一個(gè)BU統(tǒng)籌、兩位品牌協(xié)同、三位核心高管形成的鐵三角，昊鉑埃安BU打響了組織變革后的第一場戰(zhàn)役。

埃安i60上市首月銷量破萬，助力廣汽埃安去年12月銷量突破4萬。2026年1月在行業(yè)春節(jié)前銷售淡季，廣汽埃安終端銷量預(yù)計(jì)約2.5萬輛，同比增長超90%。

這或許是昊鉑埃安BU“高管天團(tuán)”交出的第一份答卷。當(dāng)張雄、楊龍、馮煜這三位核心高管首次以“鐵三角”陣容同臺(tái)亮相經(jīng)銷商大會(huì)時(shí)，一場深度的組織變革早已悄然啟動(dòng)。

2025年底昊鉑埃安BU架構(gòu)的調(diào)整，被內(nèi)部視為“番禺行動(dòng)”的深化。新架構(gòu)以“一個(gè)BU統(tǒng)籌、兩大品牌協(xié)同”為原則，賦予BU總裁完整的運(yùn)營決策權(quán)。

這意味著決策鏈條被大幅壓縮——從市場洞察到資源調(diào)配、研發(fā)調(diào)整、生產(chǎn)管理和銷售服務(wù)的全鏈條響應(yīng)速度得到了質(zhì)的提升。

01 鐵三角協(xié)同：分工明確，戰(zhàn)力合一

張雄、楊龍、馮煜三人的同臺(tái)，并非簡單的職務(wù)展示。張雄統(tǒng)籌研發(fā)與戰(zhàn)略，把控技術(shù)方向與長遠(yuǎn)布局；楊龍深耕營銷與渠道體系，打通市場前線；馮煜負(fù)責(zé)雙品牌產(chǎn)品領(lǐng)域，確保產(chǎn)品精準(zhǔn)命中用戶需求。

三位高管分工明確，卻形成了“思想、目標(biāo)、行動(dòng)高度統(tǒng)一”的協(xié)同作戰(zhàn)體。 這解決了過往車企常見的“部門墻”問題。

在傳統(tǒng)架構(gòu)中，產(chǎn)品定義、研發(fā)、營銷往往分屬不同部門，容易產(chǎn)生目標(biāo)不一、節(jié)奏脫節(jié)的現(xiàn)象。而昊鉑埃安BU的“鐵三角”模式，確保從產(chǎn)品構(gòu)思之初，就貫穿了技術(shù)可行性、用戶接受度與市場落地性的全盤考量。

“讓聽見炮火的人指揮戰(zhàn)斗。”這一理念在BU體制下成為現(xiàn)實(shí)。BU總裁被授予完整的運(yùn)營決策權(quán)，能夠根據(jù)瞬息萬變的市場判斷，快速調(diào)動(dòng)資源、調(diào)整策略。

這種敏捷性在應(yīng)對(duì)永州足球隊(duì)合作事件中體現(xiàn)得淋漓盡致。從輿情捕捉到?jīng)Q策拍板，再到最終簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴，整個(gè)流程僅用3天。

高效執(zhí)行不僅體現(xiàn)了機(jī)制優(yōu)勢，更是品牌將社會(huì)情緒轉(zhuǎn)化為市場行動(dòng)的能力證明。

02 銷量與體系：雙線突破，健康增長

昊鉑埃安BU架構(gòu)調(diào)整成效首先反映在銷量上。埃安i60的上市即熱銷，根本原因在于其研發(fā)邏輯的轉(zhuǎn)變——從工程師主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粜枨笾鲗?dǎo)。

這款“國民好車”憑借越級(jí)產(chǎn)品力精準(zhǔn)切中家庭用戶的核心痛點(diǎn)。上市首月銷量破萬，不僅是一個(gè)數(shù)字，更是“用戶為中心”產(chǎn)品理念的成功驗(yàn)證。

更值得關(guān)注的是體系健康度的優(yōu)化。通過供需精準(zhǔn)匹配與庫存動(dòng)態(tài)管理，2025年昊鉑埃安BU的庫存深度已優(yōu)化至1.5個(gè)月以下的健康水平。

在汽車行業(yè)，庫存深度是衡量體系健康的關(guān)鍵指標(biāo)。過高的庫存會(huì)占用大量資金、增加經(jīng)銷商壓力，而過低的庫存又可能錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)。

昊鉑埃安BU通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化運(yùn)營，找到了銷量增長與庫存健康的平衡點(diǎn)。在渠道效率提升與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的雙重推動(dòng)下，經(jīng)銷商單車毛利顯著提升，盈利結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。

這意味著經(jīng)銷商不僅賣得多了，而且賺得也更好了——“量利雙贏”的良性循環(huán)正在形成。

03 渠道融合：千網(wǎng)覆蓋，戰(zhàn)力倍增

截至2026年1月27日，首批昊鉑與埃安銷售和服務(wù)融合的網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國超過30個(gè)核心城市，實(shí)際網(wǎng)絡(luò)觸達(dá)252個(gè)城市。

渠道融合帶來的最直接變化是客群覆蓋面的指數(shù)級(jí)擴(kuò)大。單一門店同時(shí)陳列“國民好車”埃安與“精英座駕”昊鉑，使進(jìn)店客戶的選擇范圍從單一品牌擴(kuò)展到全譜系產(chǎn)品。

這種布局提升了客戶進(jìn)店后的轉(zhuǎn)化機(jī)會(huì)，更通過品牌協(xié)同與產(chǎn)品組合策略，實(shí)現(xiàn)了成交率與單車邊際貢獻(xiàn)的同步增長。

“千網(wǎng)覆蓋”不僅是數(shù)量的增加，更是網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的系統(tǒng)性升級(jí)。資源整合與服務(wù)能力提升帶來的“1+1+1>3”協(xié)同效應(yīng)，全面支撐著“量利雙贏”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

04 生態(tài)構(gòu)建：跨界聯(lián)盟，戰(zhàn)術(shù)升級(jí)

如果渠道融合是地面部隊(duì)的整合，那么生態(tài)構(gòu)建則是空中火力的支援。昊鉑埃安BU的生態(tài)戰(zhàn)呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的態(tài)勢。

2025年底與京東、寧德時(shí)代的合作，旨在打造創(chuàng)新銷售模式，推動(dòng)“買車像買電器一樣簡單”的全鏈路升級(jí)。2026年開年，生態(tài)布局進(jìn)一步提速。

華為常務(wù)董事余承東率隊(duì)來訪，雙方圍繞共建鴻蒙生態(tài)達(dá)成共識(shí)；拜訪格力電器董明珠，聚焦“人車家”一體化智慧生態(tài)；與滴滴自動(dòng)駕駛達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推出新一代Robotaxi平臺(tái)。

與三大科技巨頭的聯(lián)動(dòng)，標(biāo)志著昊鉑埃安BU正從傳統(tǒng)的汽車制造商，向開放、協(xié)同的科技生態(tài)構(gòu)建者轉(zhuǎn)型。

這種轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎智能座艙、智慧出行的技術(shù)突破，更關(guān)乎未來產(chǎn)業(yè)競爭的模式重構(gòu)。在智能電動(dòng)車時(shí)代，單打獨(dú)斗已難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的技術(shù)融合與市場挑戰(zhàn)，生態(tài)聯(lián)盟成為必然選擇。

昊鉑埃安BU的產(chǎn)品攻勢將在2026年全面展開。 N60、華為定義新車、昊鉑A800及S600等多款C端產(chǎn)品密集上市。未來三年規(guī)劃超過30款新車與改款車，構(gòu)建起覆蓋各細(xì)分市場的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。

昊鉑埃安BU的“高管天團(tuán)”用首戰(zhàn)告捷證明了組織變革的力量。體系力重塑與高頻次的熱點(diǎn)響應(yīng)能力，展現(xiàn)出BU體制的靈活與戰(zhàn)斗力。當(dāng)行業(yè)聚焦于產(chǎn)品與技術(shù)的單點(diǎn)競爭時(shí)，昊鉑埃安BU的“三叉戟”模式與生態(tài)聯(lián)動(dòng)的打法，或許正在重新定義智能電動(dòng)車時(shí)代的競爭規(guī)則。