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美國盯上錢凱港”第72小時——中方亮劍回?fù)簟爸鳈?quán)侵蝕”謊言,秘魯港口高管怒斥:我們從未失去控制

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就在特朗普政府高調(diào)宣稱“中國資金正吞噬秘魯主權(quán)”僅僅72小時后,一場圍繞太平洋沿岸深水港的輿論反擊戰(zhàn)迅速打響。2026年2月11日,美國國務(wù)院西半球事務(wù)局在社交媒體X平臺公開發(fā)難,將秘魯法庭一項關(guān)于私營港口監(jiān)管權(quán)限的技術(shù)性裁決,扭曲為“秘魯正在失去對中企控股的錢凱港的主權(quán)”,并危言聳聽地稱這是“世界關(guān)于中國資金代價的警示故事”。

面對這一波來勢洶洶的“造謠式狙擊”,中方在24小時內(nèi)完成從秘魯利馬到北京的全方位反制。2月12日,中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上明確表示:中方對美方公然造謠抹黑錢凱港表示堅決反對和強(qiáng)烈不滿。次日(2月13日),中國駐秘魯使館通過官方微信公眾號發(fā)布措辭嚴(yán)厲的聲明,直指美方言論“侵蝕秘魯主權(quán)”一說純屬捏造,并強(qiáng)調(diào)中秘合作始終堅持相互尊重、平等互利,堅決反對任何干涉他國主權(quán)、安全和發(fā)展利益的行徑。

駁斥“主權(quán)危機(jī)”:港口運(yùn)營方當(dāng)場拆穿美式話術(shù)

極具諷刺意味的是,給這出鬧劇畫上休止符的并非只有中國官方。錢凱港運(yùn)營公司副總經(jīng)理岡薩洛·里奧斯在美方發(fā)難當(dāng)天便接受了彭博社采訪,他直白地反駁道:“錢凱港不是飛地,也絕不是秘魯國家沒有主權(quán)的地方?!彼赋觯êjP(guān)在內(nèi)的一系列秘魯國家實體始終在監(jiān)管港口活動,所謂“失去監(jiān)督權(quán)”完全是對法律概念的偷換——秘魯Ositran監(jiān)管機(jī)構(gòu)僅對公營港口特許經(jīng)營行使職能,而錢凱港是私營港口,雙方此前關(guān)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)糾紛,被美方故意包裝成了“主權(quán)割讓”。

這一細(xì)節(jié)暴露了美方話術(shù)的脆弱根基。就連新上任的美國駐秘魯大使伯尼·納瓦羅在X平臺留下的那句“一切都有代價,沒有比失去主權(quán)更高的代價了”的評論,也在評論區(qū)遭遇了辛辣反諷。前中國日報社歐盟分社社長陳衛(wèi)華一針見血地指出:“美國企圖吞并格陵蘭島的威脅才該給全世界敲響警鐘?,F(xiàn)在不是19世紀(jì),而是21世紀(jì)。赤裸裸的帝國主義行徑早已絕跡?!?/p>

80公里的地緣鏡像:“唐羅主義”撞上“雙贏經(jīng)濟(jì)學(xué)”

美方此刻的“焦慮”并非無跡可尋。錢凱港距離美方計劃耗資15億美元升級的秘魯卡亞俄海軍基地僅80公里。2026年1月,美國國務(wù)院剛批準(zhǔn)了這一被廣泛視為對沖錢凱港影響力的軍事銷售計劃,且秘魯國會已授權(quán)美軍年內(nèi)攜帶武器入境開展聯(lián)合訓(xùn)練。 彭博社直言,這是特朗普政府迄今對中秘關(guān)系最直接的批評——中美分別是秘魯?shù)谝弧⒌诙筚Q(mào)易伙伴,這個排序本身就是華盛頓難以接受的地緣現(xiàn)實。

然而,事實勝于雄辯。自2024年11月開港以來,錢凱港已將上海至秘魯?shù)闹焙綍r間壓縮至23天,較此前繞行北美或巴拿馬運(yùn)河縮短整整10天,物流成本降低約18%。秘魯商務(wù)拓展負(fù)責(zé)人阿隆索坦言,這對芒果、藍(lán)莓等短保質(zhì)期農(nóng)產(chǎn)品出口是“革命性的變化”。這正是秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特此前親口承諾的“規(guī)則清晰、法律穩(wěn)定”的投資環(huán)境所帶來的紅利——一個不附帶政治條件、不要求站隊、只做生意的可靠伙伴。

耐人尋味的是,當(dāng)美國大使通過曬“吃漢堡”照片來拉近與秘魯民眾的距離時,中國遠(yuǎn)海汽車船公司的“汀江口”輪正搭載著660余輛中國品牌汽車,作為南美西班輪航線第5個班輪航次平穩(wěn)靠泊錢凱港。這艘7500車位的LNG雙燃料汽車船,正以每月一班的節(jié)奏,將“綠色港口”與“綠色船舶”的協(xié)同從愿景變成日常物流。

在這場圍繞錢凱港的話語權(quán)爭奪中,秘魯人算清了一筆賬:港口每年將為秘魯帶來約45億美元的經(jīng)濟(jì)效益,創(chuàng)造近7000個就業(yè)崗位,占該國GDP的1.8%。所謂“主權(quán)代價”的恐嚇,在實實在在的發(fā)展紅利面前顯得空洞而蒼白。正如中國駐秘魯使館聲明中所言,拉美國家是主權(quán)獨(dú)立的國家,有能力、也有智慧為自己的未來做出選擇。而歷史正在證明:誰在修路,誰在筑墻;誰在帶貨,誰在帶節(jié)奏——80公里海岸線上的兩座港口,正為21世紀(jì)的大國競爭寫下最直觀的注腳

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