近日，由中船集團(tuán)武昌造船為歐洲船東建造的全球首艘6風(fēng)帆助力滾裝船成功下水。

該船采用“甲醇燃料+風(fēng)力輔助”方案，總長(zhǎng)約169米，型寬23.32米，型深8.5米，設(shè)計(jì)吃水5.7米，服務(wù)航速14節(jié)，最大航速17節(jié)。配備兩臺(tái)甲醇雙燃料主機(jī)、兩臺(tái)甲醇雙燃料輔機(jī)、兩套穩(wěn)定鰭，并配置節(jié)能優(yōu)化管理系統(tǒng)、能效管理監(jiān)控系統(tǒng)和氣體排放監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)。甲醇雙燃料主機(jī)可在甲醇與傳統(tǒng)燃料之間靈活切換，甲醇燃燒無(wú)硫排放，氮氧化物排放較傳統(tǒng)燃油降低80%以上，碳排放減少約25%。

該船在船艏、船艉和船舯部位安裝有6個(gè)旋筒風(fēng)帆，風(fēng)帆采用航空級(jí)輕質(zhì)復(fù)合材料與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用馬格努斯效應(yīng)為船舶提供輔助動(dòng)力，可大幅降低燃料消耗和污染物排放，在理想海況下可降低主機(jī)功率消耗15%–20%，顯著提升船舶能效指數(shù)（EEDI）和經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)了解，該船交付后將用于飛機(jī)部件運(yùn)送，一次可運(yùn)輸大約70個(gè)40英尺的集裝箱和6個(gè)單通道飛機(jī)組件——機(jī)翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架、水平和垂直尾翼。為滿足飛機(jī)部件的特殊運(yùn)輸需求，該船艉部配備全套滾裝系統(tǒng)，包括重型艉跳板與大型貨物電梯，可實(shí)現(xiàn)大尺寸部件的快速、安全滾裝裝卸，保障物流效率與貨物完整性。

2024年1月，。此次下水船舶為該系列首艘，該船下水后，將進(jìn)入船舶系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)階段，全面開展動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試，甲醇加注和風(fēng)帆安裝調(diào)試等工作。