日前

由工業(yè)和信息化部組織制定

市場(chǎng)監(jiān)管總局

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布的

強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《汽車車門把手安全技術(shù)要求》

正式批準(zhǔn)發(fā)布

將于2027年1月1日起實(shí)施

新規(guī)的出臺(tái)將對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)

產(chǎn)生哪些影響

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者

對(duì)此展開了調(diào)查

隱藏式車門科技美感十足

但安全隱患不容忽視

近年來，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借獨(dú)特的造型，以及車身一體化設(shè)計(jì)可減少風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新上市的新能源車型中，超五成車型裝配了隱藏式門把手，部分頭部車企甚至實(shí)現(xiàn)全系車型標(biāo)配。但在實(shí)際使用中，其暴露出的操作不便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全隱患、斷電失效等問題被不少消費(fèi)者詬病。

“這車門怎么開？”擁有20余年駕齡的駕駛員方瑩向記者坦言：“即便以我的駕駛經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)如今多樣化的車門把手設(shè)計(jì)也常感困惑。有的需輕按感應(yīng)區(qū)，有的要觸摸特定位置，這種缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的操作方式，對(duì)不熟悉車輛設(shè)計(jì)的用戶而言確實(shí)不夠友好。”

與此同時(shí)，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)隱藏式門把手的布置、標(biāo)識(shí)、機(jī)械冗余無(wú)強(qiáng)制要求，事故中常出現(xiàn)找不到、打不開、開不動(dòng)的情況，當(dāng)車輛遭遇碰撞、電路故障或電池?cái)嚯姇r(shí)，隱藏式門把手可能無(wú)法正常彈出，從而錯(cuò)過最佳搶救時(shí)機(jī)。

此前，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司的碰撞測(cè)試發(fā)現(xiàn)，配備純電控隱藏式門把手的車型，側(cè)面碰撞后車門成功彈出概率僅67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械門把手的98%。

記者注意到，近兩年來，因隱藏式門把手無(wú)法開啟導(dǎo)致人身傷亡的事故時(shí)有發(fā)生。2025年10月，成都一輛新能源轎車追尾起火，因隱藏式門把手失靈導(dǎo)致駕駛者被困車內(nèi)，最終不幸身亡。

北京市社會(huì)科學(xué)研究院副研究員王鵬對(duì)記者表示，隱藏式門把手過度依賴電源，斷電后逃生路徑受阻，疊加碰撞后車門鎖止失效的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車內(nèi)人員安全構(gòu)成威脅。特別是在緊急情況下，隱藏式門把手缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的視覺、觸覺標(biāo)識(shí)，將顯著增加操作難度，尤其在乘員意識(shí)模糊時(shí)，逃生耗時(shí)可能翻倍。他說：“新國(guó)標(biāo)不僅聚焦技術(shù)問題、設(shè)計(jì)問題，更注重安全問題。規(guī)范隱藏式門把手就是要讓安全問題不再‘隱形’。”

隱藏式設(shè)計(jì)須滿足安全冗余要求

設(shè)計(jì)核心轉(zhuǎn)向“安全優(yōu)先”

“新規(guī)出臺(tái)意味著全隱藏式車門把手將成為歷史，這也是全球首個(gè)針對(duì)車門把手的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)。”科技部國(guó)家科技專家?guī)鞂＜抑艿舷蛴浾弑硎?，新?guī)落地標(biāo)志著汽車設(shè)計(jì)行業(yè)迎來安全標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)。

新國(guó)標(biāo)具體提出了哪些要求？

鑒于部分車門內(nèi)把手操作不便、部分場(chǎng)景下功能喪失等現(xiàn)實(shí)問題，《要求》對(duì)機(jī)械釋放裝置的布置區(qū)域作出明確規(guī)定：每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備至少一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手，且可獨(dú)立操作，任一車門內(nèi)把手應(yīng)能夠開啟對(duì)應(yīng)車門。

新規(guī)對(duì)機(jī)械車門內(nèi)把手的安裝位置提出多項(xiàng)要求：

• 應(yīng)位于無(wú)車內(nèi)構(gòu)件遮擋的位置，在對(duì)應(yīng)成員位置直觀可見；

• 位于車門或距車門邊緣（車門關(guān)閉狀態(tài)下的可見區(qū)域的邊緣）不大于300毫米的位置；

• 當(dāng)鎖體位于車門上時(shí)，機(jī)械釋放車門內(nèi)把手的縱向中心位置應(yīng)位于鄰近車門的同排座椅R點(diǎn)前方，且垂向中心位置在R點(diǎn)上方0毫米至680毫米區(qū)域。
  

針對(duì)車門內(nèi)把手識(shí)別性差、操作不便的問題，《要求》對(duì)車門內(nèi)把手的標(biāo)志及操作說明作出規(guī)范：車門內(nèi)把手配備的永久性標(biāo)志，其圖形顏色與背景顏色應(yīng)對(duì)比鮮明、易于識(shí)別，在夜間等昏暗情況下應(yīng)清晰可見。

《要求》還對(duì)車門外把手的性能、強(qiáng)度提出要求。每個(gè)車門（不含背門）需配獨(dú)立機(jī)械外把手，救援人員無(wú)須專用工具即可快速開啟非碰撞側(cè)車門，縮短救援響應(yīng)時(shí)間，尤其適用于起火、泡水等高危場(chǎng)景。外把手需承受不低于500N的外力而不失效，碰撞后仍可正常開啟，避免因把手破損導(dǎo)致救援受阻。

周迪認(rèn)為，車門把手作為緊急情況下的“生命通道”，其設(shè)計(jì)核心必須從“科技至上”轉(zhuǎn)向“安全優(yōu)先”?？萍寂c美感的融合不應(yīng)以犧牲安全為代價(jià)，每個(gè)消費(fèi)者都應(yīng)該能在緊急時(shí)刻快速、無(wú)障礙地打開車門。這不僅是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重新定義，更是對(duì)行業(yè)責(zé)任的明確要求。

新車設(shè)計(jì)將有明顯變化

對(duì)購(gòu)車成本不會(huì)產(chǎn)生顯著影響

記者了解到，目前廣汽集團(tuán)、阿維塔科技、吉利汽車等多家車企明確表示，在售所有車型都會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間，在年款或者換代車型上切換全新設(shè)計(jì)，以符合新國(guó)標(biāo)要求。

不少消費(fèi)者擔(dān)憂

新規(guī)實(shí)施后

購(gòu)車成本是否會(huì)因此上漲

對(duì)此，王鵬表示，電動(dòng)門把手需從單電源依賴升級(jí)為雙冗余架構(gòu)，推動(dòng)機(jī)電一體化技術(shù)迭代，預(yù)計(jì)單車成本增加約300元，不會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車成本帶來顯著影響。

還有部分車主擔(dān)憂

已購(gòu)車型能否通過

更換門把手實(shí)現(xiàn)合規(guī)升級(jí)？

對(duì)此，一位自主品牌維修工程師向記者介紹：“通過更換零部件實(shí)現(xiàn)機(jī)械式結(jié)構(gòu)改造幾乎不可行。即便部分車型配備半機(jī)械應(yīng)急結(jié)構(gòu)，也需要對(duì)車門內(nèi)飾板的整體造型與結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度調(diào)整，實(shí)際改造難度極大。車門內(nèi)部空間高度集成，玻璃升降軌跡、鎖芯位置與門把手結(jié)構(gòu)形成精密制約關(guān)系，這種系統(tǒng)性設(shè)計(jì)決定了后期改裝的復(fù)雜性?！?/p>

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來源/中國(guó)消費(fèi)者報(bào)·中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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