朋友們，大眾那顆GTI的小鋼炮之心，這次要用電的方式重新跳動了！

外媒剛剛又捕捉到了大眾ID.Polo GTI的最新路試諜照，而且這次偽裝少了很多。作為大眾首款純電GTI車型，它預計在2026年底正式推向市場。雖然大概率與中國市場無緣，但這并不妨礙我們隔著屏幕品一品——畢竟，帶蜂窩格柵和紅色卡鉗的大眾小鋼炮，誰會嫌多呢？接下來，就跟隨汽車有文化一塊來看看吧！

從諜照看，ID.Polo GTI走的是“扮豬吃老虎”路線，乍一看挺低調(diào)，但屬于GTI的經(jīng)典元素一個都沒落下 。前臉是純電標志性的封閉式格柵，但下方保留了那個讓無數(shù)車迷DNA動了的蜂窩狀下進氣口，兩側還有空氣導流槽。LED日行燈是貫穿式布局，轉向燈和日行燈融為一體，大眾LOGO也會發(fā)光。前保險杠造型比普通版更兇，進氣口尺寸明顯加大 。

轉到側面，最扎眼的就是那套全新大尺寸輪轂，以及透過輻條露出來的紅色制動卡鉗。隱藏式門把手和車窗線條融為一體，后門尺寸依然緊湊——對，它還是那個靈巧的兩廂Polo。車尾頂部有個尺寸挺夸張的擾流板，后包圍層次感很強，擴散器造型也很運動 。

車身尺寸方面，新車長寬高為4053/1816/1530mm，軸距2600mm。雖然車長比燃油版還短一點點，但寬度、高度和軸距都有增加，后備箱常規(guī)容積435L，放倒后排能擴展到1243L 。

內(nèi)飾細節(jié)，本次曝光的諜照并未涉及相關內(nèi)容。不過參考大眾官方此前對外發(fā)布的ID.Polo內(nèi)飾官圖推測，新車內(nèi)飾設計大概率會沿用該樣式。ID.Polo GTI內(nèi)飾基于普通版打造，最讓人欣慰的是多功能方向盤用回了實體物理按鍵——巡航、音量、方向盤加熱、語音控制，全是能按下去的那種 。中控臺保留了空調(diào)實體按鍵，懷擋設計讓中央島臺更簡潔。

屏幕是10.25英寸全液晶儀表+13英寸懸浮式中控屏的組合，尺寸跟上了主流。但最戳人的是它藏了個彩蛋：一鍵切換復古主題模式。按下按鍵，儀表盤瞬間變成初代高爾夫（參數(shù)丨圖片）的雙指針式界面，中控屏還能模擬卡帶播放器的視覺效果。這波情懷殺，老粉很難不破防 。

座椅應該是織物和皮質(zhì)拼接，帶紅色縫線和GTI徽標，但目前諜照里看不到詳細細節(jié)。Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)也會配，支持高速自動變道、紅綠燈識別這些 。

動力上，GTI版本搭載一臺前置電機，最大功率166kW。普通版ID.Polo零百加速大概7秒，GTI版應該能更快一些 。電池用的是52kW三元鋰電池組，WLTP工況續(xù)航450公里。當然，高性能版實際跑起來可能要打個折扣，支持130kW直流快充，30%-80%補能官方?jīng)]給具體時間，參考同級車型大概20多分鐘 。

底盤是MEB+平臺的前驅布局，GTI版本會不會在懸架、轉向上有專門調(diào)校，目前還沒消息。但既然是GTI，應該不會只是換個皮膚那么簡單。

聊完產(chǎn)品，必須潑盆冷水，ID.Polo全系大概率都不會進中國。大眾官方已經(jīng)表態(tài)，起售價2.5萬歐元（約20.7萬人民幣）的電動Polo，在中國市場“沒有競爭力” 。仔細想想也對——20多萬預算，國內(nèi)能買到海豹、小鵬P7、Model 3，誰會買一臺不到4米1的兩廂小車？

但在歐洲，它的定位很清晰：接替燃油Polo，做入門級純電兩廂車。GTI版本更像是精神圖騰，負責延續(xù)“親民小鋼炮”的血脈 。

有文說：

ID.Polo GTI的回歸，更像是一種“血脈延續(xù)”。在電動化時代，大眾沒有忘記那些喜歡小尺寸、強動力、有駕駛樂趣的人群。實體按鍵、復古儀表、蜂窩格柵、紅色卡鉗……這些細節(jié)告訴你：GTI的內(nèi)核還在，只是換了一種形式。

可惜的是，這臺大概率與我們無緣。但換個角度想，它起碼證明了一件事：電動時代的小鋼炮，也可以很有趣。

那么問題來了——如果你在歐洲，會愿意花20多萬買一臺純電GTI嗎？還是說，燃油Polo GTI在你心里永遠無可替代？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！