為什么年終保養(yǎng)項目很多

哪些是必做項，哪些沒必要？

4S店貴，有沒有必要一定去？

每到年終，4S店的保養(yǎng)清單往往會突然變長。除了常規(guī)機油、機濾，變速箱油、剎車油、燃油系統(tǒng)清洗、節(jié)氣門清洗、空調清洗……看起來每一項都寫著建議或必須。

為什么年終保養(yǎng)項目很多

不少車主的真實感受是不全做，心里不踏實；全做，又感覺被過度照顧了。但問題的關鍵并不在于4S店靠不靠譜，而是真的有必要做這么多保養(yǎng)嗎？一句話總結：保養(yǎng)不是越多越好，而是越精準越好。

從商業(yè)邏輯上看，年終是4S店的重要業(yè)績節(jié)點，附加項目自然會集中出現。從技術角度來說，有一些項目有用，但做的時間并沒到，廠家保養(yǎng)手冊給出的周期，本質上是基于保守惡劣工況推出的通用方案。

不同的車保養(yǎng)內容并不同，比如有些人長期高速通勤、有些人早晚高峰短途擁堵，有些甚至周末才開一次，他們需要不同的保養(yǎng)項目。但在4S店里，不同使用強度的車輛，往往被套進了同一套保養(yǎng)節(jié)奏里。

哪些是必做項，哪些沒必要？

首先就是機油和機濾，無論在哪保、怎么省，到了時間都要做，間隔大約是一年或者8000公里。機油不僅潤滑，還負責清潔，散熱和密封，長期超期使用，是發(fā)動機內部積碳和磨損的根源，同時選擇機油要使用廠家建議的標號，標號不對，發(fā)動機也會異常磨損。

其次是剎車系統(tǒng)檢查，哪怕不換件，也要確認剎車片厚度、盤面狀態(tài)和制動力是否均勻。很多剎車問題，并不是剎車皮磨完了，而是單側抱死或回位不良。當然輪胎和底盤也要檢查，經歷了一年的復雜路況，需要檢查胎面磨損、懸掛襯套和定位狀態(tài)，但沒有問題的情況下，不需要更換新件。

而必要性不大的就是變速箱油，這是一個又爭議的項目。大量自動變速箱在設計之初，就采用了長壽命油的思路，免維護，在正常駕駛工況下，8萬公里甚至更高里程才需要更換。如果沒有換擋頓挫、異響和高溫報警，過早更換并不會顯著延長壽命，反而對操作規(guī)范要求高，一旦流程不嚴謹，風險反而更大。

此外，像燃油系統(tǒng)清洗、節(jié)氣門清洗，如果怠速穩(wěn)定、油耗正常、動力輸出線性，這類項目完全可以延后?？照{系統(tǒng)清洗也不必按照周期來，真正必要的前提是異味、霉味或制冷效率下降。

很多越野車、高性能后驅或四驅車型，配備了LSD機械限滑差速器或機械差速鎖，這類結構需要定期保養(yǎng)，使用專用摩擦特性油液，普通齒輪油可能導致異響、抖動，甚至片式結構異常磨損。如果是頻繁越野、激烈駕駛的車輛，差速器油的更換周期，往往比日常家用車更短。

4S店貴，有沒有必要一定去？

這是很多車主繞不開的問題。客觀來說，4S店價格普遍偏高，但它的優(yōu)勢在于流程標準化、原廠件來源明確，以及對質保條款更熟悉。如果車輛已經過了整車質保期，完全可以選擇口碑良好的正規(guī)修理廠，要注意使用符合廠家規(guī)格的機油和零部件，保留維修保養(yǎng)記錄，避免對關鍵系統(tǒng)進行非必要的改裝。

質保期內，去外面保養(yǎng)要使用符合廠家技術標準的油液和零件，保養(yǎng)項目不要涉及結構性改裝，同時需要保留完整可追溯的保養(yǎng)憑證。但需要注意的是，質保期內外面保養(yǎng)可能發(fā)生爭議，在質保期內，核心系統(tǒng)（發(fā)動機、變速箱、電控）的保養(yǎng)，建議謹慎選擇維修點。

選車偵探觀點：判斷推薦項目值不值，可以分類來看，如果有抖動、異響、頓挫，就針對性檢查，如果沒有任何異常，優(yōu)先遵循保養(yǎng)手冊的下限標準，同時，不要只看時間，還要結合真實里程和使用工況，長期高速行駛的車輛，發(fā)動機和變速箱負擔，往往低于頻繁短途通勤，懂得哪些該做，哪些可緩，往往比全做一遍，更安全，也更省錢。大家覺得年終保養(yǎng)應該怎么做？歡迎討論。