近日，上海海事局發(fā)布《關(guān)于防范進(jìn)入船舶密閉空間作業(yè)致人死亡事故的警示通報(bào)》（滬海安全通知 2026 (002) 號(hào)），并向各航運(yùn)公司提出船舶密閉空間作業(yè)安全管理要求。

通報(bào)指出，2026年1月31日17時(shí)30分，南京盛航海運(yùn)股份有限公司所屬油船 “圣油 233” 輪在由嘉興乍浦駛往青島途中，于長江口東北約50海里處發(fā)生安全事故，2名船員清理貨艙油泥等殘留物時(shí)昏迷，后經(jīng)救助，其中1人死亡、1人送醫(yī)后獲救。該起事故暴露出船員安全意識(shí)不強(qiáng)、違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間以及航運(yùn)公司安全責(zé)任落實(shí)不到位等問題。

針對(duì)事故反映的各類隱患，上海海事局對(duì)各航運(yùn)公司提出三方面安全管理要求。

一、落實(shí)航運(yùn)公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任

航運(yùn)公司要開展人員進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間情況自查自糾，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)工作程序和保障措施，堅(jiān)決做到“風(fēng)險(xiǎn)未知不進(jìn)入、隱患不除不作業(yè)”。要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)全員安全培訓(xùn)和警示教育，提升從業(yè)人員敬畏安全的意識(shí)操作技能與應(yīng)急處置能力;要強(qiáng)化岸基監(jiān)控和訪船檢查，確保各項(xiàng)安全管理制度有效落實(shí)到一線船舶和船員。要完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，補(bǔ)齊安全管理短板，切實(shí)解決“管不清”“管不等突出問題。

二、嚴(yán)格遵守進(jìn)入船舶密閉空間作業(yè)規(guī)定

各航運(yùn)公司要嚴(yán)格落實(shí)《航運(yùn)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任指南(1.0版)》《高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)岸基、船舶“雙把關(guān)”工作指引(1.0版)》相關(guān)要求，制定密閉空間作業(yè)方案及應(yīng)急救援預(yù)案，經(jīng)船長初審?fù)夂髨?bào)岸基管理部門審批同意后方可實(shí)施作業(yè)。督促船舶在擬進(jìn)入密閉空間作業(yè)前，對(duì)密閉空間進(jìn)行氣體檢測(cè)(氧氣含量、有毒有害氣體濃度)，保存檢測(cè)記錄數(shù)據(jù)安排合格的防護(hù)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備和救援人員；在作業(yè)過程中嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)方案要求，持續(xù)通風(fēng)、定時(shí)復(fù)檢氣體濃度，作業(yè)人員佩戴防護(hù)裝備，全程有人監(jiān)護(hù)，遇異常情況立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)告岸基管理部門。

三、強(qiáng)化岸基支持，增強(qiáng)船員安全技能

各航運(yùn)公司要加強(qiáng)船員進(jìn)入船舶密閉空間作業(yè)的崗前和在崗培訓(xùn)，重點(diǎn)圍繞操作流程與規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與許可、氣體檢測(cè)、監(jiān)護(hù)與通訊、應(yīng)急響應(yīng)與救援等核心能力開展實(shí)操訓(xùn)練:要確保相關(guān)船員能正確檢查、佩戴和使用關(guān)鍵安全設(shè)備，如便攜式多功能氣體檢測(cè)儀、自給式空氣呼吸器(用于救援)、通訊設(shè)備、救援三角架、擔(dān)架等設(shè)備。要督促船舶定期開展進(jìn)入船舶密閉空間作業(yè)演習(xí)，提升船員安全意識(shí)和技能;要明確檢查清單、清晰作業(yè)流程和“嚴(yán)禁單人進(jìn)入”等規(guī)定。要通過定期跟船檢查、現(xiàn)場評(píng)估和模擬演練等方式，切實(shí)掌握船員業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)對(duì)能力。