2024年全球再生鎵產(chǎn)量一百?lài)?，美?guó)自己能產(chǎn)五噸，其余八十多噸來(lái)自日本、韓國(guó)、德國(guó)。中國(guó)確實(shí)占全球原生鎵九成，但軍用禁令只針對(duì)賣(mài)給美軍的渠道，不等于全世界斷供。諾格在B-21轟炸機(jī)上早把氮化鎵雷達(dá)用熟了，散熱、供電、封裝都沒(méi)問(wèn)題。問(wèn)題出在F-35自己身上——它機(jī)頭是90年代定的型，當(dāng)初為省重量、保隱身，連散熱風(fēng)道都砍掉了，現(xiàn)在硬往里塞功率翻倍的雷達(dá)，電不夠分，熱散不出，連維修口都只有三毫米縫。

一改就得重新做全機(jī)風(fēng)洞測(cè)試、隱身評(píng)估、彈射逃生驗(yàn)證……洛馬和諾格合同里沒(méi)寫(xiě)“雷達(dá)沒(méi)到位怎么交貨”，結(jié)果空軍只能先收著“無(wú)感戰(zhàn)機(jī)”。這不是第一次。福特號(hào)航母四條彈射器共用一套電源，2020年全癱；F-15EX生產(chǎn)線(xiàn)打歪安裝孔，返工三個(gè)月；連E-2D預(yù)警機(jī)都因?yàn)槔走_(dá)太耗電，經(jīng)常得關(guān)掉其他系統(tǒng)才能開(kāi)機(jī)。

這些不是偶然。軍工合同按進(jìn)度付款，設(shè)計(jì)越復(fù)雜，后續(xù)改單越多，廠(chǎng)商越賺錢(qián)。可飛機(jī)不會(huì)等錢(qián)賺夠再上天。美國(guó)空軍現(xiàn)在連F-35維護(hù)手冊(cè)都承認(rèn)：拆一次雷達(dá)要拆五個(gè)大部件，耗時(shí)五小時(shí)——這已經(jīng)不是修設(shè)備，是在拆樂(lè)高。

培訓(xùn)飛行員的時(shí)間縮了三分之一，地勤抽大麻被查出好幾起，F(xiàn)-22起落架故障居然是因?yàn)槭謨?cè)翻譯錯(cuò)了。技術(shù)崗位越來(lái)越像流水線(xiàn)，干得快就行，懂不懂不重要。

B-21明年要配新雷達(dá)，DDG(X)驅(qū)逐艦還在畫(huà)圖，它們用的還是同一套設(shè)計(jì)邏輯。

F-35機(jī)頭里那塊鉛，挺沉的。