文/紙不語(yǔ)

2026年初，義烏市一支由成年人與兒童組成的34人徒步愛(ài)好者隊(duì)伍，從城西街道分水塘出發(fā)計(jì)劃穿越山區(qū)前往目的地，途中在山中迷失方向，加之山區(qū)地形復(fù)雜、天色逐漸變暗，團(tuán)隊(duì)成員隨即報(bào)警求助。

義烏市消防救援支隊(duì)接警后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，結(jié)合山區(qū)地形及隊(duì)伍中有兒童的實(shí)際情況，決定啟用搭載熱成像攝像頭的無(wú)人機(jī)開(kāi)展空中偵察。搭載熱成像攝像頭的無(wú)人機(jī)升空后，迅速在密林深處捕捉到該團(tuán)隊(duì)的熱源信號(hào)，精準(zhǔn)鎖定了34名人員的具體位置。在無(wú)人機(jī)的空中引導(dǎo)下，消防隊(duì)員攜帶專業(yè)救援裝備徒步進(jìn)山，歷經(jīng)一個(gè)多小時(shí)的艱難跋涉，順利與迷路團(tuán)隊(duì)會(huì)合，所有人員均安全無(wú)恙。

如今，隨著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)迭代，無(wú)人機(jī)、eVTOL等各類航空器已逐步成為我國(guó)消防救援隊(duì)伍的“空中利器”，廣泛應(yīng)用于各類災(zāi)害救援場(chǎng)景，成為守護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要支撐。

航空器已成為我國(guó)消防救援重要裝備。圖源：新華日?qǐng)?bào)

半年55.2萬(wàn)起火情，無(wú)人機(jī)全面參與偵察救援

近年來(lái)，我國(guó)火災(zāi)防控形勢(shì)嚴(yán)峻，消防救援需求持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年上半年全國(guó)消防救援隊(duì)伍共接報(bào)火災(zāi)55.2萬(wàn)起，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)40.8億元，其中戶外火災(zāi)、建構(gòu)筑物火災(zāi)占比突出。

面對(duì)復(fù)雜多樣的火災(zāi)場(chǎng)景和救援難題，傳統(tǒng)消防救援方式受地形障礙、交通擁堵、高度限制等因素制約，難以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)與高效處置，而以無(wú)人機(jī)為代表的航空器，正逐步打破這一困境。

在森林火災(zāi)撲救中，航空器憑借機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋范圍廣的優(yōu)勢(shì)，有效彌補(bǔ)了地面救援力量在復(fù)雜林區(qū)的行動(dòng)短板，大幅提升了火情處置效率。2025年春季森林防火關(guān)鍵階段，內(nèi)蒙古森林消防支隊(duì)將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于大興安嶺林區(qū)的執(zhí)勤巡護(hù)與勘察工作，兩名操作人員協(xié)同操控的無(wú)人機(jī)升空后，實(shí)時(shí)回傳林區(qū)林木分布、雪線變化等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其搭載的熱成像技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了夜間火源的快速定位，為火情科學(xué)處置提供了堅(jiān)實(shí)數(shù)據(jù)支撐。

內(nèi)蒙古大興安嶺森林消防支隊(duì)滅火救援指揮部副部長(zhǎng)孫琦表示，隨著消防隊(duì)伍職能任務(wù)的持續(xù)拓展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，以往需要消防員徒步進(jìn)山或出動(dòng)直升機(jī)才能確定的火險(xiǎn)，如今都可以通過(guò)無(wú)人機(jī)完成。

“低空經(jīng)濟(jì)”風(fēng)口下，應(yīng)急救援插上科技翅膀。圖源：央視新聞

相較于森林火災(zāi)，城市高層建筑火災(zāi)因起火位置高、疏散難度大、火勢(shì)蔓延快等特點(diǎn)，對(duì)救援裝備要求更為嚴(yán)苛，而航空器的應(yīng)用，有效破解了高層滅火的“高空瓶頸”。

不久前，福建省福州市開(kāi)展高層建筑消防實(shí)戰(zhàn)演練，模擬110米高建筑突發(fā)火情且過(guò)火面積超500平方米的場(chǎng)景，數(shù)架長(zhǎng)續(xù)航重載滅火無(wú)人機(jī)掛載50毫米口徑消防水帶迅速升空，僅用20秒便爬升至百米高空，持續(xù)噴射強(qiáng)勁水柱直擊火點(diǎn)，半小時(shí)內(nèi)成功控制火勢(shì)，較傳統(tǒng)人力撲救節(jié)約近一半時(shí)間。

央視網(wǎng)指出，這場(chǎng)演練是國(guó)內(nèi)首次在百米以上建筑搭建超大火場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)演練，充分驗(yàn)證了無(wú)人機(jī)在城市復(fù)雜環(huán)境下的高空滅火能力。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源火災(zāi)應(yīng)急處置成為消防救援新重點(diǎn)，航空器為該領(lǐng)域處置提供了全新解決方案。2025年4月江蘇消防實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練成果展上，地下車庫(kù)電動(dòng)汽車火災(zāi)模擬場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)與機(jī)器狗協(xié)同開(kāi)展搜救、空中喊話及滅火輔助工作，實(shí)現(xiàn)“人未到場(chǎng)、偵察先行”。針對(duì)江蘇現(xiàn)有180余家涉鋰重點(diǎn)企業(yè)、300余個(gè)較大型儲(chǔ)能電站及約270萬(wàn)輛新能源汽車的現(xiàn)狀，江蘇省消防救援總隊(duì)推動(dòng)無(wú)人機(jī)等新裝備應(yīng)用，有效提升了新能源火災(zāi)處置能力。

此外，在各類災(zāi)害救援現(xiàn)場(chǎng)，航空器應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)全流程覆蓋。從2024年湖南岳陽(yáng)洞庭湖決堤搶險(xiǎn)，到2025年西藏定日地震救援，無(wú)人機(jī)都發(fā)揮了重要作用。中國(guó)消防學(xué)院信息工程系主任紀(jì)任鑫指出，無(wú)人機(jī)可搭載不同任務(wù)裝置，開(kāi)展災(zāi)情偵察、通信保障、空中喊話等多項(xiàng)工作，應(yīng)用貫穿應(yīng)急救援全過(guò)程，成為不可或缺的支撐力量。

1.7萬(wàn)架列裝無(wú)人機(jī)與2噸級(jí)eVTOL的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

無(wú)人機(jī)作為應(yīng)用最廣泛的航空救援裝備，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)迭代與實(shí)戰(zhàn)打磨，不僅數(shù)量實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長(zhǎng)，技術(shù)性能也大幅提升，逐步形成多元化產(chǎn)品體系。

據(jù)中國(guó)災(zāi)害防御協(xié)會(huì)航空應(yīng)急救援分會(huì)2025年會(huì)披露，全國(guó)消防救援隊(duì)伍已列裝1.7萬(wàn)架交叉雙旋翼涵道式無(wú)人機(jī)。應(yīng)急管理部滅火救援專家組成員吳志強(qiáng)表示，該機(jī)型補(bǔ)齊了大型重載無(wú)人機(jī)的應(yīng)用短板，讓航空救援裝備成為消防救援的重要支撐。

歷經(jīng)迭代，無(wú)人機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越，各地消防部門紛紛挖掘無(wú)人機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)裝備升級(jí)與規(guī)?；瘧?yīng)用。云南昭通消防指揮中心通過(guò)遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)開(kāi)展市區(qū)防火巡查，原本需半天的人力任務(wù)，無(wú)人機(jī)僅用20分鐘即可完成。

湖南長(zhǎng)沙布局建設(shè)18個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，覆蓋城市主要住宅區(qū)與人員密集場(chǎng)所，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候待命，無(wú)人機(jī)起飛后4分鐘內(nèi)可抵達(dá)5公里內(nèi)事故現(xiàn)場(chǎng)，在救援人員到場(chǎng)前回傳現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，為指揮決策提供提前量。自2024年2月投入使用以來(lái)，長(zhǎng)沙無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)已累計(jì)完成1362架次飛行任務(wù)，參與處置消防警情124余起，大幅提升了應(yīng)急處置效率。

原始林區(qū)重特大森林火災(zāi)撲救行動(dòng)。圖源：峰飛航空科技

在無(wú)人機(jī)快速發(fā)展的同時(shí)，eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器作為新興航空應(yīng)急裝備，逐步崛起并投入實(shí)戰(zhàn)，成為裝備體系的重要補(bǔ)充，拓寬了航空應(yīng)急救援邊界。2025年6月24日，“應(yīng)急使命·2025”演習(xí)中，峰飛航空2噸級(jí)eVTOL凱瑞鷗消防版從加格達(dá)奇消防隊(duì)垂直起飛，飛越大興安嶺原始森林，8分鐘內(nèi)抵達(dá)22公里外比測(cè)區(qū)域，成功投放滅火彈與應(yīng)急物資，完成大型eVTOL在消防應(yīng)急領(lǐng)域的突破性示范，成為首個(gè)參與國(guó)家級(jí)應(yīng)急消防演習(xí)的噸級(jí)以上eVTOL。

凱瑞鷗由峰飛航空自主研發(fā)，核心模組100%國(guó)產(chǎn)自研，是全球首個(gè)獲民航局型號(hào)合格證與生產(chǎn)許可證的噸級(jí)以上eVTOL，已完成數(shù)萬(wàn)公里飛行驗(yàn)證。該機(jī)型采用復(fù)合翼構(gòu)型，無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)與跑道，可靈活部署于森林消防哨點(diǎn)，最大載荷400公斤，航程250公里，巡航時(shí)速200公里，支持晝夜飛行，適配多種救援需求。

峰飛航空高級(jí)副總裁孫銘介紹，消防版凱瑞鷗采用艙門下開(kāi)口設(shè)計(jì)，加裝衛(wèi)星寬帶設(shè)備，完善通信保障，將于2025年陸續(xù)交付客戶。此外，億航智能、御風(fēng)未來(lái)等企業(yè)也紛紛布局eVTOL消防領(lǐng)域，推出多款適配產(chǎn)品。

同時(shí)，傳統(tǒng)航空救援機(jī)型持續(xù)升級(jí)，截至2024年11月，全國(guó)統(tǒng)一部署的大中型救援直升機(jī)已從2018年的70余架增至140余架，與新興裝備協(xié)同，完善了航空應(yīng)急救援裝備體系。

167億市場(chǎng)規(guī)模下的技術(shù)、人才與標(biāo)準(zhǔn)瓶頸

低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，其與消防救援的深度融合，解鎖了多元應(yīng)急場(chǎng)景，培育了消防救援領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，為高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。地方實(shí)踐中，各地通過(guò)深度融合逐步構(gòu)建起立體化、智能化消防救援新范式。江蘇省消防救援總隊(duì)推動(dòng)無(wú)人化裝備應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)接警調(diào)度時(shí)間縮短近37%，出動(dòng)到場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)縮減30%，災(zāi)情跟蹤率提升52%，無(wú)人機(jī)視頻回傳最快僅需2分鐘，各環(huán)節(jié)效率全方位提升。

中國(guó)消防學(xué)院信息工程系主任紀(jì)任鑫認(rèn)為，隨著城市化水平提升，安全隱患增多，低空經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急消防的融合，是消防隊(duì)伍履行職責(zé)、應(yīng)對(duì)新形勢(shì)的必然選擇，也是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

消防無(wú)人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用存在局限。圖源：央視新聞

盡管應(yīng)用成效顯著、前景廣闊，但航空器在規(guī)?；?、實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用中仍面臨諸多短板與挑戰(zhàn)。國(guó)家消防救援局森林草原滅火和航空救援司一級(jí)指揮長(zhǎng)馬玉春坦言，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)與消防救援融合成效良好，但仍存在不足：一是低空飛行法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，空域管理、資質(zhì)認(rèn)證等制度仍需推進(jìn)；二是專業(yè)人才儲(chǔ)備短缺，兼具飛行器技術(shù)與消防業(yè)務(wù)能力的復(fù)合型人才尤為匱乏，限制了深度應(yīng)用與創(chuàng)新發(fā)展。

近期香港宏福苑火災(zāi)，也暴露了消防無(wú)人機(jī)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的局限。業(yè)內(nèi)專家指出，現(xiàn)階段真正能投入滅火實(shí)戰(zhàn)的消防無(wú)人機(jī)仍處于研發(fā)或市場(chǎng)驗(yàn)證階段。協(xié)氫新能源科技董事長(zhǎng)趙麒麟表示，一線普及的無(wú)人機(jī)以偵察型為主，直接滅火應(yīng)用僅少量出現(xiàn)在森林場(chǎng)景，高層建筑消防無(wú)人機(jī)仍處于空白。

天津卓躍翼航應(yīng)急科技執(zhí)行董事陳春軒指出，現(xiàn)有滅火無(wú)人機(jī)多為通用型臨時(shí)搭載滅火裝置，專業(yè)產(chǎn)品尚未形成成熟商業(yè)模式與標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)瓶頸是規(guī)?；瘧?yīng)用的核心障礙。此外，載荷不足、抗風(fēng)抗干擾能力弱等技術(shù)問(wèn)題，以及缺乏配套標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步制約了實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，各方正協(xié)同發(fā)力破解困境。政策層面，2024年兩會(huì)將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告，2023年五部委聯(lián)合印發(fā)相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃，2024年施行的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理?xiàng)l例》為應(yīng)急救援飛行開(kāi)辟綠色通道，各地也在出臺(tái)空域協(xié)調(diào)配套政策，深圳正聯(lián)合多方攻關(guān)超高層無(wú)人機(jī)滅火技術(shù)，打造可復(fù)制的“深圳經(jīng)驗(yàn)”。

技術(shù)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)投入，海倫哲、北京瑋航、協(xié)氫新能源等企業(yè)推出多款實(shí)戰(zhàn)型產(chǎn)品，攻克多項(xiàng)技術(shù)瓶頸。中國(guó)消防學(xué)院新增了“飛行器控制與信息工程”本科專業(yè)，培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型人才。

2024年中國(guó)低空消防行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到167.56億元，同比增長(zhǎng)32.47%。智研咨詢認(rèn)為，未來(lái)隨著5G通信、人工智能等技術(shù)與低空消防的深度融合，低空消防領(lǐng)域?qū)⒅鸩綄?shí)現(xiàn)全域感知、自主決策與人機(jī)協(xié)同的能力升級(jí)，進(jìn)一步推動(dòng)智能化、空地一體化現(xiàn)代應(yīng)急救援新體系的構(gòu)建。

[引用]

①　航空器已成為我國(guó)消防救援重要裝備.新華網(wǎng).2026-01-31.

②　救援有利器！“低空經(jīng)濟(jì)”在消防救援領(lǐng)域有啥新變革？.央視網(wǎng).2025-03-09.

③　上海飛行汽車公司瞄準(zhǔn)“空中消防”新賽道.市場(chǎng)資訊.2025-07-08.

④　8分鐘22公里 噸級(jí)以上eVTOL首次參加國(guó)家級(jí)應(yīng)急演習(xí).《中國(guó)民航報(bào)》.2025-06-26.

⑤　以低空之翼 解消防救援之困.中國(guó)企業(yè)報(bào).2026-01-16.

⑥　34人徒步迷路 無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)救援.金華晚報(bào).2026-02-02.

⑦　【新華日?qǐng)?bào)】新場(chǎng)景、新戰(zhàn)法、新裝備——直擊省消防救援總隊(duì)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練改革成果展.新華日?qǐng)?bào).2025-04-21.

⑧　消防無(wú)人機(jī)“缺位”背后：市場(chǎng)需求巨大 技術(shù)尚存瓶頸.證券時(shí)報(bào)網(wǎng).2025-12-03.

⑨　消防滅火無(wú)人機(jī)為火災(zāi)救援插上“科技翅膀”.科普廣州.2025-12-22.