三款車型——小米SU7、小米SU7 Ultra和小米YU7。

小米創(chuàng)始人雷軍昨天回顧了小米汽車工廠的2025年，總共有三件“大事”發(fā)生。

第一，小米SU7 Ultra、小米YU7上市。

第二，第50萬輛小米汽車上市。

第三，超13萬名游客到小米汽車工廠參觀。

小米的第50萬輛小米汽車下線，距離上市不到兩年的時間，這在新勢力汽車品牌中也是極為少見的。

在去年12月初，小米官方宣布累計交付超過50萬輛，而且超額完成了2025年的交付目標(biāo)——35萬輛。

根據(jù)小米的財報數(shù)據(jù)，小米在2024年交付了136854輛汽車，當(dāng)年只有小米SU7一款車型，所以交付的只是第一代的小米SU7。

另外小米官方表示，2025年交付了超過41萬輛汽車，去年的話，小米是有三款車型在交付的——小米SU7、小米SU7 Ultra和小米YU7。

在雷軍的新年直播中，小米官方公布了今年的交付目標(biāo)——55萬輛，相比去年的41萬輛，小米今年需要多交付14萬輛；小米的交付能力完全取決于產(chǎn)能，只要小米汽車工廠今年能生產(chǎn)超過55萬輛汽車，實現(xiàn)交付目標(biāo)是不在話下的。

值得一提的是，去年12月，小米YU7的銷量達到了3.9萬，接近四萬輛的月銷量幾乎是國產(chǎn)SUV的最高水平；如果小米YU7能穩(wěn)定這個成績，那么年銷量是有機會和特斯拉Model Y一較高下的——去年特斯拉Model Y中國市場的銷量為42萬輛。

當(dāng)然，小米SU7 Ultra的銷量周期似乎也進入了末期——從三千多的月銷量到后幾個月的不足100輛，這款車型從大熱門到無人問津的速度明顯比其他小米車型要快一些。

至于原因，小宅認為有兩點。

第一，小米SU7 Ultra的“風(fēng)味風(fēng)道”影響實在惡劣，車輛交付之后甚至出現(xiàn)不少車主和小米打官司的情況，另外小米官方的處理方式明顯是不太具備誠意的。

第二，作為一款超高性能的純電跑車，小米SU7 Ultra去年賣出了一萬多輛，這已經(jīng)是超高性能純電跑車的上限，也是其他廠商做不到的成績。