2月10日，隨著“清瀛II線”54號(hào)至56號(hào)鐵塔順利完成送電，石雄鐵路1標(biāo)2條500千伏超高壓電力線路遷改工程全部完成，掃清了項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵障礙，為后續(xù)墩身及架梁施工按下“加速鍵”。

石雄鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)的客運(yùn)主軸之一，線路全長(zhǎng)156公里，中鐵三局負(fù)責(zé)其中45.928公里的土建工程及“三電”遷改等施工任務(wù)。標(biāo)段遷改的清瀛I、II線是保定至滄州區(qū)域的骨干電力通道，原有鐵塔電力線橫穿跨保滄特大橋和跨津石特大橋，與鐵路軌面的凈空距離不足9米。為保證架梁作業(yè)安全，需遷改6座鐵塔，新建9座鐵塔，且遷改工程涉及下穿既有1000千伏特高壓線作業(yè)，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

自遷改工程啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目部做好周邊環(huán)境調(diào)查勘測(cè)工作，研究制定了專項(xiàng)安全施工方案，創(chuàng)新采用“偏離原路徑+轉(zhuǎn)角跨越”的遷改方案，有效解決了電力線路與鐵路線路交叉角度過小的遷改難題，將線路至鐵路軌面的最小垂直距離提升至24.7米，滿足了安全作業(yè)要求。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入“安全監(jiān)管帶電體近電作業(yè)報(bào)警儀”“線下作業(yè)吊車管控儀”等設(shè)備，對(duì)施工機(jī)械與既有特高壓線路導(dǎo)線的安全距離實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)預(yù)警，安全高效完成超高壓電力線路遷改任務(wù)。

石雄鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道京哈—京港澳通道京石段的組成部分，也是京廣高鐵京石段的第二通道。線路通車后，將有效緩解既有京廣高鐵京石段運(yùn)輸緊張狀況，對(duì)于完善京石通道現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系布局具有重要意義。（楊帆）