比亞迪表示，已開發(fā)出循環(huán)壽命高達10000次的鈉離子電池產(chǎn)品，量產(chǎn)時間將根據(jù)市場和客戶需求確定。

目前，電動汽車主流的磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命為2000-3000次，而儲能電池可達到10000次循環(huán)。

比亞迪在周日晚間發(fā)布的會議紀要中表示，他們的鈉離子電池研發(fā)已進入第三代產(chǎn)品技術(shù)平臺的發(fā)展階段。

并表示，通過采用高度穩(wěn)定的聚陰離子體系和電化學系統(tǒng)進步的創(chuàng)新材料設(shè)計，解決了鈉沉淀問題和高溫挑戰(zhàn)。

比亞迪是全球第二大動力電池制造商，僅次于寧德時代。比亞迪的電池產(chǎn)品組合主要由磷酸鐵鋰電池組成，而寧德時代的產(chǎn)品則包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

寧德時代于 2021 年 7 月 29 日發(fā)布了第一代鈉離子電池，引發(fā)了人們對這項新興技術(shù)的廣泛關(guān)注。

上周，寧德時代和長安汽車聯(lián)合發(fā)布了一款搭載鈉離子電池的乘用車，預計將于 2026 年年中上市。

作為長安汽車的獨家鈉離子電池戰(zhàn)略合作伙伴，寧德時代將向長安汽車旗下所有品牌（包括 Avatr、Deepal、啟元和優(yōu)尼）供應其 Naxtra 鈉離子電池。

Naxtra 鈉離子電池于 2025 年 4 月推出，這款電池能量密度為 175 Wh/kg，與主流的磷酸鐵鋰電池相當。

除了鈉離子電池之外，比亞迪的會議紀要還指出，他們正在探索固態(tài)電池技術(shù)的多條發(fā)展路徑。

比亞迪表示，硫化物固態(tài)電池有望在電池壽命和快速充電能力方面取得突破，代表著一個關(guān)鍵的技術(shù)方向。

比亞迪重申，根據(jù)目前的研發(fā)趨勢，他們的硫化物固態(tài)電池有望在2027年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，這與比亞迪此前公布的時間表一致。

目前固態(tài)電池領(lǐng)域存在三種主流技術(shù)路線：氧化物、聚合物和硫化物。