武漢目前開通了12條軌道交通線路，再加一條空軌線路，軌道交通在中部地區(qū)可以說是排名第一，比河南鄭州還要多，但是武漢下轄有13個(gè)區(qū)，仍然有很多區(qū)域軌道交通還是空白或者即便有的區(qū)域已經(jīng)有線路覆蓋。

但已不能滿足當(dāng)前增加的客流，這樣的地方有很多，比如新洲邾城，支線距離武漢中心城區(qū)超過60公里，長(zhǎng)期只能靠乘坐大巴車前往武漢，十分不便，邾城線討論了也有近10年時(shí)間，至今仍然沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

又比如魯磨路至民族大道沿線，這一帶也算屬于光谷核心區(qū)域，高校、商鋪、寫字樓都非常多，可2號(hào)線則只是在這一帶“蜻蜓點(diǎn)水”，站點(diǎn)很少，仍然很難完全緩解這一帶的出行壓力，因此千呼萬喚的9號(hào)線或者13號(hào)線建成后，或許能解決該區(qū)域交通出行擁堵的問題！

最后提到的區(qū)域則是古田及其周邊區(qū)域，這一帶和光谷的實(shí)際情況有些類似，同樣也只有1號(hào)線經(jīng)過該區(qū)域，可是近年來隨著新建小區(qū)越來越多，常住人口增加很快，1號(hào)線運(yùn)營壓力也非常大。

也可能同樣需要修建新的軌道交通線路，來為居民出行提供便利！那么根據(jù)最新線網(wǎng)規(guī)劃，經(jīng)過古田區(qū)域軌道交通線路大致可能有3條，今天小編就為大家盤點(diǎn)下！

1、武漢軌道交通23號(hào)線，沿古田二路敷設(shè)，起點(diǎn)站為新漢陽火車站終點(diǎn)延伸至武湖，新版線路走向中終點(diǎn)改至柏泉，途經(jīng)古田二路、龍湖古田、華潤(rùn)翡翠城、園博園等區(qū)域，全長(zhǎng)約30公里，設(shè)20座站點(diǎn)，已納入武漢地鐵第五輪規(guī)劃提報(bào)線路。

連接漢口、漢陽兩大組團(tuán)，覆蓋凱德西城、大半島商務(wù)區(qū)、車都數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等重要節(jié)點(diǎn)，可與3號(hào)線等線路換乘。建成后可以改善硚口古田、長(zhǎng)豐片區(qū)僅有1號(hào)線的現(xiàn)狀，提升對(duì)外輻射能力。

2、武漢軌道交通26號(hào)線，沿古田四路敷設(shè)，覆蓋古田四路與長(zhǎng)豐大道口等人口密集區(qū)域，起點(diǎn)大概為東西湖區(qū)的柏泉，終點(diǎn)為蔡甸區(qū)的常福，線路全長(zhǎng)大約為36公里，可能設(shè)置主要站點(diǎn)有古田四路站、龍陽湖北路站、墨水湖北路站、四新中路等站，

預(yù)計(jì)可以與軌道交通2號(hào)線、6號(hào)線等線路實(shí)現(xiàn)換乘，建成后或可以有效緩解漢南、蔡甸等遠(yuǎn)城區(qū)交通壓力，串聯(lián)沿線社區(qū)、工業(yè)園及高校，預(yù)計(jì)惠及超10萬居民。不過這條線路優(yōu)先級(jí)可能不如23號(hào)線，預(yù)計(jì)要等到第六期規(guī)劃。

3、武漢軌道交通31號(hào)線，規(guī)劃沿長(zhǎng)豐大道敷設(shè)，起于漢西，止于新征路，全長(zhǎng)約15公里，擬設(shè)15座站點(diǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)經(jīng)過古田片區(qū)的古田二路、古田一路，可以與現(xiàn)有地鐵1號(hào)線站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)換乘銜接。

該線路主要服務(wù)硚口區(qū)長(zhǎng)豐、古田片區(qū)，對(duì)緩解區(qū)域交通擁堵、支撐人口導(dǎo)入具有重要意義。具體線路走向和站點(diǎn)以官方公布為準(zhǔn)。目前該線路處于前期方案研究階段，暫不明確！

這三條線路從當(dāng)前的熱度還有需求來說，小編覺得23號(hào)線仍然是三條線路當(dāng)中的首選，既可以覆蓋古田及周邊區(qū)域又能輻射長(zhǎng)豐片區(qū)，那么，大家對(duì)此怎么看呢，可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！