2026年2月12日，倫敦 — 全球出行科技企業(yè)億咖通科技控股（納斯達(dá)克股票代碼：ECX）（以下簡(jiǎn)稱“ECARX”或“億咖通科技”或“公司”）今日公布其截至2025年12月31日的第四季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

億咖通科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈子瑜表示：“第四季度對(duì)我們而言是一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著億咖通在成為全球領(lǐng)先的汽車智能化AI技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)的愿景進(jìn)程中，成功開啟了可持續(xù)盈利增長(zhǎng)的新階段。本季度營收創(chuàng)歷史新高，達(dá)3.047億美元，同比增長(zhǎng)13%，并連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)及調(diào)整后EBITDA雙盈利?？v觀全年，我們達(dá)成了兩位數(shù)營收增長(zhǎng)目標(biāo)，總收入攀升至8.479億美元。在宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)與半導(dǎo)體供應(yīng)趨緊的雙重挑戰(zhàn)下，這份韌性增長(zhǎng)印證了我們精益運(yùn)營戰(zhàn)略的成功執(zhí)行，也反映了全球市場(chǎng)對(duì)我們多元化解決方案持續(xù)增長(zhǎng)的需求。

我們正憑借兩大增長(zhǎng)引擎持續(xù)鞏固發(fā)展勢(shì)頭，不斷開拓新老合作伙伴的增量空間。我們的計(jì)算平臺(tái)因其助力驅(qū)動(dòng)暢銷車型銷量而日益獲得認(rèn)可，使我們持續(xù)深化在合作伙伴車型矩陣中的滲透。與此同時(shí)，全球化戰(zhàn)略正在放大我們作為全球核心技術(shù)合作伙伴的價(jià)值主張——我們與大眾汽車集團(tuán)深化合作，為其拉丁美洲多款車型提供智能座艙解決方案，這正是我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)解決方案可復(fù)制性與可擴(kuò)展性的最佳例證。這也標(biāo)志著我們正發(fā)展成為全球汽車智能化技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。

展望2026年，企業(yè)將為下一階段發(fā)展持續(xù)推進(jìn)。在此，我宣布公司首席財(cái)務(wù)官周靖先生即將選擇離任，借此機(jī)會(huì)感謝他在任期間為億咖通科技所展現(xiàn)的卓越領(lǐng)導(dǎo)和重要貢獻(xiàn)。我們對(duì)他長(zhǎng)期以來持續(xù)而專業(yè)的付出表示誠摯感謝，并祝愿他在新的發(fā)展機(jī)遇中一切順利。新任首席財(cái)務(wù)官的人選將在適當(dāng)時(shí)候公布。

在我們持續(xù)踐行增長(zhǎng)戰(zhàn)略之際，近期完成的近2億美元融資總額，是對(duì)我們戰(zhàn)略方向與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力的有力背書。這些資金將重點(diǎn)用于加強(qiáng)研發(fā)投入、完善交付與供應(yīng)鏈體系建設(shè)，以加速全球擴(kuò)張，并推動(dòng)業(yè)務(wù)向高價(jià)值軟件與AI服務(wù)升級(jí)。憑借2025年的強(qiáng)勁收官、持續(xù)加速的全球布局以及不斷豐富的創(chuàng)新解決方案矩陣，我們已具備充分優(yōu)勢(shì)把握未來機(jī)遇，在2026年及更遠(yuǎn)的未來引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型浪潮?！?/p>

2025年第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

• 總收入達(dá)3.047億美元，同比增長(zhǎng)13%。銷售收入為2.695億美元，同比增長(zhǎng)27%，主要得益于汽車計(jì)算平臺(tái)銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)1.045億美元，部分被SoC核心模組銷量下降導(dǎo)致的800萬美元收入減少，以及平均售價(jià)下降導(dǎo)致的3,870萬美元收入減少所抵消。軟件許可收入為200萬美元，同比下降84%，主要由于單車軟件許可收入減少。服務(wù)類收入為3,320萬美元，同比下降27%，主要由于設(shè)計(jì)與開發(fā)服務(wù)收入減少。
• 總成本為2.410億美元，同比增長(zhǎng)13%，主要由于汽車計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品銷量增加，部分被SoC核心模組銷量下降及軟件成本的降低所抵消。
• 毛利潤(rùn)為6,370萬美元，同比增長(zhǎng)11%，毛利率為21%，與去年同期持平。
• 研發(fā)費(fèi)用為2,910萬美元，同比下降39%，體現(xiàn)公司持續(xù)推行戰(zhàn)略性資源優(yōu)先配置與研發(fā)整合的成效。
• 銷售、一般及管理費(fèi)用及其他費(fèi)用凈額為2,750萬美元，同比上升22%，主要由于本季度股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用增加。
• 凈利潤(rùn)為280萬美元，去年同期為凈虧損600萬美元，主要得益于運(yùn)營收入及其他收入增長(zhǎng)，部分抵消了股權(quán)投資收入下降的影響。
• 調(diào)整后EBITDA（非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，即Non-GAAP）盈利為2,160萬美元，去年同期為950萬美元。詳見“非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則財(cái)務(wù)指標(biāo)”說明。
• 截至2025年12月31日，現(xiàn)金總額為9,320萬美元。

2025年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

• 總收入為8.479億美元，較2024年的7.715億美元增長(zhǎng)10%。銷售收入為7.031億美元，較2024年的6.112億美元增長(zhǎng)15%，銷售收入的增長(zhǎng)主要得益于汽車計(jì)算平臺(tái)銷量增加帶來的2.361億美元收入增長(zhǎng)，其中Antora?、Venado?及Pikes?系列產(chǎn)品銷量上升是核心驅(qū)動(dòng)因素，但被單價(jià)變化導(dǎo)致的收入減少1.456億美元所部分抵消。此外，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化帶來的SoC模組單價(jià)調(diào)整貢獻(xiàn)了630萬美元收入增長(zhǎng)，而SoC模組銷量減少同時(shí)導(dǎo)致540萬美元收入下降。汽車相關(guān)產(chǎn)品和其他產(chǎn)品銷量增加40萬美元。軟件許可收入為2,970萬美元，較2024年的4,250萬美元下降30%，主要由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可收入減少。年內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可收入為220萬美元，而2024年該項(xiàng)收入為1,720萬美元。服務(wù)類收入為1.151億美元，較2024年的1.178億美元下降2%，主要由于年內(nèi)汽車計(jì)算平臺(tái)設(shè)計(jì)和開發(fā)合同總價(jià)值減少。
• 收入成本為6.866億美元，較2024年的6.114億美元增長(zhǎng)12%，主要由于汽車計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品銷量的增長(zhǎng)設(shè)計(jì)與開發(fā)服務(wù)合同成本上升，部分被SoC核心模組成本下降所抵消。
• 毛利潤(rùn)為1.613億美元，較2024年的1.601億美元增長(zhǎng)1%，毛利率為19%（2024年為21%）。
• 研發(fā)費(fèi)用為1.233億美元，較2024年的1.749億美元下降30%，主要得益于戰(zhàn)略性資源優(yōu)先配置與研發(fā)效率提升。
• 銷售、一般和管理費(fèi)用及其他費(fèi)用凈額為9,270萬美元，較2024年的1.081億美元下降14%，主要得益于運(yùn)營管理精細(xì)化及年內(nèi)股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用減少。
• 凈虧損為6,890萬美元，較2024年的1.378億美元收窄50%，主要益于運(yùn)營費(fèi)用減少、股權(quán)投資公允價(jià)值變動(dòng)損失減少以及政府補(bǔ)助增加，部分被股權(quán)投資所得收益下降以及利息費(fèi)用增加所抵消。
• 調(diào)整后EBITDA（非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，即Non-GAAP）虧損為1,440萬美元，較2024年經(jīng)調(diào)整EBITDA虧損8,250萬美元大幅改善83%。詳見“非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則財(cái)務(wù)指標(biāo)”說明。

2025年第四季度及近期業(yè)務(wù)亮點(diǎn)

• 全球業(yè)務(wù)拓展與國際合作深化截至2025年12月31日，億咖通科技的技術(shù)產(chǎn)品已累計(jì)搭載于全球約1100萬輛汽車之上。與大眾集團(tuán)進(jìn)一步深化合作，簽署第二輪合作項(xiàng)目，為其拉美市場(chǎng)多款車型提供智能座艙解決方案。

• 通過持續(xù)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，廣泛拓展全球生態(tài)合作伙伴，系統(tǒng)性推動(dòng)企業(yè)向全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)重心逐步扎根全球市場(chǎng)。
• 量產(chǎn)交付與產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展億咖通·派克?計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，并與億咖通·云山跨域軟件平臺(tái)及Flyme Auto 2形成新一代系統(tǒng)方案，率先搭載于領(lǐng)克10 EM-P，隨后成功應(yīng)用至全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）及08 EM-P車型，樹立AI智能座艙體驗(yàn)新標(biāo)桿。助力吉利旗艦車型銀河M9全球上市，進(jìn)一步拓展億咖通·派克?計(jì)算平臺(tái)、億咖通·云山跨域軟件平臺(tái)及Flyme Auto 2組合方案的應(yīng)用。億咖通·云山跨域軟件平臺(tái)應(yīng)用的持續(xù)落地，進(jìn)一步提升公司在AI驅(qū)動(dòng)的智能座艙領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力，其AI agent、生成式UI與AI操作系統(tǒng)能力，為用戶提供更為前瞻、個(gè)性化的智慧出行體驗(yàn)。