2月9日，地平線官宣，朱威接任總裁。原地平線總裁陳黎明轉(zhuǎn)任副董事長，聚焦戰(zhàn)略決策。

同一天，寧德時代旗下時代智能和地平線簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，朱威以地平線新總裁身份上臺簽約，上任即首秀，首秀即大單。

朱威畢業(yè)于中科大，學(xué)的是精密儀器，還有耶魯MBA加持，學(xué)歷相當(dāng)硬。

朱威的履歷也不簡單，曾任職于法雷奧集團(tuán)，擔(dān)任中國區(qū)副總裁，主要負(fù)責(zé)汽車舒適及輔助駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)。

在寧德時代，朱威是核心高管之一，其任職期間經(jīng)歷了職級與職責(zé)的重要調(diào)整，深度參與公司核心業(yè)務(wù)的布局與拓展。

2024年年底，時任寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁的朱威職級從16級上調(diào)至17級，但不再負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)。

朱威在寧德時代任職近8年，是車企采購們對接的熟面孔，因此寧德時代那輪調(diào)整也讓車企“有些猝不及防”。

地平線為什么要請朱威過來？

這些年大家都知道，地平線是國內(nèi)智駕芯片的頂流，征程系列芯片裝車量一路狂飆，技術(shù)實(shí)力沒得說。

公司走到現(xiàn)在這個體量，光靠技術(shù)不行了，需要更猛的商業(yè)化，更穩(wěn)的供應(yīng)鏈，更全球化的打法，還要把“電動化+智能化”徹底焊死。

朱威在寧德時代跟幾乎所有主流車企老總都打過交道，懂車企的痛點(diǎn)、懂成本，能幫地平線把芯片方案更快、更順地裝進(jìn)車?yán)铩?/p>

他還管過寧德海外儲能和乘用車出海，知道怎么在全球拓展客戶、建體系、控風(fēng)險(xiǎn)，地平線接下來要沖全球，缺的就是這種打過硬仗的人。

國產(chǎn)智駕芯片要加速全球化。地平線以前在國內(nèi)打得兇，接下來要跟高通、英偉達(dá)正面剛?cè)蚴袌?，朱威的海外?jīng)驗(yàn)就是最硬的通行證。

這事其實(shí)早有鋪墊。2024年底，寧德時代調(diào)整乘用車業(yè)務(wù)架構(gòu)，朱威職級上調(diào)但不再管具體業(yè)務(wù)，當(dāng)時很多人就猜，這位老將要離開了。

現(xiàn)在謎底揭曉，不是退休，不是內(nèi)轉(zhuǎn)，而是直接去地平線當(dāng)總裁，而且還帶著寧德和地平線的戰(zhàn)略合作來，等于好聚好散，生意繼續(xù)做。

原地平線總裁陳黎明轉(zhuǎn)副董事長，也不是下課。

原地平線總裁陳黎明

陳黎明本來就是博世出身，現(xiàn)在專心抓重大戰(zhàn)略、抓生態(tài)合作；朱威抓日常經(jīng)營、市場銷售、全球化落地。

財(cái)務(wù)層面是地平線當(dāng)前最突出的軟肋，持續(xù)巨額虧損、高研發(fā)投入、盈利前景不明朗，構(gòu)成了其生存發(fā)展的核心壓力。

更為不利的是，在車企自研浪潮下，地平線的客戶們紛紛開始“自力更生”，地平線的市場空間被進(jìn)一步壓縮。

和英偉達(dá)、高通等國際巨頭不同，地平線合作客戶有限，主要依賴少數(shù)大客戶，其合作車企包括奇瑞汽車、長安汽車、理想汽車等。??

再說幾句

朱威從寧德時代執(zhí)行總裁，到地平線擔(dān)任總裁，不是一次簡單的跳槽，是智能電動車行業(yè)進(jìn)入深水區(qū)的標(biāo)志性人事變動。

智能車的路線已經(jīng)越來越清晰：電動是底子，智能是靈魂，兩者綁在一起，才是未來。朱威這次上任，就是要把這兩者綁得更緊。