國家市場監(jiān)督管理總局最新官網(wǎng)消息顯示，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及其實施辦法的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了一份備受關注的召回計劃。召回公告顯示，本次召回行動共涉及246229輛ES8、ES6和EC6純電動汽車，生產(chǎn)日期從2018年3月16日延伸至2023年1月16日。

蔚來

這些車輛被召回的原因是軟件問題。具體而言，涉事車輛由于軟件問題，可能在特定條件下出現(xiàn)短時間的儀表及中控屏黑屏。

在此期間，相關車輛無法向駕駛員提供車速信息、故障報警提示及除霜除霧功能等重要信息，構成安全隱患。

蔚來表示將通過遠程升級技術，免費為受影響車輛升級軟件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本。

對于無法通過OTA技術升級的車輛，將通過服務中心聯(lián)系用戶實施召回。因部分車輛之前已升級優(yōu)化后的軟件，本次召回此部分車輛無需再次升級。

召回公告

眾所周知，智能汽車高度依賴電子顯示屏提供行車信息，儀表盤和中控屏的短暫黑屏可能導致駕駛員無法獲取車速、導航、警告等關鍵信息。

在高速行駛或惡劣天氣條件下，這種信息中斷可能帶來安全隱患。所以，從這個層面來講，蔚來汽車這次召回行動是相當有必要的。

召回之后，能夠為24.6萬多車主去除相關安全隱患，是值得肯定的事情。值得注意的是，單純從召回規(guī)模來看，此次召回行動是蔚來汽車迄今為止規(guī)模最大的一次召回行動。

蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），非涉事車輛，僅配圖展示

從涉及到的車型來看，這次召回的車型，主要為2018年至2023年1月期間生產(chǎn)的車型，距離現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)年時間，且時間跨度較長。

這可能是因為，與傳統(tǒng)的硬件缺陷不同，軟件問題的檢測和修復更為復雜。智能汽車高度集成的電子系統(tǒng)意味著一個軟件漏洞可能影響多個車輛功能。

畢竟，與傳統(tǒng)機械故障不同，軟件問題可能具有普遍性和隱蔽性，往往需要通過大量用戶數(shù)據(jù)和場景測試才能發(fā)現(xiàn)。

蔚來ES6，非涉事車輛，僅配圖展示

這可能也是這次召回行動所涉及到的車輛較多且車輛大多為數(shù)年前生產(chǎn)的車型的原因。當然，上述原因只是個人推理，具體以官方說明為準。

此外，從解決問題的方式來看，這次召回也主要是通過遠程升級方式修復問題，這體現(xiàn)了智能汽車時代的特色。

事實上，關注車市的朋友應該知道，這些年，因為軟件問題涉及的召回行動，在國內(nèi)車市并不鮮見。

所以，從這個層面來講，蔚來此次大規(guī)模召回，是否在一定程度上凸顯了“軟件定義汽車”時代的新挑戰(zhàn)，或許是值得觀察的事情。

蔚來ES8，非涉事車輛，僅配圖展示

隨著汽車智能化的加速，軟件質量和安全性也逐漸受到關注，或許這在一定程度上顯示了整個新能源汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

在這種情況下，對于車企而言，如何平衡創(chuàng)新速度與軟件穩(wěn)定性，如何在快速迭代中確保系統(tǒng)安全，或許是越來越值得重視的問題。

對于消費者而言，選擇智能汽車或許不再僅僅是選擇一種交通工具，更是選擇一套不斷演進的軟件系統(tǒng)及其背后的安全承諾。

至于蔚來汽車此次大規(guī)模召回行動，是否會對其品牌形象造成影響。我認為，這可能需要時間來給一個答案。

蔚來ES8，非涉事車輛，僅配圖展示

不過，我認為，召回在一定程度上體現(xiàn)了車企的社會擔當意識和負責任態(tài)度。相比對問題采取回避、拖延等態(tài)度的車企，進行召回的車企顯然更加值得信任。

當然，毋庸諱言的是，這次召回車輛的數(shù)量超過了24萬臺，涉及到的車主確實比較多，這是否提示品牌方后續(xù)要更加注重軟件方面的穩(wěn)定性等，或許值得思考。

在此，車宇世界希望蔚來汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務，從而獲得更好的業(yè)績和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的召回數(shù)據(jù)，來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準，希望大家理性看待。不信謠、不傳謠。

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